中國日報(bào)網(wǎng)站消息：鑒于中國市場的重要作用，進(jìn)入今年10月，日本車頻頻在中國市場舉起了召回大旗。
日本車頻頻出事10月30日，日產(chǎn)宣布全球召回256萬輛汽車，其中涉及中國市場的有5700多輛，召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器內(nèi)部線路有可能發(fā)生短路，從而可能使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足或不能啟動(dòng)的現(xiàn)象，最壞的情況有可能出現(xiàn)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。日產(chǎn)中國事務(wù)所的解釋稱，召回在國內(nèi)涉及的是2002年6月以前生產(chǎn)的進(jìn)口陽光N16車型和進(jìn)口奇駿T30車型，分別為4996輛和794輛，但國產(chǎn)陽光及其他合資車型不存在此類問題。而2002年6月，日產(chǎn)曾宣布召回11.8萬輛風(fēng)度問題車，涉及中國市場為469輛2升A3型風(fēng)度。在9月底，廣州本田汽車宣布，從10月8日開始，2003年1月15日至9月4日生產(chǎn)的57724輛新一代雅閣轎車可在其特約銷售服務(wù)店進(jìn)行免費(fèi)檢查和預(yù)防松脫處理，原因主要是今年夏天的異常高溫，部分地區(qū)新一代雅閣轎車的汽油壓力調(diào)節(jié)閥固定卡爪剛性降低，當(dāng)車輛在顛簸劇烈的道路上行駛時(shí)，可能發(fā)生松脫現(xiàn)象，影響到燃油的供應(yīng)。此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是一種變相的召回。其實(shí)，不單是日產(chǎn)和本田，包括豐田、三菱在內(nèi)以精細(xì)著稱的日系車閥，在過去兩年內(nèi)也頻頻宣布召回。但涉及中國市場的車型，日本人的態(tài)度有了很大改變，中國逐漸被列入召回之列，中國市場在日系車閥心目中的地位日益凸現(xiàn)。另外，三菱汽車的例子讓日本汽車業(yè)至今記憶猶新。為了避免代價(jià)高昂的召回和保存面子，三菱汽車一直對消費(fèi)者隱瞞了嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷長達(dá)20年，直到2000年6月，三菱才不得不在全球范圍內(nèi)召回近200萬輛汽車，并公開道歉，公司信譽(yù)遭受嚴(yán)重打擊，從此一落千丈。
中國市場的作用中國汽車工業(yè)咨詢總公司首席分析師賈新光認(rèn)為，對有質(zhì)量問題的汽車實(shí)行召回是司空見慣的事，但在國內(nèi)，由于缺乏相應(yīng)的法規(guī)約束，召回汽車是一種較為罕見的行為，不排除廠商作秀的成分，因?yàn)橐恍┨丶s銷售服務(wù)店根本沒有配備相應(yīng)的零部件。汽車召回的成本代價(jià)高昂，一個(gè)車型少則數(shù)千萬元，多則超過100億元。日本車商率先在中國邁出召回的步伐，除了樹立品牌考慮之外，更多的是搶占日益壯大的中國汽車市場。日本汽車市場今年不斷萎縮，例如本田汽車過去12個(gè)月在日本的銷量連續(xù)下滑，因此日本車閥必需加緊海外市場擴(kuò)張。而在低彌的全球汽車市場中，中國無疑是一大亮點(diǎn)。盡管經(jīng)歷了短時(shí)的SARS沖擊，中國今年的汽車產(chǎn)量仍有可能突破430萬輛，成為僅次于美國、日本的世界第三大汽車市場，并在未來幾年內(nèi)超過日本成為世界第二汽車大國。
日系車爭相發(fā)力在日系車閥中，豐田、本田、日產(chǎn)三大汽車巨頭在中國市場的表現(xiàn)最為積極。風(fēng)頭正盛的豐田在中國痛失先機(jī)后，去年突然開始發(fā)力，與中國第一汽車集團(tuán)合作，生產(chǎn)多種車型，今年有望和廣州汽車集團(tuán)達(dá)成合作，生產(chǎn)佳美等高檔車型，再加上成都的四川豐田，豐田在華已經(jīng)完成了東、南、西完整的布局。豐田也多次強(qiáng)調(diào)，到2010年，欲占領(lǐng)中國汽車市場10％的份額。廣州本田的成功和今年東風(fēng)本田汽車在武漢的成立，使本田的自信心不斷加強(qiáng)，本田技研株式會(huì)社高層在剛結(jié)束的東京車展明確表示，到2010年，其在中國市場的目標(biāo)也是10％。盡管日產(chǎn)至今為止沒有宣布其未來在中國市場的目標(biāo)，但其今年7月與東風(fēng)汽車組建總資產(chǎn)高達(dá)167億元的合資公司東風(fēng)有限，在中國市場舉足輕重。由于馬自達(dá)6、福美來和普利馬三款車型在中國市場的熱銷，實(shí)力稍遜一籌的日本馬自達(dá)公司也不甘示弱。到2010年，其在中國的目標(biāo)也欲達(dá)到5％。三菱汽車也欲圖在中國重振雄風(fēng)，再加上規(guī)模更小的鈴木和五十鈴汽車，初步算一下，2010年日本車在中國市場的占有率有可能過半。“隨著中國汽車市場的壯大以及相關(guān)法規(guī)的完善，汽車召回在中國將不再是新聞！”一資深汽車人士對記者稱。
