在歐美，重卡搭載AMT(機械式自動變速器)已經(jīng)是司空見慣。在我國，由于價格的原因，并不普及。但是，AMT正在朝著我們走來，速度比預想的要快。
4月14日，采埃孚在上海舉辦了AMT試駕試乘會。海格KLQ6119GA城市客車(配采埃孚6擋機械自動變速器)，青年JNP6120雙層客車(配采埃孚 12擋機械自動變速器)以及東風天龍重卡、德國MAN牽引車、徐工110噸汽車起重機、200噸全路面汽車起重機等裝配采埃孚AMT的車輛，在活動現(xiàn)場供媒體記者、用戶及相關人員試駕試乘。采埃孚AMT所體現(xiàn)出的駕駛操控性、舒適性及良好的燃油經(jīng)濟性，得到了大家的一致好評。
采埃孚客車技術業(yè)務部總裁Wolfgang Schilha說：“10年前，采埃孚總部就開始從事AMT變速器的研發(fā)和實驗，如今，采埃孚系列機械式自動變速器AS Tronic在商用車領域具有廣泛的應用范圍。不論是適用于重型卡車的AS Tronic，還是適用于中型和輕型卡車的AS Tronic mid和AS Tronic lite，都以其操縱靈便、安全及經(jīng)濟性聞名于世。具有同樣優(yōu)勢的還有適用于廂式貨車的eTronic自動變速器，以及適用于總質(zhì)量達250噸重型拖掛車輛平穩(wěn)起步的TC Tronic變速器。”
在活動現(xiàn)場，記者試乘了裝有采埃孚AMT的海格客車和青年客車，感覺非常平穩(wěn)，司機也表示操控十分省力。采埃孚傳動技術(蘇州)有限公司總經(jīng)理廖利恒介紹：“2006年，采埃孚AMT開始在中國匹配，2007年，由青年尼奧普蘭推出第一輛裝配采埃孚AMT的公路客車，到現(xiàn)在已經(jīng)有100多輛推向市場了，算來已經(jīng)近4年時間。采埃孚以嚴謹?shù)膽B(tài)度來發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，經(jīng)過長時間、小批量、系統(tǒng)化的試運行，取得了很好的市場反應，同時保證了批量運營的可靠性?！?nbsp;
在試乘東風天龍牽引車和德國MAN牽引車時，記者對AMT有了比較深入的感受。記者先乘坐了德國MAN牽引車，其先進性與駕駛平順性就不用說了，簡直如同坐轎車一樣。上海華楓物流的單華剛剛購進了這款車，他的物流公司主要是進行精密儀器和?；返倪\輸。而后，記者又乘坐了東風天龍牽引車，司機袁觀文告訴記者，他從十堰把這車開到上海，一路上感覺不錯，不用頻繁換擋。而且據(jù)他統(tǒng)計，節(jié)油效果可以達到5%以上。
采埃孚中國區(qū)副總裁戴章煜說：“我們有理由相信，2010年以后，AMT將在技術上具有不可阻擋的優(yōu)勢，成為變速器技術應用的新里程碑。它能自動換擋又省油，至少省5%～6%，油價越高，優(yōu)勢越明顯。采埃孚的AMT變速器，其實是在傳統(tǒng)技術上的改進和提高，通過優(yōu)化現(xiàn)有技術，達到節(jié)能減排的效果，這也是歐洲技術發(fā)展的思路。在歐洲，這是個非常成熟的產(chǎn)品，公路客車或者旅游客車幾乎90%都在使用AMT?！?nbsp;
就在同一天，蘇州工業(yè)園區(qū)公共交通有限公司批量使用ZF AS Lite變速器合作備忘錄簽字儀式在上海舉行，20輛AMT將率先服務園區(qū)公交。就在同一天，東風汽車有限公司與依廠物流簽署采購意向，500輛搭載ZFASTRONIC變速器東風天龍牽引車將投入到依廠物流使用。
東風商用車公司總經(jīng)理黃剛在簽約儀式上說：“東風商用車公司一直秉承通過科技創(chuàng)新，盡最大努力為用戶提供可靠、專業(yè)、關愛的服務保障，為客戶創(chuàng)造最大價值?！秉S剛表示，通過和采埃孚公司的交流與合作，進一步提升了東風天龍的品質(zhì)，用更多的實踐證明東風天龍為客戶創(chuàng)造的價值。
東風天龍首席車輛工程師季曉剛說：東風商用車公司與采埃孚公司于2009年啟動了在東風天龍系列車型上匹配采埃孚自動變速器的工作，經(jīng)過多輪試制、標定工作，目前已具備批量生產(chǎn)的條件，初步估計將在7月左右交付客戶。
