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已成大趨勢 汽車智能化將成發(fā)展主流

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-07-27
  汽車智能化方興未艾,就已經(jīng)出現(xiàn)了分水嶺。一派在繼續(xù)堅定地大膽探索,包括無人駕駛技術(shù),如雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國進(jìn)行道路試驗;另一派則開始反思智能化帶來的“煩惱”,如福特近期宣布簡化MyFordTouch系統(tǒng),重新添入物理按鈕,原因在于部分觸屏控制技術(shù)與語音控制技術(shù)影響了消費者原先的操控習(xí)慣。  
    
  是IT公司過于激進(jìn),還是汽車公司過于保守?智能化在帶來巨大便利的同時又隱藏著怎樣的風(fēng)險?汽車智能化將在雙方博弈的同時,不斷前行,即便是有諸多不足,假以時日,汽車智能化仍將是發(fā)展的主流。  
    
  IT挑戰(zhàn)汽車業(yè)  
    
  智能化帶來的便利以及弊端不用贅述,重要的是,在中國城市道路日益擁堵的今天,智能化或?qū)砀拘缘淖兏铮@也成為智能化極具現(xiàn)實意義的一個方向。  
    
  汽車智能化巨大的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)吸引了眾多IT巨頭的目光,以谷歌和蘋果為代表的兩家IT公司已將它們之間的戰(zhàn)火燃燒到了汽車行業(yè),谷歌發(fā)布的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)得到了汽車廠家的擁躉,雷克薩斯就已經(jīng)搭載其技術(shù)開始路試;蘋果為使新一代IOS7的便利性得到更為廣泛的應(yīng)用,正在積極與本田、奔馳、日產(chǎn)、法拉利、雪佛蘭、英菲尼迪、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、謳歌、歐寶、捷豹等12家汽車廠商合作,未來將逐步把IOS操作系統(tǒng)引入到各大品牌的新款車型當(dāng)中。  
    
  有專家預(yù)測,未來在智能汽車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的或許不再是大眾、豐田、奔馳和寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車制造商,而是IBM、英特爾、蘋果、谷歌這樣的在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、無線通信等智能化領(lǐng)域占據(jù)重要位置的公司。  
    
  不過,即便是信息收集和技術(shù)層面汽車廠商無法與IT企業(yè)相比,但I(xiàn)T業(yè)畢竟不會介入汽車生產(chǎn)制造,另外在汽車安全、性能等各方面它們也并不具備優(yōu)勢,因此,合作將是二者更為理智的選擇,只是IT業(yè)將為汽車業(yè)帶來巨大的變革,汽車業(yè)要盡快認(rèn)識到這一點,否則將面臨被時代拋下的命運。  
    
  “新潮”有風(fēng)險  
    
  智能化這個“新潮”的玩意兒更吸引年輕人的注意。根據(jù)新華信一項關(guān)于智能汽車的調(diào)查顯示,對此話題感興趣的多數(shù)為“80后”、“90后”。他們認(rèn)為,汽車只是個代步工具、信息平臺、娛樂平臺。特別是對與網(wǎng)絡(luò)共生的“80后”消費者來說,這種感覺更加強(qiáng)烈。  
    
  智能化得到眾多人的追捧,但并不是沒有質(zhì)疑和反思。福特在北美將簡化其MyFordTouch系統(tǒng),將一些觸屏控制功能改回按鈕或旋鈕設(shè)計,因為這些功能在消費者看來并不實用,甚至?xí)砺闊?。同時,美國汽車協(xié)會通過實驗證明乘客同司機(jī)說話、用手使用電話和用聲控技術(shù)使用電話這3種行為,對注意力分散的程度差不多。  
    
  同時,這些五花八門的電子設(shè)備本身也會出現(xiàn)問題。近年來發(fā)生的全球大規(guī)模汽車召回事件中,由電子系統(tǒng)引發(fā)的故障占了很大的比例。在2010年豐田因自動加速在全球大召回的案例中,就曾出現(xiàn)對汽車過度電子化帶來的風(fēng)險的討論。在汽車廠商推出的各種技術(shù)中有些被大規(guī)模應(yīng)用并被證實是可靠的,但也有一些被證實為華而不實的。例如,“語音控制”和“汽車遙控”在一項調(diào)查中被認(rèn)為是最不實用的技術(shù)。  
    
  已成大趨勢  
    
  “目前業(yè)內(nèi)對于汽車智能化汽車的發(fā)展不乏質(zhì)疑之聲,但是隨著智能化汽車技術(shù)的逐漸成熟,消費者認(rèn)知水平和接受水平的不斷提升,未來智能化汽車仍將擁有廣闊的發(fā)展前景?,F(xiàn)在的質(zhì)疑只會督促我們盡快提供更加完善的解決方案?!辈┦酪晃回?fù)責(zé)人認(rèn)為,汽車智能化不可能停下腳步,已是大勢所趨。通用汽車全球研發(fā)部副主管艾倫·陶伯在談?wù)撐磥?0至15年后汽車發(fā)展的軌跡時表示,在這樣一個汽車互動連接的世界,汽車能夠立即“看到”或者“感到”道路上的其他汽車,基于網(wǎng)絡(luò)連接性,未來汽車駕駛的道路將更具安全性。  
    
  既然已經(jīng)無法抗拒智能化這一歷史潮流,那么需要做的就是盡可能地完善,并且給它一定的時間和寬容。只是,對于汽車公司而言,現(xiàn)在最緊迫的就是要擁抱這一歷史機(jī)遇。