繼“第三次工業(yè)革命”浪潮后，最近德國提出以重建制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)為核心訴求的“工業(yè)4.0”，作為發(fā)展新戰(zhàn)略。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，“制造大國”中國要蛻變?yōu)椤爸圃鞆?qiáng)國”，也需要制造業(yè)界努力打造“再工業(yè)化”的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)模式。
基于我國制造業(yè)現(xiàn)狀以及國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，未來，我國制造業(yè)應(yīng)從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代生產(chǎn)方式，并增強(qiáng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、需求鏈的整合能力。日前，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，這是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，目的是增強(qiáng)國家工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這也標(biāo)志著中國不再滿足“廉價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)”，而是通過“工業(yè)強(qiáng)基”提升中國制造的競(jìng)爭(zhēng)力。
深入解讀《中國制造2025》不難發(fā)現(xiàn)，作為國家支柱性制造產(chǎn)業(yè)，彰顯國家制造水平的“汽車”被標(biāo)注10多處，充分顯示了國家對(duì)汽車制造領(lǐng)域的高度關(guān)注。作為新中國第一批車企，最具代表中國汽車制造業(yè)水平的東風(fēng)汽車公司也迎來了發(fā)展的新機(jī)遇。從最初無廠房、無技術(shù)到現(xiàn)在成為具有國際化發(fā)展視野與雄厚技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力的汽車企業(yè)，東風(fēng)汽車經(jīng)歷了40多年求索，深刻認(rèn)識(shí)到只有制造水平、技術(shù)和品質(zhì)的提升，才能立足市場(chǎng)，贏得認(rèn)可。如今，東風(fēng)汽車在大自主戰(zhàn)略的指引下，依托自主創(chuàng)新能力和軍工品質(zhì)在國內(nèi)外市場(chǎng)形成品牌與產(chǎn)品焦點(diǎn)。
面對(duì)“工業(yè)4.0”時(shí)代，中國制造業(yè)要審時(shí)度勢(shì)
“工業(yè)4.0”是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。1.0時(shí)代定義為18世紀(jì)引入機(jī)械制造設(shè)備；2.0時(shí)代定義為20世紀(jì)初的電氣化；3.0時(shí)代定義為始于70年代的生產(chǎn)工藝自動(dòng)化。
在“工業(yè)4.0”時(shí)代到來之時(shí)，中國制造業(yè)該何去何從？這就要從中國制造業(yè)整體發(fā)展水平出發(fā)，學(xué)習(xí)借鑒，但不盲目效仿?！吨袊圃?025》的出臺(tái)恰恰反映了國家及時(shí)、有效且有目標(biāo)地規(guī)劃出中國制造業(yè)的發(fā)展路徑。與“工業(yè)4.0”相比，《中國制造2025》代表了中國在由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型過程中的頂層設(shè)計(jì)和路徑選擇。讓中國制造業(yè)有實(shí)力、有空間存活下來并且走出去是《中國制造2025》的核心部分。
《中國制造2025》指出，要以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”為基本方針，以“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開放合作”為基本原則，立足國情，立足現(xiàn)實(shí)，力爭(zhēng)通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。第一步，到2025年邁入制造強(qiáng)國行列；第二步，到2035年我國制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平；第三步，到新中國成立100年時(shí)，制造業(yè)大國地位更加鞏固。通過制造業(yè)整體發(fā)展模式與速度來看，汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度、產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，可能成為工業(yè)4.0的先導(dǎo)陣地。
無論是經(jīng)濟(jì)界還是汽車界，對(duì)工業(yè)4.0都保持一種客觀認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)態(tài)度，取長補(bǔ)短是明智之舉。專家認(rèn)為，工業(yè)4.0對(duì)全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、全球產(chǎn)業(yè)鏈條分布、產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來的影響是全面深刻的，而對(duì)中國汽車工業(yè)而言，通過轉(zhuǎn)型升級(jí)變成工業(yè)強(qiáng)國是一種路徑，目前中國在迎接工業(yè)4.0過程中最主要挑戰(zhàn)是工業(yè)裝備水平與國際相比差距還很大。在汽車制造領(lǐng)域，奔馳、寶馬等公司已開始試水工業(yè)4.0，中國汽車制造企業(yè)也開始思考工業(yè)4.0所帶來的影響及發(fā)展途徑。但根據(jù)中國汽車制造業(yè)目前發(fā)展水平，想要突破發(fā)展，追趕諸強(qiáng)，一定要基于自身發(fā)展模式，改變傳統(tǒng)，敢于創(chuàng)新，緊跟國家戰(zhàn)略，不盲目跟隨，不盲目效仿。同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中處于領(lǐng)軍位置，汽車產(chǎn)業(yè)要領(lǐng)跑“中國制造2025”必須做到：提升創(chuàng)新力，善于運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，把握信息技術(shù)、新材料、新能源等技術(shù)變革所帶來的機(jī)遇，通過工業(yè)化與信息化融合促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)；把發(fā)展新能源汽車作為企業(yè)核心發(fā)展戰(zhàn)略；要達(dá)到“制造強(qiáng)國”目標(biāo)必須實(shí)現(xiàn)“智能制造”，這是我國制造業(yè)由大變強(qiáng)的根本路徑。最后，實(shí)現(xiàn)中國品牌的全球化，這才是制造實(shí)力的證明。
這與東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)的發(fā)展思路不謀而合。“當(dāng)前擺在東風(fēng)面前的有三大任務(wù)：新能源汽車、自主品牌、互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)在汽車業(yè)的應(yīng)用。”竺延風(fēng)說。
東風(fēng)汽車公司自2011年推出“乾”D300計(jì)劃，并啟動(dòng)大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽介紹，目標(biāo)是要在2019年東風(fēng)公司建廠50周年時(shí)，東風(fēng)總體自主品牌銷量達(dá)到300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車、乘用車）100萬輛。東風(fēng)商用車做到國內(nèi)第一、世界前三，自主品牌乘用車穩(wěn)居第一陣營。在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、中國連續(xù)多年穩(wěn)居全球汽車銷量榜首的大背景下，東風(fēng)汽車選擇的是舉集團(tuán)之力，力推以東風(fēng)風(fēng)神為核心、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)度為兩翼的大自主體系，全價(jià)值鏈接軌國際前沿，進(jìn)而快跑式發(fā)展。
東風(fēng)汽車在“大自主”建設(shè)方面穩(wěn)步前行，特別注重產(chǎn)品品質(zhì)。“大自主”戰(zhàn)略規(guī)劃不是急于求成的戰(zhàn)略，如何從“大自主”到“強(qiáng)自主”，除了制訂清晰化的自主發(fā)展戰(zhàn)略外，還在技術(shù)創(chuàng)新上開辟新的發(fā)展道路，贏得與時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。
中國制造要有時(shí)代精神
要實(shí)現(xiàn)中國制造業(yè)站在全球的制高點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，除了要不斷提升百姓物質(zhì)生活水平、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新力外，更重要的是要有“精神”和“責(zé)任”。民族精神是推動(dòng)社會(huì)健康有序進(jìn)步的核心價(jià)值觀，時(shí)代精神以改革創(chuàng)新為核心，要與時(shí)俱進(jìn)、開拓進(jìn)取、求真務(wù)實(shí)、奮勇爭(zhēng)先。
一個(gè)企業(yè)，不僅要為全社會(huì)提供高性價(jià)比的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更要傳遞企業(yè)的核心價(jià)值、創(chuàng)新精神、民族精神和責(zé)任意識(shí)。6月19日，北京中華世紀(jì)壇下，90歲高齡抗戰(zhàn)老兵、第一代東風(fēng)人焦?jié)櫪ぃ淀懥肃诹恋臎_鋒號(hào)，全面開啟了東風(fēng)風(fēng)神AX7“致敬英雄自豪向前”紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年探訪之旅的萬里征程。如今3個(gè)月過去了，探訪之旅循著革命先輩的足跡，傳承抗戰(zhàn)精神，已經(jīng)穿越15個(gè)省、42座城市，總行程達(dá)32635公里，并將于10月中旬會(huì)師武漢。
東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，通過“致敬英雄自豪向前”活動(dòng)，一方面紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年，重尋當(dāng)年激勵(lì)中華兒女熱血奮戰(zhàn)的英雄精神，并且傳承英雄火種；另一方面，要肩負(fù)起中國汽車品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，展示中國的制造能力。
中國汽車制造能力在不斷上升，高品質(zhì)也逐漸成為中國汽車品牌的內(nèi)涵。作為東風(fēng)大自主旗下的主力產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)神AX7承擔(dān)著此次“致敬英雄自豪向前”紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年探訪之旅的萬里征程活動(dòng)。面對(duì)不同路況，氣候環(huán)境，東風(fēng)風(fēng)神AX7的動(dòng)力性、可靠性、強(qiáng)大的通過性、智能的信息化優(yōu)勢(shì)，得到全面展現(xiàn)。東風(fēng)風(fēng)神AX7向大眾展示了中國汽車的真正品質(zhì)與實(shí)力，提升了世界對(duì)中國汽車品牌的認(rèn)知與信心，同時(shí)也向世人宣告：中國車企也能研發(fā)高質(zhì)量汽車。
作為我國自主設(shè)計(jì)、自主施工、自主建設(shè)的第一個(gè)大型汽車廠，東風(fēng)汽車自建廠之初就承擔(dān)著自主發(fā)展民族汽車工業(yè)、趕超世界一流水平的崇高使命。東風(fēng)汽車為鞏固國防、支持軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。1975年，東風(fēng)公司第一個(gè)車型EQ240建成投產(chǎn)，開創(chuàng)了東風(fēng)自主創(chuàng)新的先河。2008年，東風(fēng)公司研制的“東風(fēng)猛士”獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。在1999、2009年等國慶大型閱兵儀式上，東風(fēng)汽車參加了國慶閱兵式。在剛剛過去的9月3日紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大閱兵儀式上，包括最新一代東風(fēng)猛士在內(nèi)的110多輛東風(fēng)軍車接受檢閱，占據(jù)了閱兵車輛的1/3，向世界展示中國軍事裝備的高端水平。
我國經(jīng)濟(jì)正在向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。這深刻揭示了我國發(fā)展新階段打造品牌經(jīng)濟(jì)的重要性，指明了新常態(tài)下我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史方位。今天，世界制造業(yè)掀起了新一輪競(jìng)爭(zhēng)格局。提升產(chǎn)品品質(zhì)、打造中國汽車品牌的國際化，既要抓住新常態(tài)下的新機(jī)遇，系統(tǒng)部署、狠抓落實(shí)，也要保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定方向、持之以恒，努力建設(shè)品牌強(qiáng)國，這是東風(fēng)汽車義不容辭的責(zé)任。
