70多家企業(yè)排隊等地
受神龍汽車擴產信號刺激,70多家國內外中小汽車零部件企業(yè)登記、排隊等地建廠的景象,已經在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)持續(xù)數月。
為了進入神龍公司300億元的"戰(zhàn)略供應商"采購名單,包括主要跨國零部件廠商在內的國內外廠商高層,近期更是頻頻造訪武漢。
"偉世通、佛吉亞、李爾及鈉鐵福等汽車零部件跨國公司,都派出高層到神龍訪問過,明確表達了投資或者擴資的計劃。"9月21日,剛剛從供應商接待中抽身的神龍采購部部長寧曉陽告訴記者。
由于武漢開發(fā)區(qū)的布局基本形成,已經沒有太多的土地供應,目前武漢市已經將蔡甸區(qū)軍山街102平方公里的土地移交武漢開發(fā)區(qū)托管,企業(yè)用地緊張的問題一定程度上會得到緩解。
按照神龍產能規(guī)劃安排,2010年神龍年產能將從30萬輛增加到50萬輛,零部件采購額也由現在的150億元人民幣上漲到300億。在此之前,神龍公司每年需要采購近萬種汽車零部件和工業(yè)品,有300余家主要汽車零部件供應商和近500家工業(yè)品供應商。
為了配合擴產的要求,神龍公司已經開會決定:建立全球化采購供應體系,與更具實力的供貨商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,并在武漢和襄樊構建兩大神龍工業(yè)園。
按照神龍制訂的新標準:戰(zhàn)略供應商必須滿足神龍公司長遠發(fā)展方面的要求,質量上達到全國一流并在全球具有競爭力,能夠以更短時間供應新產品。此外,供應商還要掌握核心技術,生產能力、產品質量長遠看具備不可替代等優(yōu)勢。
法雷奧是世界汽車零部件的十強供貨商,年銷售額超過100億歐元。早在1995年就進駐武漢開發(fā)區(qū)為神龍等企業(yè)生產車燈。"我們3600平方米的擴建廠房已經基本竣工,采用的都是全球同步的設備。"法雷奧車燈有限公司總經理介紹,2007年初公司增資1億元開建二期工程,正是為了等待神龍擴產的發(fā)令槍響起。
由東風集團、上汽集團和美國偉世通公司合資成立的東風偉世通公司,是神龍公司儀表盤、內外飾件的主要生產商,早在2003年就在武漢開發(fā)區(qū)建立。在這之前該公司一年銷售額4億元,其中2.5億元來自為神龍配套。作為先知先覺者,東風偉世通也在為擴產做準備。
很多供應商將拿不到新訂單
根據PSA雙品牌戰(zhàn)略的規(guī)劃,到2010年神龍共要投放12款新車型,以后每年將有3-4款車型面世。
隨著PSA豪賭中國拉開序幕,神龍多年以來的軟肋已經暴露出來:一方面是零部件供應本土化不足,物流成本居高不下;另一方面,戰(zhàn)略供應商里的國內零部件企業(yè)自主研發(fā)及管理能力較弱。
數據顯示,2006年武漢汽車總產值有427億,其中整車為321億,零部件只有105億。去年武漢整車廠發(fā)布150億元零部件訂單,本地接單不到40億元,神龍、東風等企業(yè),往往需要到江浙一帶尋找某個零部件的生產商。因此,培養(yǎng)有實力的本地供貨商,就成為神龍的當務之急。
此外,寧曉陽表示,目前神龍的現有零部件供貨商存在的主要問題是生產效率不高,與新車型的同步開發(fā)能力比較差。"由于產品今后不能與法國推出的新車型同步,現在的很多零部件供貨商將很難拿到新訂單。"
神龍相關人士表示,國內零部件企業(yè)在自主研發(fā)能力、產能供應、企業(yè)管理等方面,與國際先進企業(yè)還有不小的距離。因此跨國汽車零部件巨頭,在這場神龍爭奪戰(zhàn)中,已經悄然占據了上風。
