A123公司是美國一家著名的新能源電池標桿企業(yè)，但公開資料顯示，自2009年上市以來，該公司沒有一個季度完成既定目標。目前其經營每況愈下，急于賣出。來自中國的萬向集團，成為A123公司最后的希望。然而，這筆交易可能會因美國國內的反對而命運多舛；即使順利達成，其是否能最終拯救A123仍未可知。因為全球電動汽車市場要真正啟動，至少仍需等待五至八年。
中國民營企業(yè)再次扮演起“救世主”的角色。日前，美國瀕臨破產的電池巨頭A123公司稱，中國萬向集團將出資4.5億美元收購A123公司80%的股份。但該筆交易尚需要中美雙方主管部門審批，由于美國方面擔心核心技術外泄，故對此交易頗有異議。
A123公司（納斯達克股票代碼：AONE）是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)的公司，其公司提供的鋰離子電池以高功率和高能量密度、壽命長和卓越的安全性能領先于鋰離子電池市場。其技術面向的產品領域為下一代交通運輸、電網和消費應用產品。而目前A123公司資金僅夠其支撐數月。
萬向集團和A123公司已簽署無約束諒解備忘錄。A123公司公布的信息顯示，按照戰(zhàn)略協議擬訂的條款，萬向集團總投資約為4.5億美元，基于行使和轉換票據的A123普通可發(fā)行股票計算，萬向將擁有A123發(fā)行在外的約80%普通股。雙方的具體條款較為復雜：萬向集團將向A123公司提供7500萬美元的初始債務融資；在滿足一定條件下，萬向集團將再購買A123公司總計2億美元優(yōu)先擔?？赊D股票據。此外，萬向集團將持有1.75億美元的期權認股權證。如果萬向兌現票據融資和可轉股票據的認股權證，票據融資中的5000萬美元貸款的發(fā)行，必須服從和滿足必要的條件，包括美國境外投資委員會、中國政府的批準?？赊D換票據及相關認股權證的發(fā)行，還必須服從和滿足額外的條件，包括A123公司股東的批準和羅迪諾法案的批準，以及現有的6%可轉換票據及相關認股權證的兌換或贖回，現有的2016年到期的3.75%的可轉換次級本票中至少90%被收購或兌現。
幾乎無米下炊的A123公司急于引入萬向集團。A123公司稱，交易預計于年底前完成，屆時萬向集團的注資將有助于A123公司渡過未來幾個月的難關。公開資料顯示，自2009年A123公司上市以來，沒有一個季度完成既定目標，目前其經營每況愈下。截至二季度末，A123公司的現金處境堪憂，其現金流從一季度末的1.131億美元銳減五成多，約至4770萬美元。而萬向集團是中國知名的大型民營集團，萬向集團及其關聯公司的（年）營業(yè)收入超過130億美元。
“按照A123公司的燒錢速度，這些錢將支撐不了多久?！敝槿耸客嘎?，“A123公司一年的人員運營成本就高達1億美元?！贝送?，A123公司的收支已經嚴重失衡。公開資料顯示，今年二季度其銷售收入不足1700萬美元、二季度總計虧損達8290萬美元，每股虧損高達0.56美元。
盡管A123公司急于達成交易，但美國國內反對之聲四起。美國國會美中經濟安全審議委員會委員邁克爾·威瑟指出，（鋰電池）是“關鍵”的領域，希望美國政府對交易進行嚴格審查。此外，反對者稱，2009年，美國政府曾向A123公司撥款2.49億美元。如果A123公司被中國公司收購，將導致美國財富外流，并涉及“鋰電池”這一核心技術外泄。
目前這筆交易能否成功，有待中美主管部門批準。但熟悉中國汽車業(yè)及新能源汽車市場的人士指出，即使萬向集團成功收購A123公司，仍需要冷靜看待新能源汽車市場。可能在三年甚至八年時間內，中國新能源汽車市場仍無法啟動。
