油價長期保持在高位，環(huán)境也難見好轉(zhuǎn)，極端惡劣氣候帶來的災(zāi)難不時發(fā)生在世界某個角落。與此同時，各國汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，行業(yè)專家都在積極地尋找解決辦法。于是，壓縮天然氣、液化天然氣、乙醇汽油、生物柴油、氫燃料等石油替代燃料相繼面世并被使用。就目前情況而言，天然氣的表現(xiàn)得到了全球范圍的認(rèn)同。
誕生于20世紀(jì)30年代、至今已有80年歷史的天然氣汽車技術(shù)成熟，隨著先進(jìn)的電子技術(shù)和機械制造技術(shù)的應(yīng)用，天然氣汽車的安全和控制性能都得到了很好地保證。
天然氣客車在美受重視
5月20日，來自美國俄亥俄州斯塔克縣的一家公共運輸代理機構(gòu)表示，準(zhǔn)備將其現(xiàn)運行巴士總數(shù)的一半換成以天然氣為燃料的巴士，最先從6條固定線路上試運行。該機構(gòu)預(yù)計換成天然氣巴士后，每年用于燃料方面的開支將會節(jié)省至少40%。
據(jù)了解，該機構(gòu)近期為其投建的天然氣加氣站舉行了盛大的竣工儀式。目前該機構(gòu)在斯塔克縣共有兩個天然氣加氣站：一個是專供機構(gòu)所屬的天然氣巴士加氣站，另一個則為公共服務(wù)，而這也是俄亥俄州哥倫布地區(qū)之外第一個公共天然氣加氣站。
機構(gòu)負(fù)責(zé)人強調(diào)，每加侖天然氣燃料的價格是2.35美元（約合每升4元人民幣），與柴油和傳統(tǒng)的石油相比具有明顯的成本優(yōu)勢。
美國基金行業(yè)專家羅伯特·博森（Robert Pozen）在其著作中文版的發(fā)布會上指出，由于頁巖氣的開采技術(shù)有了巨大進(jìn)展，他看好天然氣的開發(fā)前景。羅伯特·博森認(rèn)為，近年來全球在低碳經(jīng)濟和新能源方面的投資很多，包括太陽能和風(fēng)電等，但成功的例子并不多見。由于頁巖氣領(lǐng)域水壓致裂工藝的使用，美國的天然氣產(chǎn)能得到大幅提升。天然氣比煤干凈，比石油便宜，是未來替代煤炭和石油的重要能源。目前，天然氣在美國已經(jīng)大量用于發(fā)電以及作為卡車和公共汽車的燃料。他還表示，中美兩國都有豐富的天然氣資源，在天然氣產(chǎn)量提高后，全球?qū)δ茉吹氖褂脤⒉辉賴?yán)重依賴中東。
曼谷將采購3183輛天然氣公交車
據(jù)泰國《世界日報》報道，泰國交通部陸上運輸廳廳長、曼谷市公共汽車客運局長頌猜5月15日表示，曼谷市公交車局決定通過電子招標(biāo)系統(tǒng)競標(biāo)，采購3183輛天然氣公交車。另外一個為期10年的公交車維修項目，也將采用電子招標(biāo)系統(tǒng)競標(biāo)。
頌猜表示，此次采購的公交車中1659輛為空調(diào)車，每輛的競標(biāo)封頂價為380萬銖（約合76萬元人民幣）；此次采購案總額不超過131億6220萬銖（約合20億元人民幣）。關(guān)于公交車的10年維護項目，每輛車每天的平均維護費用封頂價為1381銖（約合277元人民幣），低于目前客運機構(gòu)支付的每輛1680銖（約合人民幣337元人民幣）的水平。
此次招標(biāo)還規(guī)定所有采購車輛必須在泰國國內(nèi)組裝，車長不超過12米，客運機構(gòu)將用10年內(nèi)的公交車票價收入進(jìn)行支付，以減少當(dāng)期的支出預(yù)算壓力。
據(jù)了解，此次招標(biāo)案將在6月提交泰國內(nèi)閣審議批準(zhǔn)。預(yù)計可在10月和中標(biāo)的公司簽訂合約，新采購的公交車有望在2013年年底投入使用。
韓國進(jìn)一步推進(jìn)天然氣混合動力客車
早前，韓國環(huán)境部召開2012年天然氣汽車推廣研討會，并表示韓國將于2013年起正式普及天然氣混合動力公交車。
在韓國環(huán)境部發(fā)布的《燃?xì)夤煌茝V政策促進(jìn)方案》中提到，該部門正積極開展可以改善燃耗、減排溫室氣體的天然氣混合動力公交車推廣工作。
據(jù)了解，自2011年以來，韓國環(huán)境部一直致力于天然氣公交車的示范運營工作，以韓國各大城市為重點，每輛混合動力公交車得到4000萬韓元的補貼（約合22萬元人民幣），每輛天然氣混合動力公交車比普通天然氣公交車貴約6500萬韓元（約合35萬元人民幣）。
今年韓國將一共運營約200輛天然氣混合動力公交車，并計劃構(gòu)建推廣運營體系，預(yù)計從2015年起將開啟氫-天然氣（HCNG）公交車的階段性推廣，與天然氣相比，HCNG可減少11.3%的二氧化碳排放量和55.4%的一氧化碳排放量。
