資料顯示，2009年，安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資398.7億元(不含城市交通設(shè)施建設(shè))，投資規(guī)模為歷年最高。其中，鐵路建設(shè)完成投資180億元，同比增長(zhǎng)140%；公路建設(shè)完成投資183.59億元。持續(xù)的大投入，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，與之相對(duì)應(yīng)的是2009年安徽省公路貨運(yùn)量增加了12.5%。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，既帶動(dòng)了工程用車的需求，又為公路運(yùn)輸車輛提供了良好的運(yùn)輸環(huán)境，安徽也成為重卡廠家公認(rèn)的重點(diǎn)銷售區(qū)域。安徽重卡市場(chǎng)有什么特點(diǎn)？本期檸檬茶座邀請(qǐng)三位安徽地區(qū)的重卡經(jīng)銷商，希望大家可以從他們的描述中對(duì)安徽重卡市場(chǎng)有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
檸檬茶座嘉賓：
高斌：馬鞍山市雨山重馬汽車銷售服務(wù)中心總經(jīng)理，中國(guó)重汽經(jīng)銷商
史光輝：阜陽一汽鑫業(yè)汽車貿(mào)易有限公司經(jīng)理，一汽解放經(jīng)銷商
于成軍：蚌埠市通利汽車銷售有限公司經(jīng)理，福田歐曼經(jīng)銷商
主持人：從前面提到的那組數(shù)據(jù)我們可以看到，安徽省十分重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正所謂“人暢其行，物暢其流”，良好的交通環(huán)境為重卡市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。首先，請(qǐng)各位介紹一下近來的銷售情況。
高斌：去年公司銷售了100多輛重卡，我們每年的銷量差不多都是這些。公司主要代理中國(guó)重汽的豪濼產(chǎn)品。對(duì)于經(jīng)銷商來說，銷量指標(biāo)只是一方面，我們更看重利潤(rùn)，光看銷量其實(shí)意思不大，如果利潤(rùn)太低，日子就不好過了。
最近豪濼賣得挺好，今年前兩個(gè)月共銷售20多輛，目前經(jīng)銷商的貨源普遍都比較緊張。今天(2月23日)還有個(gè)用戶給我打電話，說如果28日還不給他發(fā)車他就不要了。我感覺銷售高峰提前了10~20天。
今年1月，我們這邊的豪濼價(jià)格上漲了一點(diǎn)兒。廠家規(guī)定我們按照統(tǒng)一價(jià)格銷售，超過這個(gè)范圍廠家就不給發(fā)車，一經(jīng)查實(shí)就罰款。
史光輝：去年公司銷售了1500輛，每年銷量大概都在1000~1500輛左右。
今年1~2月，我們共銷售了300輛，銷售情況好與貨源充分有關(guān)。用戶反映目前貨源情況還不錯(cuò)，能賺到錢，貨物以散貨為主；另外，用戶對(duì)運(yùn)價(jià)也比較滿意，否則他們就沒必要急著買車，目前很多用戶都急著接車。現(xiàn)在看來今年的銷售形勢(shì)應(yīng)該不錯(cuò)，今年我們的銷售目標(biāo)是2000輛。
于成軍：去年公司銷售了800輛，往年銷量一般都在1000輛左右。銷量下滑的原因很復(fù)雜，和市場(chǎng)、人員、交貨期等因素都有關(guān)系，而不是需求少。
今年1~2月銷售情況挺好，賣了270多輛。
主持人：從三位經(jīng)銷商的銷售數(shù)據(jù)可以看出，安徽的重卡需求確實(shí)不低。在當(dāng)?shù)兀姆N車型是市場(chǎng)主力？
高斌：馬鞍山市場(chǎng)對(duì)自卸車的需求比較大，雖然當(dāng)?shù)毓こ塘坎欢?，不過好在一些礦山有一定的自卸車需求。
史光輝：我們這邊牽引車賣得好，用戶購(gòu)車出去跑活兒，主要跑跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸，以長(zhǎng)三角、珠三角、北京、東北等地區(qū)為主。
于成軍：蚌埠地區(qū)的用戶對(duì)車輛的需求多元化，關(guān)鍵看用戶的貨源，只能大致分為重載或者輕載。以歐曼為例，重載就買雙驅(qū)、9系，輕載就買6系。
今年各地開工比較早，既有蚌埠本地的工程也有外地的工程，所以最近主要賣自卸車。蚌埠本地的工程有高鐵、高速公路建設(shè)，外地的主要是江浙地區(qū)的一些工程。目前，我們這個(gè)區(qū)域的牽引車市場(chǎng)還沒有啟動(dòng)，估計(jì)2月底、3月初會(huì)啟動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在春節(jié)還沒有過完，聽一些用戶說，目前市場(chǎng)上運(yùn)價(jià)也不高。
蚌埠的牽引車用戶主要跑長(zhǎng)途，比如去廣州、石家莊，拉什么活兒的都有，多從配貨站配貨，屬于社會(huì)貨源，而不是專給某些大型工廠跑運(yùn)輸。
主持人：有人說安徽重卡市場(chǎng)相對(duì)成熟，在一些縣級(jí)市差不多可以買到所有的重卡產(chǎn)品。那么，在三位看來，安徽重卡市場(chǎng)還有哪些特點(diǎn)呢？
高斌：馬鞍山市場(chǎng)上的重卡品牌比較雜，沒有特別有優(yōu)勢(shì)的品牌。根據(jù)去年的銷售情況，豪濼銷量還可以，歐曼也慢慢起來了，去年上半年陜汽賣得也不錯(cuò)。
阜陽、蚌埠對(duì)重卡的需求比較大，阜陽的情況跟馬鞍山不一樣，該地用戶買車一般不在本地使用，而是全國(guó)漫游；馬鞍山的用戶主要就在本地跑。從去年下半年開始，運(yùn)價(jià)比較低，很多外邊的車，特別是蚌埠、阜陽的車來馬鞍山找活兒，運(yùn)價(jià)就被壓得更低了，很多本地用戶想轉(zhuǎn)行。不過也有個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正在建設(shè)的南京到安慶城際鐵路要經(jīng)過馬鞍山，這對(duì)土方運(yùn)輸需求比較大，會(huì)帶動(dòng)一批工程用車銷售，上半年我們也打算抓住這個(gè)機(jī)會(huì)多賣一些車。
我感覺安徽重卡市場(chǎng)亂糟糟的，跨區(qū)域銷售比較嚴(yán)重，某品牌重卡以幾家4S店為主到處放車，經(jīng)銷商惡性競(jìng)爭(zhēng)，掙不到錢。
史光輝：阜陽的重卡用戶買車大部分都在外地跑。馬鞍山有鞍鋼，能夠養(yǎng)活當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸戶；阜陽沒有什么大型企業(yè)，用戶只能去外地找活干兒，否則賺不到錢。
安徽重卡市場(chǎng)比其他地方成熟得多，銷售終端的車輛價(jià)格低。阜陽，各品牌的車價(jià)都低。安徽重卡市場(chǎng)的特點(diǎn)就是需求量大，阜陽每年的市場(chǎng)容量大概是1萬~1.5萬輛。同時(shí)，什么車都能賣掉，運(yùn)輸需求分散，各種貨物都有。
一汽解放對(duì)安徽市場(chǎng)很重視，除了東北地區(qū)，安徽是一汽解放最大的銷售市場(chǎng)。
于成軍：蚌埠買車基本上都是在外地拉活兒，因?yàn)楸镜貨]什么貨源。
很多重卡廠家都看重皖北市場(chǎng)，皖北比較窮，沒有其他生計(jì)的人就買車?yán)顑簰赍X，銷量集中，但其實(shí)當(dāng)?shù)刎浽床⒉欢?，都是買了車去外地干活兒。阜陽對(duì)重卡的需求量大，用戶買車之后也是到外地去干活兒，因?yàn)楫?dāng)?shù)貨]有特別好的工礦企業(yè)，再加上縣區(qū)的耕地少、人口多，出于生計(jì)考慮，就有人買車到外邊闖蕩，這種區(qū)域車輛銷售情況就不錯(cuò)。
馬鞍山用戶多在本地用車，礦石運(yùn)輸對(duì)車輛的需求挺大。銅陵也是這樣。
安徽市場(chǎng)的特點(diǎn)就是買車惦記著去外省拉活兒，除了去年蕪湖還有建筑土方可以拉，安徽省其他地方的貨源不多。
蚌埠每年的市場(chǎng)需求量大概是2000輛，歐曼、解放居多。
主持人：從幾位經(jīng)銷商的描述中我們可以得出這樣一個(gè)判斷，就是安徽的重卡外流現(xiàn)象嚴(yán)重，雖然銷售是在安徽省內(nèi)，但是重卡發(fā)揮效益卻在省外，特別是在一些大型工礦企業(yè)缺乏的城市，這一現(xiàn)象愈加明顯。
同時(shí)，還有經(jīng)銷商反應(yīng)，雖然廠家重視安徽市場(chǎng)，但是在實(shí)際操作上仍有不足之處。比如，一些重卡品牌的安徽區(qū)域經(jīng)理換了一茬兒又一茬兒，頻繁的人事變動(dòng)給經(jīng)銷商帶來了一些麻煩。主持人建議，廠家應(yīng)在深入了解安徽市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)政策，并盡量保持人員穩(wěn)定，為經(jīng)銷商提供良好的銷售支持。
