隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，潤(rùn)滑油市場(chǎng)作為汽車后市場(chǎng)的一部分也逐步形成了進(jìn)口品牌與國(guó)產(chǎn)品牌兩大陣營(yíng)。在外資進(jìn)入中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)18年之際，中國(guó)本土品牌正在打一場(chǎng)艱難的阻擊戰(zhàn)。
最近，跨國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)克萊恩公司在發(fā)布的《2009中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)上的商業(yè)機(jī)遇》指出，中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)在接下來的5年中將以每年10%的速度增長(zhǎng)，而且潤(rùn)滑油也將向更高質(zhì)量的類型轉(zhuǎn)變。但中國(guó)廠商可能痛失發(fā)展機(jī)遇。
進(jìn)口品牌占據(jù)高端市場(chǎng)
進(jìn)口潤(rùn)滑油品牌自進(jìn)入國(guó)內(nèi)就一舉搶占了高端市場(chǎng)。幾乎所有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)石油公司，都將潤(rùn)滑油作為其最具品牌效應(yīng)的主力產(chǎn)品，利潤(rùn)豐厚的高端市場(chǎng)則更是他們的目標(biāo)。目前，中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)中，20%的高端市場(chǎng)占了80%的利潤(rùn)，其中又有80%是被國(guó)外品牌所壟斷。
近日，美軍最大油料供應(yīng)商--丹弗石油公司宣布其在中國(guó)20萬噸潤(rùn)滑油的生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，這也是該公司在華的第三個(gè)生產(chǎn)線。
丹弗公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入開始于2002年。此后，丹弗公司逐步改變戰(zhàn)略規(guī)劃，加大了對(duì)亞洲地區(qū)的資金注入。丹弗公司預(yù)計(jì)在未來的幾年中，大中華區(qū)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)將繼續(xù)在其全球的增長(zhǎng)比重中占據(jù)重要地位。
垂涎中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的公司還有BP集團(tuán)。今年6月，BP集團(tuán)旗下的嘉實(shí)多潤(rùn)滑油宣布與中國(guó)最大的商用車制造商?hào)|風(fēng)集團(tuán)成立東風(fēng)嘉實(shí)多油品有限公司。此后，東風(fēng)所產(chǎn)的汽車從出廠前的初裝油到售后維護(hù)用油，將全部使用嘉實(shí)多油品。雙方預(yù)計(jì)到2010年，東風(fēng)嘉實(shí)多油品公司年銷售量3萬噸，占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。
此外，柯士達(dá)、殼牌、美孚、道達(dá)爾等幾乎所有跨國(guó)石油巨頭都加入了瓜分中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的行列。
克萊恩公司副總裁表示，像BP、殼牌等跨國(guó)潤(rùn)滑油公司不但具有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，還與外國(guó)卡車生產(chǎn)商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，因此它們的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。
國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油高端市場(chǎng)難立足
潤(rùn)滑油是我國(guó)對(duì)外開放較早的石化市場(chǎng)之一，也是一個(gè)技術(shù)壁壘較低的行業(yè)。因此，市場(chǎng)開放的18年來，國(guó)內(nèi)中小潤(rùn)滑油廠家如雨后春筍般紛紛冒出來。最多的時(shí)候，僅國(guó)內(nèi)中小潤(rùn)滑油廠家就達(dá)到3000多家。
從整個(gè)潤(rùn)滑油市場(chǎng)來看，汽車高端用油是潤(rùn)滑油市場(chǎng)最大的盈利點(diǎn)，然而這一市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額卻被國(guó)外品牌占據(jù)。由于在營(yíng)銷、核心技術(shù)等方面的差距，本土品牌難以打入高端市場(chǎng)。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，本土品牌已經(jīng)占據(jù)整個(gè)車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)80%以上的份額，但是利潤(rùn)僅占到20%的份額。
克萊恩公司表示，對(duì)高質(zhì)量潤(rùn)滑油需求的增長(zhǎng)，使跨國(guó)潤(rùn)滑油生產(chǎn)商在市場(chǎng)供應(yīng)方面處于有利地位。而現(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)上超過2/3的國(guó)內(nèi)廠商還沒有為高性能潤(rùn)滑油生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
這種狀況自然難以為本土潤(rùn)滑油企業(yè)所接受。中石化旗下長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的規(guī)劃是，要把自己在高檔油市場(chǎng)的份額從目前的5%提高到30%~40%。中石油旗下的昆侖潤(rùn)滑油也明確提出進(jìn)軍高端市場(chǎng)，為了開展品牌攻略，曾一舉以1.5億元的價(jià)格奪得央視標(biāo)王。
但是，由于進(jìn)口品牌先入為主，中國(guó)本土產(chǎn)品短期內(nèi)難以立足高端油品市場(chǎng)。
高門檻擋住國(guó)內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入高端市場(chǎng)
在進(jìn)口潤(rùn)滑油逐步向低端產(chǎn)品領(lǐng)域滲透的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油品牌邁進(jìn)高端市場(chǎng)門檻的腳步卻十分遲緩。
國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油進(jìn)入高端市場(chǎng)的重要一步即是獲得國(guó)際各汽車品牌的相關(guān)認(rèn)證。國(guó)內(nèi)一家潤(rùn)滑油企業(yè)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國(guó)本土的潤(rùn)滑油品牌在這方面有先天劣勢(shì)。國(guó)外汽車企業(yè)原本就對(duì)潤(rùn)滑油有較高的產(chǎn)品要求，再加上與其本國(guó)合作伙伴已經(jīng)形成相對(duì)穩(wěn)定的關(guān)系，就成為一道高高的門檻，使國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油品牌難以進(jìn)入。
據(jù)了解，國(guó)外的高檔汽車都在用國(guó)外的潤(rùn)滑油。比如歐系車基本都用福斯、殼牌，日系車用日產(chǎn)，韓系車用LG、SK，美系車用美孚、加德士等。這些進(jìn)口潤(rùn)滑油在汽車生產(chǎn)裝車時(shí)就被汽車企業(yè)指定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱中直接加注。裝車用油也直接影響了汽車用戶在養(yǎng)護(hù)汽車時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油品牌的選擇，一般的消費(fèi)者都會(huì)選擇廠家所使用或推薦的品牌。
除了產(chǎn)品上難以跨越的門檻，由于汽車產(chǎn)品本身的利潤(rùn)相對(duì)減少，汽車企業(yè)參與到汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，也成為國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油提升品牌形象、獲取高端市場(chǎng)利潤(rùn)的重要阻礙。
汽車企業(yè)為了推廣自身品牌，紛紛生產(chǎn)自己品牌的專用油，或者將那些為他們提供產(chǎn)品的潤(rùn)滑油廠商標(biāo)識(shí)隱去，統(tǒng)一稱為“某某品牌專用油”，而對(duì)于潤(rùn)滑油企業(yè)來說，被人看得到的只是一個(gè)零配件號(hào)。
業(yè)內(nèi)專家表示，面對(duì)諸多阻礙，國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油企業(yè)除了提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，也應(yīng)將重點(diǎn)放在與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)合作上。
