隨著國(guó)家4萬(wàn)億財(cái)政刺激經(jīng)濟(jì)的投資計(jì)劃逐步展開(kāi)，加之汽車業(yè)與物流業(yè)兩大振興規(guī)劃的相繼出臺(tái)，業(yè)界普遍認(rèn)為，商用車將在此輪政策的利好因素下得到更大幅度的拉動(dòng)。
然而，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬純濟(jì)卻并未因此樂(lè)觀。在2009年“兩會(huì)”期間，他一再對(duì)媒體強(qiáng)調(diào)，雖然受益國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，中國(guó)商用車企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展契機(jī)，但這畢竟需要一個(gè)啟動(dòng)過(guò)程，只有基本建設(shè)投資到位，各項(xiàng)待實(shí)施的重點(diǎn)工程全面展開(kāi)，才能對(duì)商用車市場(chǎng)形成真正的促動(dòng)力。
“但現(xiàn)在看來(lái)，整個(gè)行業(yè)還并不是這樣”，馬純濟(jì)說(shuō)，“國(guó)際金融危機(jī)所帶來(lái)的負(fù)面影響仍然存在，2009全年依然還有著不確定的因素，總體而言，商用車市場(chǎng)還是處于低潮期。我們不能掉以輕心，更不能盲目樂(lè)觀，當(dāng)下，企業(yè)的信心與科學(xué)的決策才是最為關(guān)鍵的?！?nbsp;
構(gòu)筑防風(fēng)險(xiǎn)體系
2008年，盡管商用車市場(chǎng)直接受到了國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，但中國(guó)重汽的銷售收入超過(guò)了500億元，累計(jì)銷量仍然達(dá)到112017輛，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)20.62%，繼續(xù)在中國(guó)商用車市場(chǎng)中排名第一。
能在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中取得如此不俗的成績(jī)，馬純濟(jì)認(rèn)為，主要原因在于兩點(diǎn)，一是企業(yè)持之以恒的自主創(chuàng)新思路，二是始終堅(jiān)持構(gòu)筑的防風(fēng)險(xiǎn)體系。而在困難來(lái)臨之時(shí)，后者對(duì)于企業(yè)的支撐作用則更為明顯?！盀槭裁粗袊?guó)重汽此次能夠抵御金融風(fēng)險(xiǎn)？這不是一朝一夕的事情，企業(yè)必須做好長(zhǎng)期‘過(guò)冬’的準(zhǔn)備，不論什么時(shí)候，企業(yè)都應(yīng)該做好兩手準(zhǔn)備，一手抓發(fā)展，一手抓風(fēng)險(xiǎn)防范?！?nbsp;
馬純濟(jì)舉例解釋，比如中國(guó)重汽在香港的上市，就強(qiáng)化了企業(yè)決策的科學(xué)性，因?yàn)樗械膶?duì)外協(xié)議都需要律師的簽字確定方能生效；再比如，隨著企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的深入，中國(guó)重汽專門聘請(qǐng)了控制風(fēng)險(xiǎn)的第三方國(guó)際機(jī)構(gòu)，每3個(gè)月就會(huì)對(duì)企業(yè)的資金、成本以及運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行評(píng)估，以預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)，所謂的防風(fēng)險(xiǎn)體系，在馬純濟(jì)看來(lái)，歸根結(jié)底，就是要尊重市場(chǎng)規(guī)律，實(shí)事求是，杜絕滿足虛榮的形式主義。盡管近期的汽車市場(chǎng)銷量有所回升，但并不意味著風(fēng)險(xiǎn)不再，危機(jī)中固然蘊(yùn)含機(jī)遇，但機(jī)遇只會(huì)留給有長(zhǎng)期準(zhǔn)備的汽車企業(yè)。
謹(jǐn)慎對(duì)待兼并重組
在此次的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》全文中，中國(guó)重汽作為惟一一家商用車企業(yè)入選八大“國(guó)家隊(duì)”，成為政府重點(diǎn)支持并參與行業(yè)重組的企業(yè)，這讓業(yè)界對(duì)于中國(guó)重汽的重組戰(zhàn)略充滿興趣。
馬純濟(jì)坦言，金融危機(jī)引發(fā)深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，給企業(yè)帶來(lái)良好的重組發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)重汽愿意參與行業(yè)的重組，而且從來(lái)也沒(méi)有停止過(guò)這方面的探討。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，面對(duì)機(jī)遇企業(yè)更應(yīng)該科學(xué)對(duì)待，謹(jǐn)慎決策，不能盲目采取并購(gòu)措施，畢竟現(xiàn)在的金融危機(jī)尚未觸底。
他告訴記者：“兼并重組，必須從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)考慮，而國(guó)家對(duì)于中國(guó)重汽如此肯定和支持，我們更不能辜負(fù)國(guó)家的期望，做出科學(xué)分析之后才能積極推進(jìn)。企業(yè)如果因?yàn)檠矍暗睦枚绊懳磥?lái)的可持續(xù)發(fā)展，這是很危險(xiǎn)的，企業(yè)必須保持清醒的頭腦。”
至于中國(guó)重汽的重組戰(zhàn)略，馬純濟(jì)雖未做出太多說(shuō)明，但他給出了兩點(diǎn)方向，第一是要符合產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)規(guī)律；第二則是要在結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)的前提下，尋找互補(bǔ)性的資源以做大做強(qiáng)，而絕對(duì)不能讓企業(yè)背上包袱。
政策促進(jìn)同時(shí)練好“內(nèi)功”
在保內(nèi)需、促增長(zhǎng)的宏觀背景中，汽車行業(yè)第一次被國(guó)家扶持到如此高的戰(zhàn)略地位，這無(wú)疑讓中國(guó)汽車企業(yè)備受鼓舞。但需要注意的是，這次出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，似乎并未對(duì)商用車給予單獨(dú)的扶持。
對(duì)于這一問(wèn)題，馬純濟(jì)有著自己的觀點(diǎn)。他指出，盡管商用車沒(méi)有在振興規(guī)劃中單獨(dú)列出，但并不意味著商用車企業(yè)未能獲得政府的大力支持。除了上文所提到的4萬(wàn)億財(cái)政刺激經(jīng)濟(jì)的投資計(jì)劃，有利于促進(jìn)作為生產(chǎn)資料的商用車需求外，從2009年開(kāi)始在全國(guó)推行的增值稅轉(zhuǎn)型改革，因?yàn)榻档唾?gòu)車成本，更將促進(jìn)相關(guān)工業(yè)企業(yè)購(gòu)買商用車的意愿。而相比于乘用車，由于類似卡車等生產(chǎn)用車可以被認(rèn)定為生產(chǎn)設(shè)備，從而允許企業(yè)抵扣新購(gòu)車輛所含的增值稅，這使得商用車無(wú)論是成本控制還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，更能從增值稅改革中得到實(shí)惠。
“其實(shí)，政府當(dāng)下的扶持給予了我們很大的信心，這對(duì)我們?nèi)甑墓ぷ饔兄陵P(guān)重要的影響。但對(duì)于企業(yè)而言，我們必須要從自身出發(fā)，擴(kuò)大自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、質(zhì)量管理、研發(fā)水平等等。在危機(jī)形勢(shì)之下，提升企業(yè)自身的功底比什么都重要?！瘪R純濟(jì)這樣說(shuō)。
新農(nóng)村建設(shè)的機(jī)遇
采訪結(jié)束之際，馬純濟(jì)還對(duì)記者特別強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在，如火如荼的“汽車下鄉(xiāng)”，看似只集中在微車企業(yè)，但對(duì)于包括中國(guó)重汽在內(nèi)的商用車企業(yè)而言，新農(nóng)村建設(shè)工作更是蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。
事實(shí)上，新農(nóng)村建設(shè)不僅僅是單純意義上的蓋房修路，更要改變農(nóng)村現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的整體提升，這就意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套措施必須實(shí)施到位?！澳憧崔r(nóng)村地區(qū)的安全設(shè)施現(xiàn)在還很薄弱，很多地方都沒(méi)有自己的消防車，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這些設(shè)施都會(huì)緊隨到位。”他舉例分析。
雖然新農(nóng)村建設(shè)對(duì)商用車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用還需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間周期，但至少?gòu)钠髽I(yè)本身而言，中國(guó)重汽一直都注重對(duì)城鄉(xiāng)地區(qū)的市場(chǎng)部署。馬純濟(jì)非常驕傲地透露，僅是2008年6月開(kāi)始對(duì)四川災(zāi)區(qū)所進(jìn)行的愛(ài)心捐贈(zèng)以及持續(xù)的災(zāi)后重建，已經(jīng)有所回報(bào)。在以成都為代表的西南市場(chǎng)中，中國(guó)重汽盡管進(jìn)入時(shí)間不長(zhǎng)，但正是通過(guò)重建工作進(jìn)一步擴(kuò)大了其在四川的市場(chǎng)份額，品牌形象也因此得到大幅提升。
“農(nóng)村市場(chǎng)有著龐大的消費(fèi)人群，而新農(nóng)村建設(shè)勢(shì)必又需要龐大的工程量，無(wú)論是解決農(nóng)村人口就業(yè)，還是物流市場(chǎng)的用車需求，商用車企業(yè)都會(huì)獲得利好，而這更是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的促進(jìn)因素?！瘪R純濟(jì)此語(yǔ)，意味著新農(nóng)村建設(shè)將會(huì)為中國(guó)商用車企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期持續(xù)的促進(jìn)因素。
