新產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)：
1. 新產(chǎn)品發(fā)展路線體現(xiàn)高端化，但路線迥異
雖然重卡市場(chǎng)產(chǎn)品投放呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的，但是每個(gè)廠家根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展的需要，其公司的產(chǎn)品定位及技術(shù)路線有所差異。新產(chǎn)品的投放，一般都定位于國(guó)內(nèi)中高端或高端市場(chǎng)，其配置大體有三種路線：
第一種路線進(jìn)口動(dòng)力總成。產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，突出產(chǎn)品的可靠性、承載性、耐久性，這種車型的配置特點(diǎn)是動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件為國(guó)外進(jìn)口，售價(jià)在40萬(wàn)元以上，如東風(fēng)天龍、華菱星凱馬等，其目標(biāo)市場(chǎng)主要是歐美市場(chǎng)或國(guó)內(nèi)進(jìn)口品牌的使用者；攪拌車、泵車等改裝車用戶；省際長(zhǎng)途物流車用戶等；
第二種路線占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，突出產(chǎn)品的技術(shù)性、舒適性、安全性、輕量化、智能化，這種產(chǎn)品的配置特點(diǎn)是主要零部件總成采用國(guó)內(nèi)件，空氣懸架、AMT(自動(dòng)變速器)、ABS ASR TPM EBL、電控門窗、電控后視鏡、CAN總線技術(shù)、GPS等，售價(jià)在35-45萬(wàn)元之間，比如HOWO-A7、解放J6等,產(chǎn)品主要作為公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品，其目標(biāo)市場(chǎng)是國(guó)外發(fā)展中國(guó)家或國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途物流車用戶，其市場(chǎng)空間比較小，未來(lái)會(huì)有增長(zhǎng)空間；
第三種路線重視產(chǎn)品性價(jià)比。產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)中高端，突出產(chǎn)品性價(jià)比、可靠性、穩(wěn)定性、承載性，這種車型的配置特點(diǎn)是動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等均選用國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀零部件，比如合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)(上海日野系列、康明斯系列等)、合資品牌變速器(如伊頓、杭州ZF等)、漢德車橋、國(guó)產(chǎn)ZF8098轉(zhuǎn)向器、合資品牌的制動(dòng)元件等，售價(jià)在25-35元萬(wàn)之間，如上汽依維柯紅巖杰獅GENLYION,其目標(biāo)市場(chǎng)為國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)。
2. 平頭為主，長(zhǎng)頭為輔
曾幾何時(shí)，解放的長(zhǎng)頭重卡是我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸工具的代名詞，一直以來(lái)都處于解放的壟斷位置，近幾年國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)如一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)等，甚至最新加盟的各競(jìng)爭(zhēng)者，都集中于平頭重卡的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從新產(chǎn)品的投放對(duì)比可見(jiàn)一斑(見(jiàn)表1)。解放長(zhǎng)頭牽引車因?yàn)槿狈χ苯拥母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其技術(shù)、舒適度等各方面都遜色于目前的平頭重卡，而消費(fèi)者也別無(wú)他選。但自從東風(fēng)柳汽推出了重型長(zhǎng)頭牽引車——東風(fēng)龍卡，針對(duì)老對(duì)手“解放;在長(zhǎng)頭重卡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)起挑戰(zhàn)，由此國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始硝煙彌漫，3月12日精工遠(yuǎn)航上市，從而加入長(zhǎng)頭車的競(jìng)爭(zhēng)，彌補(bǔ)了長(zhǎng)頭高端車的空白。
東風(fēng)龍卡定位于國(guó)內(nèi)中低端中重卡市場(chǎng)，功率在240~300馬力(176~220kW)之間，而鎮(zhèn)江精工遠(yuǎn)航長(zhǎng)頭車則定位于國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，該車裝配符合國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的日野P11—UJ(258kW)和康明斯ISME—345(253kW)發(fā)動(dòng)機(jī)、阿文美馳重型車橋和空氣懸架系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配置ABS(防抱制動(dòng)系統(tǒng))和ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、電渦流緩速器等輔助制動(dòng)系統(tǒng)，其配置、性能與高端平頭車相比毫不遜色。據(jù)悉為了重新奪回長(zhǎng)頭車的市場(chǎng)份額，一汽解放正在開(kāi)發(fā)換代長(zhǎng)頭車，隨著用戶對(duì)安全性、經(jīng)濟(jì)性的重視，北美風(fēng)格的長(zhǎng)頭車市場(chǎng)份額將會(huì)出現(xiàn)回升之勢(shì)。
3. 細(xì)分市場(chǎng)更加明確，產(chǎn)品體現(xiàn)寬型譜、系列化思想
目前全國(guó)85%以上的高速公路已經(jīng)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，甚至一些國(guó)道等高等級(jí)公路也實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。隨著計(jì)重收費(fèi)力度的加大，超載超限得到遏制。而工程用車由于一般不上高速公路，所以計(jì)重收費(fèi)政策影響不大，超載超限依然嚴(yán)重。因此，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)公路用車與非公路用車差異進(jìn)一步拉大，公路用車逐步向輕量化、高速化、高效化、舒適性等方面發(fā)展，而工程用車則繼續(xù)保持承載性、可靠性等性能。
因此針對(duì)這兩種市場(chǎng)的使用特征，各主機(jī)廠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上就開(kāi)始做了細(xì)分：重載市場(chǎng)與標(biāo)載市場(chǎng)。
適應(yīng)重載市場(chǎng)的產(chǎn)品可以定義為重載型，具備較強(qiáng)的承載能力，專門針對(duì)惡劣道路條件，高承載、高可靠，適合中短途重載運(yùn)輸市場(chǎng)和特種物品( 精密電子或危險(xiǎn)品)運(yùn)輸，其車架、前后橋、懸架等都做了加強(qiáng)，比如采取雙層大梁、9噸前橋、輪邊減速橋、多片簧懸架等。
適應(yīng)標(biāo)載市場(chǎng)的產(chǎn)品可以定義為標(biāo)載型，突出輕量化、低重心特點(diǎn)，滿足國(guó)家限載和排放要求，高速、高效、高可靠，適合高速公路計(jì)重收費(fèi)，長(zhǎng)途物流運(yùn)輸、低平板和集裝箱掛車運(yùn)輸。其產(chǎn)品特點(diǎn)是單層大梁、7噸前橋、單級(jí)減速橋、少片簧或空氣懸架等(見(jiàn)表2)。
除了產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分為重載型與標(biāo)載型外，產(chǎn)品線也體現(xiàn)了寬型譜與系列化，駕駛室也體現(xiàn)窄體與寬體兩種形式，寬體駕駛室還有高頂、中頂、平頂以及排半與單排等，每個(gè)換代產(chǎn)品在上市的時(shí)候都是高頂雙臥牽引車，但是隨后產(chǎn)品線都會(huì)迅速鋪開(kāi)，車型包括牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車以及其它專用車市場(chǎng)，每種車型又會(huì)根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式、功率、軸距、價(jià)格配置等進(jìn)行系列拓展。
天龍系列有天龍公路用車、大力神非公路用車，還有窄體駕駛室的天錦中卡系列；解放J6根據(jù)市場(chǎng)不同牽引車分為豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、舒適性、加強(qiáng)型，價(jià)格區(qū)間從2645萬(wàn)元之間，2009年解放J6系列寬體駕駛室為2490mm,窄駕駛室為2250mm，產(chǎn)品拓展到自卸車、攪拌車等專用車領(lǐng)域，其車型已經(jīng)覆蓋全部重卡市場(chǎng)；HOWOA7剛上市的時(shí)候是2個(gè)基本型22個(gè)拓展型，據(jù)了解其產(chǎn)品也正在往非公路用車方面拓展，并且還會(huì)推出窄體駕駛室。華菱星凱馬一開(kāi)始推出的時(shí)候就覆蓋全系列，價(jià)格從23~48萬(wàn)之間，可謂把市場(chǎng)一網(wǎng)打盡；紅巖杰獅GENLYON雖然推出的是牽引車，但是以自卸車而名震國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的他怎能不推出杰獅工程車系列！
4. 新產(chǎn)品更舒適、更安全、更智能、更人性
每個(gè)新產(chǎn)品的推出都在舒適性、安全性、智能化、人性化方面進(jìn)行宣傳，并且每個(gè)產(chǎn)品的推出都是確立的產(chǎn)品的新標(biāo)桿。特別是在駕駛室內(nèi)外飾方面，基本與歐洲重卡看齊。
由表3可以看出舒適性方面駕駛室懸架采用氣囊四點(diǎn)懸浮、駕駛室座椅為氣彈簧懸浮形式、懸架系統(tǒng)采用少片簧 空氣懸架，整車舒適性達(dá)到一個(gè)非常理想的程度。安全性方面采用盤式制動(dòng)，制動(dòng)效應(yīng)更理想，還配有ABS ASR，HOWOA7還增加了EBL TPM，安全性更高一層。人性化方面駕駛室內(nèi)飾更符合駕駛員的需求，比如娛樂(lè)系統(tǒng)方面華菱星凱馬配有DVD、GPS等功能顯示系統(tǒng)，HOWOA7的下臥鋪還可以做吧臺(tái)，智能化方面大都采用CAN總線，解放J6與HOWO-A7還配有AMT變速器，操縱更方便，電動(dòng)門窗、電動(dòng)外后視鏡等都體現(xiàn)了產(chǎn)品的智能化。
5. 新產(chǎn)品向多檔化、大功率、大排量、高速度方向發(fā)展
新產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、排量，變速器檔位以及最高車速方面跟老產(chǎn)品比都有一定的提升。
從表4可以看出，各廠家新產(chǎn)品排量最大在11-13L之間，功率最大在309-338kW之間，變速器最多檔位在12~16檔之間，最高車速大多在100km/h以上，解放J6最高車速已經(jīng)達(dá)到120km/h，因此這些新產(chǎn)品的推出充分證明了向多檔化、大功率、大排量、高速化發(fā)展的方向。
包括濰柴重卡、廣汽日野、徐工春蘭等重卡新秀也將在今后一兩年推出新產(chǎn)品。這給低迷的重卡市場(chǎng)注入一絲活力、帶來(lái)一縷春風(fēng)。
