隨著“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)在全國各地的陸續(xù)實(shí)施，國Ⅲ輕卡成了市場主流車型。近日，記者走訪各大輕卡汽車市場時(shí)，卻震驚的發(fā)現(xiàn)：有個(gè)別輕卡經(jīng)銷商出售的國III產(chǎn)品竟然是“偽國III”產(chǎn)品，而且這部分“偽國Ⅲ”所涉及輕卡品牌還相當(dāng)多，其中不乏一些老牌日系輕卡品牌在內(nèi)，消費(fèi)者購買一定要謹(jǐn)慎。
根據(jù)記者調(diào)查，目前市場上部分輕卡經(jīng)銷商出售的假冒國Ⅲ輕卡，其做法是采用國Ⅱ的發(fā)動(dòng)機(jī)，但銘牌卻注明國Ⅲ
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(這在業(yè)內(nèi)稱之為“套牌”)，以假亂真，以此蒙混過關(guān)，欺騙消費(fèi)者。消費(fèi)者購買這一類產(chǎn)品后的隱患非常大，因?yàn)椴环蠂噎h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，每年的年檢、平時(shí)的抽檢一旦查出，處罰將相當(dāng)嚴(yán)厲。記者了解到，針對目前市場上出現(xiàn)的“偽國III”輕卡，已經(jīng)引起了政府相關(guān)部門的重視，相關(guān)單位已經(jīng)加大了檢查力度，部分地區(qū)已經(jīng)依法處罰了幾家違法商家，很多用戶因?yàn)橘徺I了“偽國III”輕卡，也蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
針對“偽國III”輕卡的出現(xiàn)，記者特別采訪了一位業(yè)內(nèi)權(quán)威專家，該專家介紹說，從國II到國III要求發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有一個(gè)大的飛躍，可以采用三種系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)：電控高壓共軌系統(tǒng)（CRS）、電控單體泵系統(tǒng)（UPS）和電控泵噴嘴系統(tǒng)（UIS）。目前，我國商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放主要采用的是高壓共軌系統(tǒng)。國Ⅱ到國III階段排放法規(guī)的升級，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)生了重大改進(jìn)，從結(jié)構(gòu)到燃燒控制都需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，特別是電控技術(shù)的應(yīng)用，對發(fā)動(dòng)機(jī)成本影響巨大。由于電控系統(tǒng)由國外少數(shù)供應(yīng)商控制，采購成本很高，僅電控系統(tǒng)單臺(tái)采購費(fèi)用在0.8-1.6萬元以上。同時(shí)，國Ⅲ整車開發(fā)即使匹配成熟國Ⅲ動(dòng)力總成，也是一個(gè)涉及到整車大部分系統(tǒng)及性能的開發(fā)項(xiàng)目，其開發(fā)投入較大，周期較長（單就整車性能開發(fā)驗(yàn)證來說，至少要半年以上的時(shí)間，如涉及到三高（高溫、高原、高寒）的標(biāo)定，其標(biāo)定及驗(yàn)證周期需近兩年時(shí)間。因此，國III輕卡成本有較大的上升，整體價(jià)格基本上要上升1萬元左右，正是這1萬元左右的空間給了個(gè)別經(jīng)銷商出售“偽國III”的動(dòng)機(jī)。經(jīng)過改標(biāo)后的“套牌”車，則將這近萬元利益留在經(jīng)銷商手中，難怪他們耍此“貓膩”。
順應(yīng)時(shí)代潮流、升級換代是正道
記者對市場上多家銷售商進(jìn)行調(diào)查了解，面對國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施政策，輕卡企業(yè)各自有對策。筆者了解發(fā)現(xiàn)，大致主要有三種對策。
第一種對策是“未雨綢繆”。以福田奧鈴為代表的部分輕卡品牌，早在國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)未實(shí)施之前，就憑借前瞻性的戰(zhàn)略眼光，有針對性的進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，目前國Ⅲ輕卡產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，市場銷售情況異?；鸨?。據(jù)奧鈴經(jīng)銷商介紹，今年一季度奧鈴輕卡銷量翻番，月銷售已經(jīng)突破5000輛，同比增長達(dá)83％，成為了業(yè)內(nèi)增長最快的輕卡品牌。這一方面是因?yàn)殚L期以來奧鈴擁有比較廣泛并且固定的消費(fèi)群；另一方面是因?yàn)閼{借國Ⅲ產(chǎn)品的迅速投放，有效提升了市場份額。此外，奧鈴開展的“換車總動(dòng)員”活動(dòng)效果顯著，其高質(zhì)低價(jià)的國Ⅲ產(chǎn)品貢獻(xiàn)了不少銷量。
第二種對策是“拖”。目前國家發(fā)改委與國家環(huán)?？偩衷谳p卡國Ⅲ實(shí)施時(shí)間和步驟上分歧很大，是否如期全面實(shí)施國Ⅲ并不很確定。因此，部分輕卡企業(yè)在準(zhǔn)備國Ⅲ時(shí)，還都存在僥幸心理，國Ⅱ產(chǎn)品的規(guī)劃和準(zhǔn)備尚在進(jìn)行。這些企業(yè)打算只要能上牌，就繼續(xù)生產(chǎn)國Ⅱ車型。
第三條對策就是不道德的推出“偽國Ⅲ”?！皞螄蟆辈坏`背了國家節(jié)能減排的政策，而且會(huì)深深傷害到消費(fèi)者。實(shí)行節(jié)能減排是歷史潮流，誰違背了這個(gè)歷史潮流，就會(huì)受到懲罰。與其想對策，甚至冒著違法的危險(xiǎn)，不如投入精力準(zhǔn)備國Ⅲ。應(yīng)對國家實(shí)行國Ⅲ的最好對策是加快技術(shù)進(jìn)步，早日讓所有產(chǎn)品達(dá)到國Ⅲ。
有關(guān)專家預(yù)測，隨著我國汽車法規(guī)的不斷加嚴(yán)，排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高。輕卡消費(fèi)市場呈急速向節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)向，未來三至五年，節(jié)能環(huán)保高檔輕卡將是城市配送的主流車型。今后國家對環(huán)保、安全一類的汽車標(biāo)準(zhǔn)將日趨嚴(yán)格，早做準(zhǔn)備才是明智之舉。汽車廠商應(yīng)該投入大量資金和人力進(jìn)行超前研發(fā)，避免臨時(shí)抱佛腳。當(dāng)前主要任務(wù)是各輕卡廠家要提高產(chǎn)品形象，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，讓用戶感到國III輕卡靠得住。我們每個(gè)輕卡生產(chǎn)廠家都要嚴(yán)于自律，將眼光放長遠(yuǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)上下功夫，盡早開發(fā)出符合時(shí)代需要的產(chǎn)品，這才是中國輕卡行業(yè)正確的發(fā)展之路。
