據(jù)外媒報道，阿爾斯通（Alstom）與NTL共同推出Aptis客車，前者是一款新穎的電動移動性方案，未來將應用于公共交通領域。Aptis設計獨特、富有新意，在有軌電車的基礎上進行設計調整，采用低地臺設計（low-floor accessibility）和360度全景視野。車身配有兩扇或三扇車門，便于乘客上下車，也方便用戶攜帶輪椅和嬰兒車?？蛙嚨能嚿黹L度為12米，共能容納95名乘客搭乘。
若該款客車得到推廣和普及，公交運營商將獲益匪淺。首先，其便于維護，在同類產品中使用壽命最長。通常，普通客車只有前方的兩個車輪能夠轉向，而Aptis客車的四個車輪均能實現(xiàn)轉向功能，轉向時所占用的空間面積將縮減25%。停車時，也能盡可能地減少停車操作所需的空間面積，為其他執(zhí)行停車操作的車輛提供便利。
該款電動客車的電池和動力系統(tǒng)分別位于車頂及車身兩側的車輪，無懸垂（overhangs），Aptis客車將為乘客們提供20平方米的全低臺（fully low floor）體驗。Aptisk電動客車采用了四個輪胎，與普通巴士的六個輪胎不同，車內為電動機配置了氣冷系統(tǒng)（air-cooling system），替換了傳統(tǒng)的水冷系統(tǒng)；零部件均位于車頂，便于司機獲取或用于車輛調整。
在法國，巴黎大區(qū)交通管理公司（STIF）決定投放兩輛Aptis客車進行試用，其中一輛交由巴黎大眾運輸公司（RATP）營運。2017年下半年，Aptis將在巴黎及巴黎大區(qū)（Ile-de-France region）進行試運營。阿爾斯通與NTL將提供車輛和整套系統(tǒng)，包括：充電選配件、道路基礎設施、租賃和保修，確保各城市間能夠順暢而高效地采用該款客車，將這款電動移動性方案整合到交通網(wǎng)絡中。
Aptis客車的充電方式有兩種：1.夜晚：在車庫內充電；2.白天運營時：在各個線路的終點站充電。該款客車可采用倒裝式受電弓（inverted pantograph）或SRS進行快速充電，后者是阿爾斯通推出的一款創(chuàng)新款地面快速充電系統(tǒng)（fast ground charging system）。
Aptis原型車正在NTL旗下位于阿爾薩斯（Alsace）迪皮甘（Duppigheim）工廠進行生產，其它核心部件則由阿爾斯通旗下在法國的五家工廠生產：圣圖安工廠（Saint-Ouen）負責項目管理和系統(tǒng)整合、塔布工廠（Tarbes）負責生產牽引裝置、奧爾南工廠（Ornans）負責生產電機、維特羅雷工廠（Vitrolles）負責生產SRS、維勒爾巴納工廠（Villeurbanne）負責牽引裝置的電子元件。
