4月17日，國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器在奇瑞公司順利下線。自此，奇瑞成為我國(guó)惟一一家完全掌握轎車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)，中國(guó)不能研發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)自動(dòng)變速器的歷史結(jié)束了。國(guó)產(chǎn)CVT的下線，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心部件領(lǐng)域又一次重大突破，使中國(guó)汽車工業(yè)向汽車強(qiáng)國(guó)方向又邁進(jìn)了一步。
CVT由于可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，具有變速平穩(wěn)、流暢等特點(diǎn)，工作速比范圍寬，易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。然而，一直以來(lái)高端自動(dòng)變速器技術(shù)由跨國(guó)公司控制。由于進(jìn)口CVT價(jià)格較高，自主品牌轎車一般都不采用，許多車型只供應(yīng)手動(dòng)擋，成為自主品牌企業(yè)產(chǎn)品線拓展的瓶頸。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的奇瑞精機(jī)公司總經(jīng)理朱新潮告訴記者，早在2003年奇瑞便啟動(dòng)了自主研發(fā)CVT的項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)多年的努力，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工工藝、裝配工藝、試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了一系列突破，申報(bào)并獲得受理各項(xiàng)專利數(shù)十項(xiàng)。通過(guò)與自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合控制、自適應(yīng)及閉環(huán)控制功能等方面的優(yōu)化，保證了CVT在使用過(guò)程中性能穩(wěn)定、低耗高效。奇瑞并通過(guò)自主研發(fā)，建立了自己獨(dú)立的CVT變速箱評(píng)價(jià)體系，制定了19項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱試驗(yàn)規(guī)范的空白。
據(jù)悉，奇瑞CVT無(wú)級(jí)變速器的一期年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)，二期年產(chǎn)能為15萬(wàn)臺(tái)。此次下線的CVT19型無(wú)級(jí)變速器，是奇瑞自主研發(fā)的第一款具有國(guó)際先進(jìn)水平的無(wú)級(jí)變速器，其最大輸入扭矩達(dá)到190Nm，可匹配1.6~2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)。配備CVT的奇瑞車型預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市。
奇瑞公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍在下線儀式上表示，作為奇瑞公司的一項(xiàng)戰(zhàn)略性產(chǎn)品項(xiàng)目，高端自動(dòng)變速器的成功下線及裝備奇瑞系列產(chǎn)品，將大幅度降低奇瑞的自動(dòng)擋車型成本，提高奇瑞產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)奇瑞公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)的意義。
尹同躍還告訴記者，奇瑞的6AT變速器也將于年內(nèi)下線，屆時(shí)將裝配到奇瑞的高端車型上，而1.3L以下車型將裝配AMT變速器。目前，奇瑞所銷售的自動(dòng)變速箱產(chǎn)品在全部銷售車型中所占比例不超過(guò)10%。自動(dòng)變速箱基地落成之后，尹同躍希望所銷售的自動(dòng)變速箱車型比例能達(dá)到40%。
在下線儀式上，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司李剛處長(zhǎng)啟動(dòng)了CVT生產(chǎn)線，國(guó)家發(fā)改委、科技部和工信部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、重慶理工大學(xué)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車及江淮汽車的相關(guān)專家和領(lǐng)導(dǎo)等特邀嘉賓出席了下線儀式并為奇瑞首批CVT揭幕。
