上海：國家地區(qū)雙重補貼
《上海市汽車以舊換新實施細則》明確，如果報廢的舊車同時滿足此前發(fā)布的國家版和上海版的“舊車換新”政策標準，并且購買國IV新車，那么車主就能同時享受中央和地方的財政補貼。
根據(jù)《細則》，在2009年6月1日—2010年5月31日期間，提前報廢老舊汽車、“黃標車”\(污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車\)，并交售給上海機動車回收服務(wù)中心拆解，且在本市換購新車的，能夠享受3000元—6000元不等的國家補貼。
今年6月，上海已頒布《上海市鼓勵老舊汽車淘汰更新補貼暫行辦法》，規(guī)定淘汰符合標準的老舊汽車并購置符合國四排放標準的新車，將可享受到3500元至7500元的補貼。符合國家政策的，享受國家補貼；符合上海地方政策的，享受地方補貼。既符合本《細則》補貼規(guī)定條件，又符合今年6月1日頒布的《暫行辦法》補貼條件的，可分別按照兩個文件的具體規(guī)定同時提出補貼申請。
補貼：換車吸引力加大
作為促進老舊汽車淘汰更新，2009年6月1日起施行的《上海市鼓勵老舊汽車淘汰更新補貼暫行辦法》已明確，2002年12月31日前在本市登記上牌的機動車，淘汰（包括報廢或轉(zhuǎn)出本市）國Ⅰ及以下排放標準的客車或貨車，且在本市更新購買達到國IV排放標準的客車或貨車，按照汽車類型和注冊時間確定補貼標準。該辦法實施一個多月以來收到一定效果，補貼額已超過210萬元，拉動了超過7600萬元的新車銷售。據(jù)統(tǒng)計，自地方版“舊車換新”政策執(zhí)行以來，本市已經(jīng)累計為427位車主提供了補貼，平均每輛車補貼5000元左右。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，《細則》一出臺，廣大消費者對以舊換新政策更加感興趣，一天的咨詢電話就有20多個。許多有意換車的市民本來還在觀望等待，看到細則明確了可以享受國家和地方雙重補貼，所以紛紛出手、咨詢辦理。這樣的疊加補貼，對于下半年想換車的家庭吸引力較大。
車主：申請報廢不如賣車
而與商用車相比，市場關(guān)注度更高的乘用車并非此次補貼的重點。根據(jù)征求意見，“黃標車”是唯一符合以舊換新范圍的轎車車型，但提前報廢“黃標車”并換購新車，如果新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策，將不再享受補貼。
由于換購補貼并不能與其他優(yōu)惠政策重復(fù)享用，消費者往往會選擇簡便易行的方式。相對于最高萬余元的報廢補貼，大多數(shù)車主通常會選擇賣車而非報廢。一位準備換車的上海車主說：在二手車市場里，即便是他手里打算出售的1998年產(chǎn)捷達，最低也能賣到2萬多元，如果拿去報廢，享受國家和地方版雙重補貼，最多能拿到萬余元，而拿到二手車市場出售，除了車價本身外，還可獲得上海地方版的數(shù)千元補貼，兩者相比，我當然選擇賣車而非報廢。二手車交易市場相關(guān)負責人介紹：在二手車交易市場，交易價格低于報廢補貼的車型少之又少，即使是車齡十年的老款桑塔納、捷達、富康，交易價格也在2萬元左右，而雅閣、佳美等老款車型售價依然在3萬-4萬元之間。相對而言，老款的奧拓、吉利、夏利、車齡超過10年的排量為1.6升的小型面包車等相對較多，由于這些車型價值不高，不少車型估價僅為三四千元，加上報廢會有一定的補貼，預(yù)計對這類車以舊換新會有一定的鼓勵作用。
