近日，國家發(fā)改委官方網(wǎng)站正式公布“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）”，包括S30、H30、H30CROSS、A60以及A30在內的東風風神全系車型同時入圍，享受最直接的3000元，展現(xiàn)出東風風神作為央企品牌的實力與擔當。
據(jù)了解，本批次節(jié)能補貼門檻有了較大提升，下探至5.9L。東風風神全系產(chǎn)品入圍，主要得益于“e-TECO+STT“黃金技術組合。
e-TECO發(fā)動機，歐洲標準高效節(jié)能
e-TECO發(fā)動機是由東風汽車歷時5年精心打造、具有完全自主知識產(chǎn)權的高效節(jié)能發(fā)動機。該發(fā)動機采用歐洲知名內燃機設計公司的先進設計理念，具有“三高兩低”的優(yōu)勢，即高動力性、高燃油經(jīng)濟性、高可靠性和低噪音、低排放。
e-TECO發(fā)動機在動力性與燃油經(jīng)濟性之間，找到一個完美的衡。該發(fā)動機采用長沖程、可變氣門正時VVT技術及偏置式曲軸結構設計等多項先進技術，使得燃油充分燃燒，在提供充沛動力的同時更加節(jié)油；加上全鋁缸體缸蓋、薄壁化機體、緊湊型燃燒室等前沿輕量化的技術的運用，使得e-TECO系列發(fā)動機具有高動力性與高燃油經(jīng)濟性兼具。以搭載在A30上的1.5L發(fā)動機為例，最高功率達到89kw，最高扭矩達到150N·m，油耗僅為5.9L,在同級車中位居前列。
可靠性方面，e-TECO發(fā)動機也得到了充分的保障。該發(fā)動機嚴格按照歐洲標準對整機及零部件進行試驗驗證，經(jīng)過了200余次達20000個小時的臺架試驗和搭載試驗；同時，還通過了80萬公里包括“四高”（高溫、高海拔、高寒、高濕熱）的極限路況試驗，均表現(xiàn)出色游刃有余。
STT智能節(jié)油15%，擁堵路況神器
而與e-TECO發(fā)動機相配合的STT智能節(jié)油系統(tǒng)，全稱為STOP&START，這是一套控制發(fā)動機啟動和停止的系統(tǒng)。
通過在e-TECO發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強起動機，STT智能節(jié)油系統(tǒng)使汽車在滿足怠速停車條件時，發(fā)動機完全熄滅不工作。當整車需要再啟動時，STT能迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發(fā)動機，減少怠速時間，降低油耗和廢氣排放。對于裝備STT技術的車型，東風風神對發(fā)動機有適應性改動，頻繁啟動不會對發(fā)動機壽命產(chǎn)生影響。
簡單來說，車輛在紅燈或者堵車等怠速狀態(tài)時，STT可以控制發(fā)動機臨時停止運轉，避免空轉，并且停止運行階段，并不影響車內空調、音響等設備的使用。在操作層面，駕駛者只需踩下制動踏板并持續(xù)超過3秒鐘，發(fā)動機就會自動熄滅；綠燈亮起或路況轉好時，抬起制動踏板，發(fā)動機便會自動啟動。
以東風風神S301.5L實尚型產(chǎn)品為例，在不搭載STT技術的情況下，工信部綜合油耗為6.2L/100km，搭載STT技術的智驅版車型，油耗僅為5.9L/100km，整體油耗下降了5%。而在城市擁堵路況下的實測數(shù)據(jù)顯示，不搭載STT技術時，油耗為8.9L/100km，而搭載STT技術后，實測油耗僅為7.6L/100km，油耗降低了15%。以一年行駛2萬公里計算，這項技術的使用每年能為車主節(jié)約近2000元的油費。
作為當前“微混”技術的典范，STT不但在硬件方面處于領先水平，同時開發(fā)、使用了先進的、安全和舒適優(yōu)先的控制策略，能過全時主動監(jiān)測啟停環(huán)境，在不改變駕乘者用車習慣的同時可最多節(jié)油15%，其可實現(xiàn)更少的二氧化碳排放，符合最新的國五排放標準。
業(yè)內人士認為，東風風神“e-TECO+STT黃金組合”的率先全面性應用，凸顯了東風風神作為央企品牌的責任擔當與科技實力，將推動節(jié)能型汽車社會進一步成型，為節(jié)能環(huán)保作出貢獻。
