2010年前三季度江淮客車底盤銷量達17863輛，同比增長34.9%，預計江淮底盤2010全年銷售將突破2萬輛。銷量的提升主要得益于客車市場的整體復蘇，江淮底盤更多地與行業(yè)一同成長。與此同時，江淮底盤的某些產(chǎn)品如自產(chǎn)發(fā)動機底盤、CNG底盤相對往年都有快速增長，江淮底盤結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果正在體現(xiàn)出來。
江淮底盤的結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅僅是簡單產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，更多是對客車細分市場發(fā)展趨勢的把握，從而推出下一階段市場所需產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和銷售的穩(wěn)步發(fā)展。江淮擁有覆蓋6m～12m客車底盤，但是在主流客車廠商加大底盤自制的前提下， 10-12米底盤市場留給底盤生產(chǎn)企業(yè)的空間越來越小。為了把握市場發(fā)展的方向，進一步滿足用戶的需求，江淮底盤注意到市場的變化，縣域經(jīng)濟的繁榮和中短途客運的發(fā)展。
近年來，隨著擴權(quán)強縣，“省直管縣”的財政改革，縣域經(jīng)濟逐漸活躍，城鎮(zhèn)化進程明顯加快，伴隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，城鄉(xiāng)一體化也越來越明顯。與城鎮(zhèn)化有關(guān)的縣域公交已經(jīng)破題。浙江、廣東、山東、江蘇等省份，縣域公交或已或正在破繭而出。而在縣域經(jīng)濟及縣域公交的帶動下，農(nóng)村客運也呈現(xiàn)出勃勃生機。高鐵開通以后，模糊了傳統(tǒng)經(jīng)濟圈的邊界，人流迅速由核心城市和經(jīng)濟發(fā)達地帶向周邊延伸，一批三四線小城市被激活，短途出行、旅游更加火爆。
在深入研究市場變化后，2009年下半年江淮一口氣推出7款面向農(nóng)村、城鎮(zhèn)市場的5m-7m輕型客車底盤。并且對底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，原來的村村通、客運和公交三大系列在2009年豐富為村村通、客運、公交、CNG和高端商務幾大系列。。
江淮CNG客車底盤已經(jīng)覆蓋5.1m～10m長度。而銷量最大的6m底盤則主推裝自產(chǎn)4DA1發(fā)動機的品種，以更高的性價比和綜合優(yōu)勢適應中西部村村通工程及三四級客運市場的需求；拓展高端商務車市場的江淮寶斯通底盤和裝備國四發(fā)動機的底盤也分別實現(xiàn)小批量銷售；在高端公交市場也推出了后橫置發(fā)動機底盤，在新能源方面則在不斷完善混合動力和寶斯通純電動底盤的研發(fā)。因此，2009-2010年是江淮對客車底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年，也是新產(chǎn)品推出最多的一年。
從市場中來，最終還是得到市場中去。通過什么樣的方式將適合市場的產(chǎn)品推銷出來成為江淮底盤面臨的一項新的調(diào)整。在2010年初，江淮底盤開展了采取了更加積極主動的推廣策略——“江淮底盤十省百縣巡展活動”，通過聯(lián)合多家客車廠深入全國二十余省市數(shù)百縣域市場，結(jié)合各地客車營運特點，充分發(fā)揮底盤廠家和客車廠家的整合優(yōu)勢，建立與城鄉(xiāng)客運、公交行業(yè)溝通交流的平臺，推進縣域客運、公交車輛的升級換代。
底盤作為上游廠商，與客車最終用戶一般不發(fā)生直接交易關(guān)系，用戶對用什么廠家的底盤也沒有概念。通過十省百縣巡展活動，江淮底盤從幕后走向前臺，與客車廠聯(lián)手推廣產(chǎn)品，不僅促進了客車廠家的銷售，同時也提升了在終端用戶中的品牌影響力。
“十省百縣巡展”生動地向用戶展示了客車底盤的特點，讓用戶對底盤結(jié)構(gòu)、性能有了更深刻地認識和了解，緊緊抓住了用戶心理，最終獲得了巨大的成功。從今年年初巡展啟動至今，巡展隊伍已經(jīng)走過了河南、安徽、江西、福建、湖北、陜西、云南、貴州、重慶、遼寧、浙江、寧夏等地，有效地架起了底盤廠家與城鄉(xiāng)客戶溝通的橋梁。在天然氣公交市場，6m、8 m CNG底盤多次獲得了幾十臺、近百臺大單。自產(chǎn)機底盤的認可度更高，在5月份購買55臺江淮自產(chǎn)機底盤基礎(chǔ)上，9月18日，溫州蒼南靈馬公司再次訂購27臺搭載HFC6601KYD3自產(chǎn)發(fā)動機底盤的江淮客車；以“低油耗”，“低噪音”和“一對一”保姆式服務著稱的自產(chǎn)發(fā)動機底盤正獲得越來越多用戶的認可，1-9月份銷量達3560臺，同比增長182.99%。
