2月10日，一則《關(guān)于調(diào)整長安汽車公司領(lǐng)導(dǎo)分工的通知》引發(fā)媒體對長安內(nèi)部調(diào)整大幕的各種猜想。
在本則公告中，早前盛傳將接管長安汽車的鄧智尤并沒有出現(xiàn)在名單當(dāng)中，長安汽車董事長一職仍將由徐留平擔(dān)任。在長安與北汽之間的“第四強(qiáng)“爭奪戰(zhàn)愈趨激烈的情勢下，徐留平的留任，被外界解讀為穩(wěn)定軍心的信號。
對于覬覦“行業(yè)第四“之位已久的長安來說，在其自主業(yè)務(wù)目前仍亟須發(fā)展壯大的情況下，內(nèi)部的穩(wěn)定才是制勝的關(guān)鍵。
徐留平繼續(xù)督戰(zhàn)
根據(jù)長安發(fā)布的人事變動公告，徐留平將繼續(xù)留任中國長安董事長以及長安汽車董事長；王重生因年齡原因自1月29日起不再擔(dān)任公司董事、副總裁職務(wù)，增補(bǔ)任強(qiáng)為重慶長安汽車董事會董事，推薦何朝兵任長安汽車副總經(jīng)理，試用期一年，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌公司質(zhì)量工作。
此前，王重生還擔(dān)任長安汽車黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席、總法律顧問職務(wù)，同時(shí)兼任長安鈴木董事會董事、長安馬自達(dá)董事會董事等職。本次調(diào)整后，總法律顧問職位由副總裁馬軍兼任，黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席職位由副總裁任強(qiáng)兼任；崔云江將接任長安鈴木董事會董事；周波任長安馬自達(dá)董事會董事。
此外，朱華榮不再擔(dān)任重慶長安新能源汽車公司董事長、董事職務(wù)；長安汽車副總裁劉波將接替上述職務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)公司項(xiàng)目推進(jìn)以及科技管理創(chuàng)新、新能源技術(shù)規(guī)劃等工作。至此，長安汽車副總以上高層亦從13位減少到11位。
雖然在本次調(diào)整中，早前被傳即將接班徐留平的鄧智尤并沒有出現(xiàn)在名單中，但據(jù)媒體報(bào)道，鄧智尤的身影早已頻頻出現(xiàn)在長安各種重要發(fā)布會的場合，并已在2013年年底已經(jīng)陸續(xù)考察了哈飛汽車、寧江山川、寧江昭和等中國長安汽車旗下的整車和零部件企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士猜測，像董事長這樣的要職，企業(yè)上下必然在時(shí)機(jī)成熟之際才能對外公布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。這點(diǎn)對于目前仍在與北汽競爭中國車市“第四強(qiáng)“的席位亦不無關(guān)系。
自主銷量有望翻番
眾所周知，長安與北汽的競爭早已進(jìn)入到白熱化的階段。數(shù)據(jù)顯示，去年全年長安集團(tuán)共銷售新車220萬輛，與排名第三的一汽差距70萬輛，而與排在身后的北汽，差距也不多在9萬輛。但早在2009年，長安與當(dāng)時(shí)排名第三的東風(fēng)的差距也僅在3萬輛左右，可見近幾年來長安不論在自主業(yè)務(wù)還是合資業(yè)務(wù)上，都必須到了發(fā)展壯大的階段。
在今年1月中旬中國長安集團(tuán)的2014年工作會議上，“鞏固提升第一陣營地位，確保行業(yè)第四“成為了徐留平首個(gè)提出的目標(biāo)，足可見其決心。
然而，在各個(gè)乘用車板塊，長安汽車亦同時(shí)面臨著激烈的競爭。例如在微車板塊，位居第二的長安與第一位的上汽通用五菱距離已經(jīng)越來越遠(yuǎn)。根據(jù)中汽協(xié)公布的品牌數(shù)據(jù)，長安品牌微車在2013年下滑16.6%，哈飛品牌下滑58.5%。而反觀競爭對手們，上汽通用五菱旗下的五菱品牌微車增長11.6%，北汽旗下威旺品牌增長183.5%。同時(shí)北汽在納入昌河汽車后，今后在銷量的統(tǒng)計(jì)上也多添一重競爭力。
而在合資板塊上，除了長安福特增長較快外，長安馬自達(dá)與長安鈴木也亟待發(fā)力，加上去年并入長安汽車財(cái)報(bào)的長安標(biāo)致雪鐵龍，目前亦處于品牌培育的階段，要求上量也并非指日可待之事，因此，這也不得不倒逼長安在自主轎車發(fā)力追趕。
據(jù)長安汽車內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，今年長安汽車本部的自主品牌轎車目標(biāo)是60萬輛，比去年的目標(biāo)幾乎翻了一番。自2012年以來，長安汽車的自主品牌轎車一直是增速最快的自主品牌之一，2013年其自主品牌轎車共銷售近40萬輛。而北汽自主品牌2013年只有20萬輛的銷量。
按照長安的規(guī)劃，到2020年，長安的整體產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到500萬-600萬輛，其中自主業(yè)務(wù)占60%，合資業(yè)務(wù)將占40%左右。
到2016年，長安自主轎車將計(jì)劃形成4大平臺、15款產(chǎn)品，轎車、SUV、MPV、跨界車全譜系布局，均價(jià)突破10萬元大關(guān)，質(zhì)量水平達(dá)到主流合資企業(yè)水平。
未來長安汽車能否實(shí)現(xiàn)自主與合資“兩條腿“平衡走路，不僅對長安汽車自主研發(fā)提出了更高的要求，也考驗(yàn)著徐留平的戰(zhàn)略智慧。
