2018年4月新能源乘用車零售量達(dá)到43,136輛，同比增長(zhǎng)173.9%，環(huán)比增長(zhǎng)61.6%，前 4月累計(jì)同比增長(zhǎng)220.9%，銷量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期。純電動(dòng)車零售量達(dá)27,302輛，同比增長(zhǎng)123.7%，插電式混動(dòng)車零售量達(dá)15,834輛，同比增長(zhǎng)346.5%。
非限購城市市場(chǎng)銷量成主要驅(qū)動(dòng)力
從城市銷量上看，前TOP3城市銷量均為限購城市，而TOP15城市銷量中非限購城市占據(jù)9個(gè)，而TOP15城市中大部分非限購城市銷量增長(zhǎng)快于限購車市銷量增長(zhǎng)，成為新能源乘用車銷量增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力；
從新能源類型上看，北京主要是純電動(dòng)車型，主要與北京本地新能源政策“只有純電動(dòng)才會(huì)享受北京市補(bǔ)貼”所致；其余限購城市插電式混合動(dòng)力車型銷量占比較大，主要暢銷車型比亞迪秦、榮威eRX5、榮威ei6等車型,而非限購城市主要是以純電動(dòng)車型為主；
從使用性質(zhì)上看，深圳、上海、北京、天津、杭州等限購城市私人使用份額較高，主要這些城市的車輛限購政策影響所致，而柳州、長(zhǎng)沙、廈門、成都等城市單位購買使用較多，主要是共享汽車和出租租賃市場(chǎng)更多使用純電動(dòng)車輛作為替代車輛，而濰坊、濟(jì)寧、濟(jì)南私人使用份額非常高，主要是這些地區(qū)消費(fèi)群體主要偏向于微型電動(dòng)車和低速電動(dòng)車。
總結(jié)：多種因素推動(dòng)地區(qū)新能源銷量增長(zhǎng)
隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，地區(qū)市場(chǎng)主要受到政策、出行方式、區(qū)域因素、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者偏好等因素影響。
在政策方面，補(bǔ)貼政策變化將會(huì)驅(qū)使私人用戶群體購買車型的選擇性更多，單位組織更多向新能源汽車購買傾斜，而各地方政策不同會(huì)驅(qū)使地區(qū)車型結(jié)構(gòu)的差異；
在出行市場(chǎng)方面，隨著共享汽車和出租租賃市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，更多的新能源汽車被作為替代車輛，新能源汽車將會(huì)成為共享出行市場(chǎng)主要車型；
在城市限購方面，隨著汽車保有量飽和因素，更多城市會(huì)出臺(tái)汽車限行限購政策，將驅(qū)使和鼓勵(lì)更多人使用新能源汽車；
在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，在環(huán)境污染嚴(yán)重的地區(qū)，純電動(dòng)車購買將會(huì)受到更多的鼓勵(lì)。在新能源產(chǎn)業(yè)布局較多的地區(qū)，新能源汽車推廣的力度將會(huì)更大。
在消費(fèi)者偏好方面，各地區(qū)因消費(fèi)群體對(duì)新能源汽車不同的需求和偏好，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)的新能源車型結(jié)構(gòu)差異較大；
綜上所述，各種不同的因素推動(dòng)地區(qū)的新能源市場(chǎng)快速發(fā)展，同時(shí)也使各地區(qū)新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)較大的差異性。
