據(jù)外媒報(bào)道，盡管中國(guó)及其他地區(qū)的買家仍偏向于內(nèi)燃機(jī)車，但中國(guó)的電動(dòng)車政策為比亞迪、北汽等中國(guó)車企以及寶馬、特斯拉等國(guó)外車企創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的一份報(bào)告，2017年中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量為57.9萬(wàn)輛，實(shí)行燃油車限令（gasoline-car restrictions）的六座城市的電動(dòng)車銷量占比為40%，更是占到全球電動(dòng)汽車銷量的21%。
北京、上海、深圳、天津、杭州和廣州的電動(dòng)汽車銷量增幅是中國(guó)國(guó)內(nèi)平均增幅的2-4倍，相較于政府及汽車共享公司，個(gè)人用戶的購(gòu)車比例比其他地方高。
在中國(guó)國(guó)內(nèi)，為汽油車申請(qǐng)車牌往往要耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間，需要出高價(jià)搶拍牌照，這概率絲毫不亞于中彩票，像上海這類大城市，在每月的車牌競(jìng)拍中，其標(biāo)價(jià)甚至高達(dá)1.4萬(wàn)美元。若購(gòu)買一輛電動(dòng)車，則免費(fèi)獲得車牌號(hào)，獲得的時(shí)間也要快上許多。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（China Association of Automobile Manufacturers）透露，去年中國(guó)電動(dòng)車銷量?jī)H占中國(guó)乘用車銷量的2%。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）透露，相較之下，電動(dòng)車銷量在全球乘用車銷量所占比重不足1%。
未來(lái)還有更多的城市將采取燃油車限令，中國(guó)將積極應(yīng)對(duì)空氣污染及高速擁堵。海南島表示，本月將限制汽油車登記，南京、佛山、成都、西安等城市或?qū)⒉扇☆愃拼胧?/p>
中國(guó)致力于確定一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車禁售時(shí)間表，期望到2025年，純電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車及燃料電池車在新車銷量中的占比將達(dá)到20%。
上海自1994年開始采取車牌競(jìng)拍機(jī)制，旨在控制大城市的交通擁堵。去年該市的居民數(shù)為2420萬(wàn)人，擁有的車輛數(shù)為359萬(wàn)輛。
中國(guó)的許多小城市也在試圖推廣電動(dòng)車，廣西省柳州市允許電動(dòng)車在客車車道上行駛，并優(yōu)先為電動(dòng)車車主提供停車位。（本文圖片選自journalgazette.net）
