自2011年以來，中國進(jìn)口車銷量連續(xù)7年達(dá)到百萬級。2017年全年進(jìn)口汽車達(dá)121.6萬輛，同比增長16.8%，進(jìn)口量經(jīng)歷2015-2016年兩年的下滑之后，在2017年快速反彈。
5月22日，國家財政部發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中，汽車整車稅率將降至15%，下降幅度最高達(dá)10個百分點(diǎn)。這一則對于進(jìn)口車的利好消息猶如一聲驚雷“炸”入汽車圈，很多在中國有進(jìn)口車業(yè)務(wù)的車企，尤其是豪華品牌和超豪華品牌第一時間發(fā)布聲明。大家的口徑十分統(tǒng)一，均表示對這一進(jìn)一步推動市場開放的舉措表示歡迎，將評估目前的建議零售價格體系，通過調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價格，最大程度讓政策利好惠及消費(fèi)者，使中國消費(fèi)者受益。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2017年進(jìn)入汽車進(jìn)口量排名前十的品牌分別是：寶馬、奔馳、雷克薩斯、豐田、保時捷、路虎、林肯、大眾、奧迪以及MINI品牌。2017年排名前十這些品牌的進(jìn)口量之和占當(dāng)年乘用車進(jìn)口總量的比重高達(dá)78.18%（2017年乘用車進(jìn)口總量為1200710輛）。那么在這些排名前十的品牌當(dāng)中，即將在今年下半年正式調(diào)整的汽車整車進(jìn)口關(guān)稅對誰的影響最大呢？
進(jìn)口關(guān)稅下降對誰影響最大？
以2017年汽車進(jìn)口量排名第一的寶馬來說，全年的整車進(jìn)口量為187,373輛，同比增長9.1%。在整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，寶馬在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)占總銷量的33%，同時進(jìn)口量排名前十的車型寶馬也占了兩席，X3（國產(chǎn)版即將上市）、X5紛紛上榜，并且均在前五之內(nèi)。
對于已公布未來即將國產(chǎn)，但目前完全以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售的林肯品牌而言，雖然在進(jìn)口量前十品牌中進(jìn)入中國較晚，但可以看到2017年高達(dá)78.5%的銷量增長，進(jìn)一步證明了它在中國發(fā)展的潛力，尤其是在關(guān)稅下調(diào)后帶來的整車售價降低，進(jìn)口車競爭力將得到提升。
此外，奧迪是在2017年進(jìn)口量排名前十中，唯一進(jìn)口車銷量未實(shí)現(xiàn)正增長的品牌。奧迪這一年進(jìn)口車總銷量為49,065輛，同比下滑13.3%，進(jìn)口車業(yè)務(wù)在企業(yè)總銷量中的占比不足10%。然而從2018年第一季度的數(shù)據(jù)來看，奧迪品牌進(jìn)口量有了明顯回升，或許在今年持續(xù)年輕化的策略以及RS家族、Avant家族產(chǎn)品陣容進(jìn)一步壯大的背景下，借助下半年的進(jìn)口關(guān)稅下降，奧迪提升進(jìn)口車業(yè)務(wù)將迎來契機(jī)。
有業(yè)內(nèi)人士分析，上述三個品牌受到汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)產(chǎn)生的正面影響，與其他品牌相比預(yù)計會更為突出。
將對國產(chǎn)車產(chǎn)生沖擊？
然而降低汽車進(jìn)口關(guān)稅對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響不止于此。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著汽車關(guān)稅較大幅度降低，進(jìn)口汽車的性價比將大幅提升，進(jìn)口車規(guī)模的擴(kuò)大，將對國產(chǎn)車帶來一定沖擊。尤其是進(jìn)口大排量高油耗車型，因?yàn)殛P(guān)稅下調(diào)后價格下探，或帶來較大購買需求。
一輛進(jìn)口汽車要在三個環(huán)節(jié)征稅，包括關(guān)稅、消費(fèi)稅以及增值稅。計算方式：進(jìn)口關(guān)稅＝到岸價× 25%（調(diào)整前稅率）；進(jìn)口消費(fèi)稅＝（到岸價＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－消費(fèi)稅稅率）×消費(fèi)稅稅率（稅率從1%～40%不等）；進(jìn)口增值稅＝（到岸價＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）× 16%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，按目前15%的關(guān)稅計算，進(jìn)口汽車到岸價加上三稅，購車綜合成本預(yù)計會下降8.8%。照此分析，預(yù)計進(jìn)口車市場規(guī)模增量將達(dá)到30萬以上，其總規(guī)模有望達(dá)到150萬輛以上，其中增速最快的也將以主流的B級車市場為主。
財政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。
這位負(fù)責(zé)人還談到，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。
進(jìn)一步擴(kuò)大開放、加強(qiáng)合作、互利共贏的政策對于市場是積極的信號，無疑會帶來良性有序的競爭，助力整個汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展，最終使消費(fèi)者從中受益。（圖/文 網(wǎng)通社 王靜亞；部分圖片來自國機(jī)汽車）
