隨著我國公路建設、城市發(fā)展、能源消耗結構的變化以及重點工程建設的加快，專用車產(chǎn)品的細分市場越來越大。當前及今后幾年是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的關鍵時期，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整結構、轉變發(fā)展方式、加快推進節(jié)能和新能源汽車發(fā)展的關鍵時期。專用車企業(yè)要生存、要發(fā)展，就應首先立足市場、立足客戶，開發(fā)滿足客戶需求的新產(chǎn)品。因此可以說，新產(chǎn)品開發(fā)是專用車企業(yè)決勝市場的關鍵所在。
新產(chǎn)品開發(fā)的重點應該是既能滿足大量需要，又有較高技術含量，特別是目前國內(nèi)尚不能自給、需大量進口的特種專用車和能代表未來發(fā)展方向的大型、精密、復雜、長壽命專用車。此外，隨著國民經(jīng)濟總量和工業(yè)產(chǎn)品技術的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對專用車的需求量越來越大，技術要求也越來越高，應用高新技術（如計算機技術、無線通訊技術、微電子技術、數(shù)字化視頻技術等）已成為現(xiàn)代專用車技術發(fā)展的一種必然趨勢。
研發(fā)定位是制勝法寶
專用車產(chǎn)品的市場特點是多品種、小批量，從品種和批量上看，其完全是根據(jù)市場和用戶的需要進行生產(chǎn)。新產(chǎn)品開發(fā)的復雜性和艱巨性要求企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品之前，必須對市場進行分析、調(diào)查，并結合企業(yè)自身的資源進行新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略性研究，對欲開發(fā)的新產(chǎn)品進行準確的定位。
在開發(fā)新產(chǎn)品時，企業(yè)需做的市場調(diào)研重點是：調(diào)查國內(nèi)外市場、重要用戶以及重點市場同類產(chǎn)品的技術現(xiàn)狀和改進要求；以國內(nèi)同類產(chǎn)品市場占有率高的前三名以及知名品牌產(chǎn)品為對象，調(diào)查同類產(chǎn)品的質(zhì)量、價格、市場及使用情況；廣泛收集國內(nèi)外有關情報和專刊，進行可行性分析研究，從而準確把握客戶需求、市場動態(tài)，準確構建產(chǎn)品的利益點，建立準確的產(chǎn)品定位。
產(chǎn)品定位階段首先還應該檢查企業(yè)自身是否有足夠的能力支持新產(chǎn)品開發(fā)，這些能力包括技術能力、資金投入能力等。一是要檢查新產(chǎn)品技術的可行性。這要求企業(yè)的生產(chǎn)能力能夠?qū)崿F(xiàn)設計的功能要求。二是檢查資金投入能力。規(guī)模越大，資金投入越大，成本回收就越慢。這就要有充足的資金準備、順暢的融資渠道和幾年內(nèi)才能回籠資金的思想準備。三是要考慮企業(yè)其他方面的能力。
當前，專用車市場呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一是重型化趨勢。為了提高長途運輸?shù)臓I運經(jīng)濟性，公路貨運專用車不斷向重型化或列車化方面發(fā)展。二是高速化趨勢。為適應高速公路的運輸條件和提高運輸效率，要求不斷提高車速，這就促進了重型牽引車的研究和開發(fā)，采用大功率的發(fā)動機，改善動力性，提高安全性。三是高技術趨勢。在專用車性能優(yōu)良的底盤基礎上，選用高新技術的專用裝置總成及設備，采用機電氣液一體化技術、電子技術、傳感技術，使整車使用性能不斷提高。
研究宏觀政策把握機遇
國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求建立統(tǒng)一的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準入管理制度。符合準入管理制度規(guī)定和相關法規(guī)、技術規(guī)范的強制性要求，并通過強制性產(chǎn)品認證的道路機動車輛產(chǎn)品，登錄《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策取消了與世貿(mào)規(guī)則和中國加入世貿(mào)組織所做承諾相違背的部分，如取消了要求外貿(mào)平衡、國產(chǎn)化比例等政策。這有利于推動汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和重組，激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力，明確了今后中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
我國專用車行業(yè)的發(fā)展也要在國家政策的指導下堅持雙管齊下，即管理、技術兩個輪子一齊轉。在管理方面，參照和借鑒國外汽車企業(yè)多年發(fā)展過程中積累的管理經(jīng)驗；在技術方面，繼續(xù)引進國外先進的科學技術和設備，不斷提高我國專用車企業(yè)的技術水平。
近年來，國家對汽車產(chǎn)品管理制度作了一些改變，將對專用車企業(yè)產(chǎn)生積極的影響。專用車企業(yè)一方面可以更方便地積極引進外資，擴大合資規(guī)模和引進技術范圍，加大產(chǎn)品開發(fā)力度，提高市場應變能力；另一方面，許多企業(yè)緊緊抓住了近幾年國家政策對發(fā)展專用車的有利時機，找準自己的市場定位，大力調(diào)整產(chǎn)品結構，提高企業(yè)管理水平，促進產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家對國防和國民經(jīng)濟基礎設施投入不斷加大，市場對專用車行業(yè)中的自卸、廂式、半掛等產(chǎn)品的需求也會越來越大。而這些產(chǎn)品屬于勞動密集型產(chǎn)品，技術含量低、售價低、需求量大，在較長時間內(nèi)仍將占據(jù)市場的主要份額。隨著市場的進一步放開，在滿足國內(nèi)需求的同時，有望進一步擴大出口，以質(zhì)量和價格優(yōu)勢贏得國內(nèi)外兩大市場。在專用車所面臨的更多的發(fā)展機遇面前，有競爭實力、有競爭意識的企業(yè)會更加紅火；相反，那些工藝裝備落后、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱、管理水平低下、產(chǎn)品在低水平基礎上重復生產(chǎn)的企業(yè)將被淘汰出局。
加強基礎管理是主要措施
新品的開發(fā)要堅持樹立市場占有率最大化、加速專用車核心業(yè)務跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點抓好專用車發(fā)展的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)代國際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術、工藝、試制到辦公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工作順利開展，在組織結構上保證科研工作的閉環(huán)管理。
開發(fā)新品還包括改進原有產(chǎn)品，擴展市場領域。因為新產(chǎn)品開發(fā)所包含的范疇是創(chuàng)新、改型、革新、測繪、仿制或功能仿制，通過改進老產(chǎn)品方式來開發(fā)有以下優(yōu)點：投入資源較少，開發(fā)周期較短；導致虧本的風險極?。灰子趨f(xié)調(diào)新產(chǎn)品開發(fā)與現(xiàn)有產(chǎn)品的管理，有利于強化現(xiàn)有產(chǎn)品組合；能較快積累生產(chǎn)技術和管理經(jīng)驗；有利于充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢；可以利用現(xiàn)有的銷售渠道。
創(chuàng)建快速應變型的產(chǎn)品開發(fā)體系。一是對主導民品專用車、制冷設備等要加強市場調(diào)研和分析預測，建立企業(yè)強大的市場信息反饋體系和分析預測體系；二是理順從市場調(diào)研、立項、開發(fā)設計、試制到產(chǎn)品評審、定型、工藝準備、投入生產(chǎn)等一系列工作流程，建立高效快捷的新品開發(fā)體制；三是組建并完善專用車模塊化設計、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、計算機輔助工藝設計系統(tǒng)等工作平臺，進一步加快新品研發(fā)和產(chǎn)品市場化速度。
建立新產(chǎn)品開發(fā)風險機制和競爭機制，完善激勵機制。一是要積極走“產(chǎn)、學、研”相結合的道路，掌握前沿技術和核心技術；二是建立新品開發(fā)基金，為新產(chǎn)品開發(fā)提供資金支持；三是在組織上建立新產(chǎn)品開發(fā)決策程序，以控制風險，提高新產(chǎn)品開發(fā)成功率；四是在新產(chǎn)品開發(fā)項目中嘗試招標競爭方式，以確定最佳承擔單位(人員)并繳納風險抵押金，責任、風險相統(tǒng)一；五是對新產(chǎn)品開發(fā)骨干人員給予優(yōu)厚待遇，如有科研成果的給予重獎，推行技術要素入股等。
最后，抓好信息化建設。以企業(yè)體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新為動力，以高科技汽車產(chǎn)品設計制造一體化系統(tǒng)以及信息資源集成化管理系統(tǒng)為重點，以信息網(wǎng)絡建設為基礎，以建立信息深度應用、信息資源共享為目的，逐步用現(xiàn)代先進的管理理念、先進的管理架構和先進的管理手段改造企業(yè)，全方位推進科研、生產(chǎn)、經(jīng)營和管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡化，適應科技進步的需要。
