美國(guó)時(shí)間6月5日，在特斯拉股東大會(huì)上，特斯拉披露了在中國(guó)上海建設(shè)美國(guó)以外首個(gè)工廠的計(jì)劃，目前正在與上海當(dāng)?shù)卣勁?，最快將于下個(gè)月達(dá)成協(xié)議并宣布。
此時(shí)的特斯拉正麻煩不斷。產(chǎn)能受困、Model3大面積退訂、特斯拉破產(chǎn)、馬斯克下課等傳聞出現(xiàn)在各大媒體的報(bào)道中，在本次股東大會(huì)上都從不同層面認(rèn)證特斯拉在漩渦中。
特斯拉可能希望通過(guò)一個(gè)利好，挽回一些信心。這個(gè)利好，就是宣布在中國(guó)上海建廠。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在會(huì)議上表示，不同于特斯拉美國(guó)工廠，特斯拉新一代工廠名為Dreadnought(無(wú)畏艦)，將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車(chē)輛。該工廠早期會(huì)以生產(chǎn)Model S和Model X兩款車(chē)型為主要任務(wù)，在未來(lái)將以生產(chǎn)Model 3和入門(mén)級(jí)Model Y為主。
他還表示，該公司可能在2019年初推出Model 3租賃計(jì)劃，屆時(shí)特斯拉早已實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)盈利。
“租賃服務(wù)會(huì)對(duì)特斯拉的現(xiàn)金流產(chǎn)生負(fù)面影響，所以我們不會(huì)在6到9個(gè)月內(nèi)提供Model 3租賃服務(wù)。無(wú)論如何，貸款融資是更好的選擇，因?yàn)殂y行對(duì)于新車(chē)型的剩余價(jià)值做的是保守型的估算，不過(guò)幸好，特斯拉汽車(chē)的剩余價(jià)值一直都不錯(cuò)?！瘪R斯克表示。
建廠是資本的助推器?
事實(shí)上，從三年前開(kāi)始，特斯拉在滬建廠的傳聞就頻繁傳出，但一直沒(méi)有得到特斯拉的官方回應(yīng)。每次傳聞，特斯拉都有不同程度的獲益，資本市場(chǎng)普遍看好其在中國(guó)建廠。
去年6月22日，有消息稱，特斯拉與上海市政府簽署了在華建廠協(xié)議，且特斯拉至少會(huì)與一家上海本地企業(yè)建立合資公司，當(dāng)天特斯拉與上海政府簽約席位的照片同時(shí)流出，但后被澄清“不屬實(shí)”。
不過(guò)，馬斯克曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)在中國(guó)投資建廠的強(qiáng)烈興趣，他認(rèn)為在本地生產(chǎn)，可免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本，可以讓特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的售價(jià)下降三分之一。
此后，幾乎每月都會(huì)有消息曝出特斯拉建廠的消息，而人們一度認(rèn)為在2017年12 月，特斯拉就會(huì)落定上海工廠。只是幾個(gè)月來(lái)，遲遲不見(jiàn)它建廠動(dòng)靜，其中一個(gè)重要難題，在于國(guó)家對(duì)于外企獨(dú)資建廠的政策限制。
不過(guò)不久后，中國(guó)政府宣布擴(kuò)大開(kāi)放程度，降低關(guān)稅，取消新能源汽車(chē)外商投資股比限制。今年4月17日，國(guó)家發(fā)改委公布了放寬汽車(chē)行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表，其中新能源汽車(chē)外資股比限制將于今年取消。此前，政府規(guī)定外資車(chē)企只能通過(guò)合資形式存在，且持股比例最高不能超過(guò)50%。
在特斯拉第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克出乎意料地公開(kāi)表示：“可能在下個(gè)季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠的信息，最遲也不會(huì)晚于今年第四季度?！?/p>
政策的利好、新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)水平提升角度，無(wú)疑加速了特斯拉的正式入場(chǎng)。早于特斯拉超級(jí)工廠落戶中國(guó)的，是特斯拉(上海)公司，從業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，特斯拉(上海)只涉及技術(shù)開(kāi)發(fā)、電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)出口銷(xiāo)售，并未涉及制造生產(chǎn)。此次特斯拉確認(rèn)在滬建廠，并主動(dòng)披露了生產(chǎn)電池和組裝車(chē)輛。
對(duì)此，奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅曾表示，可以從兩個(gè)角度去看特斯拉為何在中國(guó)建廠，“第一，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)一定是特斯拉的必爭(zhēng)之地。從這個(gè)角度出發(fā)，它進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，是合情合理的，也是遲早的事情。第二，特斯拉一直在尋求獨(dú)資在中國(guó)建廠，現(xiàn)在中國(guó)政策放開(kāi)了，有這樣的一個(gè)公司出來(lái)，我覺(jué)得在意料之中。”
在中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車(chē)制造基地，特斯拉僅去年就已售出14883輛電動(dòng)車(chē)，在華銷(xiāo)售額達(dá)20.27億美元，設(shè)立的超級(jí)充電站已超1000座，目的地充電站已有2000個(gè)。
