韓系銷量同比翻倍 德系美系同比下滑
2017年韓系車銷量暴跌，在SUV市場中，加大產(chǎn)品投放力度，去年北京現(xiàn)代推出新一代ix35，今年繼續(xù)推出ENCINO等新車；東風(fēng)悅達起亞去年推出KX7，今年推出新一代智跑、國產(chǎn)版Stonic以及國產(chǎn)版Stonic純電動版車型。另外，韓系車大幅降低旗下車型的售價來提升其性價比，以北京現(xiàn)代的新一代ix35和東風(fēng)悅達起亞的新一代智跑為例，這兩款車官方起步售價都降低至11.98萬元，比上一代車型降低了3-3.5萬元，以此爭奪自主品牌市場份額。加速新品投放和降低終端售價使得韓系車市場快速回暖。
美系車同比下滑較為嚴(yán)重，市場份額持續(xù)下滑，5月市場份額同比減少1.5%。主要是因為長安福特旗下三款車型翼虎、銳界、翼博銷量同比下滑嚴(yán)重。在競爭對手及競品車型不斷增加的情況下，長安福特沒有新品推出，且車型大多已處于產(chǎn)品生命周期末期，其市場競爭力正在不斷下降。此外，長安福特不斷爆發(fā)的質(zhì)量問題也影響了其在華的品牌形象及消費者的認知，例如福特汽車全系車型斷軸等問題。
德系在SUV市場中的代表車型并不是很多，大眾品牌在SUV市場中產(chǎn)品投放較少。隨著市場競爭愈加激烈，途觀也開始顯得有些力不從心，5月途觀的銷量為26,385輛，同比下滑15.9%。接下來，大眾在SUV市場中的投放頻率與投放力度都會增加，德系SUV隨著投放產(chǎn)品的增多，市場份額將會進一步提升。
緊湊型SUV銷量同比持續(xù)上升
小型SUV銷量同比小幅增長，主要是來源于新增車型銷量的凈增長，其中遠景X3 5月銷量11,060輛，取得如此好的成績，與吉利雄厚的產(chǎn)品實力和品牌影響力是分不開的。
緊湊型SUV市場份額上升至57.2%，5月份銷量同比上漲10.6%至435,203輛。2018年5月較2017年5月SUV新增車型63款其中緊湊型占32款。自主品牌對于緊湊型SUV市場新品的投放開始向上延伸，如領(lǐng)克01和VV5、VV7這樣高端化的產(chǎn)品。
中型SUV同比下滑相對較多，其中風(fēng)光580和自由光同比下滑都比較嚴(yán)重，風(fēng)光580在上市期間邀請百名網(wǎng)紅現(xiàn)場助陣吸引了不少消費者的關(guān)注，一度成為網(wǎng)紅車型，2017年10月份銷量達到上市以來最高為19,771輛，隨著銷量的增加，質(zhì)量問題也隨之爆發(fā)，投訴量迅速攀升，消費者對風(fēng)光580的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，5月銷量同比下跌49.2%。自由光銷量同比下滑62.7%，一是因為市場競爭更加激烈，另一個原因是車輛自身質(zhì)量下降，且廠家對車主的投訴處理不積極，讓消費者不敢購買。
吉利汽車同比大幅上漲
吉利汽車SUV車型銷量超過長城位于第一，其銷量的增長主要源于新增車型銷量的增長，遠景X3、遠景S1、領(lǐng)克01總銷量達26,780輛。且博越月銷量超過2萬輛，帝豪GS、遠景SUV和遠景X3月銷量都過萬。
廣汽傳祺銷量持續(xù)下滑，其中傳祺GS4同比下滑高達49.2%，傳祺GS4自身居高不下的質(zhì)量問題，正在遭受著較為嚴(yán)重的質(zhì)量危機，中期改款的GS4將會于6月16日正式上市，智能互聯(lián)科技系統(tǒng)的提升給新車提升了一定的市場價值。相對去年5月廣汽傳祺在SUV市場推出了傳祺GS7、傳祺GE3和傳祺GS3，但由于其口碑負面資產(chǎn)的累積，推出多款新車也未能挽回銷量同比下滑的局面。
寶駿530銷量持續(xù)上漲
在本月的榜單中，前三名依舊是哈弗H6、途觀和寶駿510。雖然SUV市場整體同比微增，但前十名榜單中的大部分車型都出現(xiàn)了同比下滑。而合資緊湊型SUV日產(chǎn)奇駿則表現(xiàn)搶眼，同比增長17.9%排名第七，奇駿憑借自身良好的產(chǎn)品力和市場口碑，銷量同比持續(xù)上漲。
哈弗H6雖守住了5月銷量第一，但銷量連續(xù)4個月呈現(xiàn)同比下滑，增長乏力受到競爭對手的威脅，且與自家哈弗H4也形成不小的內(nèi)耗。隨著車企間競爭加劇，途觀在SUV領(lǐng)域的競爭力有所下滑，盡管位居第二，但同比下滑15.9%。
寶駿530自上市以來，銷量一路攀升，5月銷量達17,003輛，排名第六，歸根于其顏值出眾、空間大、配置高，而且入門價不到8萬元，性價比相對較高，使得其獲得不錯的銷量。
