沉著、干練、自信、從容，在鏗鏘有力的語調(diào)中，在縝密的思維慣性背后，徐平圓滿完成了他自去年6月份接掌東風(fēng)以來對媒體的首次亮相。
4月28日下午，東風(fēng)雪鐵龍凱旋下線儀式結(jié)束后，在位于武漢的神龍公司里，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委書記徐平和PSA集團(tuán)總裁佛爾茲一起接受媒體采訪。
對徐平來說，掌管一個已有38年發(fā)展歷史的企業(yè)，要在原有成功的“東風(fēng)模式”的基礎(chǔ)上繼續(xù)前進(jìn)，其背負(fù)的重?fù)?dān)可想而知。
事實卻不得不讓人信服：2005年在中國汽車工業(yè)整體回歸到穩(wěn)定發(fā)展階段的大背景下，東風(fēng)公司整體銷量同比增長39.31％，增幅是行業(yè)的3倍，并在當(dāng)年12月份成功實現(xiàn)海外上市。
對此，業(yè)內(nèi)人士評價道，東風(fēng)汽車已順利渡過磨合、適應(yīng)、調(diào)整時期，全面進(jìn)入發(fā)力階段，競爭優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
面對媒體，在談起東風(fēng)公司未來發(fā)展之大計時，徐平胸有成竹、自信堅定。他表示，在“十一五”期間，東風(fēng)將首先鞏固商用車的國內(nèi)領(lǐng)先地位，繼續(xù)提高乘用車的市場份額，實現(xiàn)東風(fēng)品牌價值在國內(nèi)領(lǐng)先。到2010年，東風(fēng)汽車公司將實現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛，綜合市場占有率達(dá)到18％，銷售收入達(dá)到2000億元，利潤總額達(dá)到100億元，出口創(chuàng)匯3億美元?！?nbsp;
徐平認(rèn)為，作為一個已有30年歷史的自主品牌，自主創(chuàng)新將是東風(fēng)立足于世界的可靠保障，是東風(fēng)贏得國際聲望并取得競爭優(yōu)勢的前提。因此，進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力，加速自主品牌建設(shè)，是東風(fēng)汽車的重中之重。
徐平強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)的目標(biāo)就是要成為國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造企業(yè)。他說，這些年來，東風(fēng)汽車公司事業(yè)一直高速增長，無論是規(guī)模還是收益性，都有良好的表現(xiàn)。香港上市以后，東風(fēng)成功地進(jìn)入了國際資本市場，國際化水平進(jìn)一步提高。目前在鞏固行業(yè)三強(qiáng)地位的同時，東風(fēng)更加注重保持盈利性增長和為股東、客戶、員工、社會長期創(chuàng)造價值。
自主品牌任重道遠(yuǎn)
記 者：我們知道，東風(fēng)公司一直想發(fā)展自主品牌轎車，您能否透露一下東風(fēng)公司在自主品牌方面的規(guī)劃？“十一五”期間有沒有具體發(fā)展目標(biāo)？
徐 平：每個企業(yè)都應(yīng)該加強(qiáng)自主創(chuàng)新。一個企業(yè)如果沒有自主創(chuàng)新，它就很難持續(xù)發(fā)展，這也是國家在年初召開的科技大會上提出“自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來”十六字方針的重要原因。在當(dāng)前情況下，中國汽車業(yè)的自主創(chuàng)新已被提到一個新高度，東風(fēng)公司在自主品牌方面理應(yīng)有所作為。
東風(fēng)原來是做商用車的。需要重申的是，我們在講自主品牌時，千萬不要忘記我們的商用車是完全的自主品牌。統(tǒng)計顯示，去年國內(nèi)市場上銷售的商用車中有94％都屬于自主品牌。大家想想，如果沒有像東風(fēng)這樣的在商用車領(lǐng)域具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有完整自主研發(fā)能力的一些企業(yè)，中國目前的商用車市場將是怎樣的局面？我們的自主品牌還能達(dá)到94％嗎？
因此，我想告訴大家以下幾點：
其一，在商用車方面，東風(fēng)的自主研發(fā)能力和擁有的自主品牌在國際上都是領(lǐng)先的。
其二，在清潔燃料和混合動力方面，東風(fēng)在國內(nèi)具有絕對領(lǐng)先地位，尤其是我們的客車已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
其三，東風(fēng)的合資公司的自主研發(fā)能力正在迅速增強(qiáng)，比如神龍公司的愛麗舍、標(biāo)致307以及凱旋等都屬于聯(lián)合開發(fā)。
其四，東風(fēng)正在加速發(fā)展自主品牌轎車。
概括起來講，在自主品牌和自主研發(fā)方面，我們對自己的要求是：商用車要鞏固領(lǐng)先地位；乘用車要加速；合資公司研發(fā)要迅速提升；清潔燃料混合動力要實現(xiàn)超越。
未來神龍充滿魅力
記 者：自2002年東風(fēng)公司與PSA集團(tuán)提升合作層次以來，作為東風(fēng)公司現(xiàn)任總經(jīng)理，您覺得神龍公司發(fā)生了哪些變化？如何看待這些變化？
徐 平：提升合作層次是東風(fēng)公司前總經(jīng)理苗圩和PSA集團(tuán)總裁佛爾茲共同鑄就的，正是這種戰(zhàn)略規(guī)劃，使神龍公司處于良性發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并為今后的強(qiáng)勢增長奠定基礎(chǔ)。
首先，提升合作層次之后，神龍公司汽車銷量從5萬輛躍升到14萬輛，今年（預(yù)計）達(dá)到20萬輛以上，銷售收入從50億元增長到去年的130多億元。
其次，提升合作層次之后，神龍公司實現(xiàn)了雙品牌戰(zhàn)略。從2006年到2009年，我們和PSA集團(tuán)還將導(dǎo)入9款新車，而到今年年底，共有8款車型在神龍生產(chǎn)線上生產(chǎn)。
第三，提升合作層次之后，極大地提高了神龍公司的自主研發(fā)能力。凱旋這款車實際上是神龍公司和PSA聯(lián)合開發(fā)，知識產(chǎn)權(quán)屬雙方共有。
第四，未來的神龍將是一個充滿魅力的神龍，這個充滿魅力的基礎(chǔ)得益于苗圩和佛爾茲奠定的提高神龍的合作層次。
最低成本擴(kuò)充產(chǎn)能
記 者：目前國家發(fā)改委已明確將汽車行業(yè)劃歸為過剩行業(yè)，在這種背景下，神龍公司為何還要建第二工廠？您難道就不擔(dān)心這個項目受到國家調(diào)控？
徐 平：現(xiàn)在大家都認(rèn)為中國的汽車產(chǎn)能真的過剩了。但我覺得我們還應(yīng)對中國汽車的產(chǎn)能進(jìn)行認(rèn)真分析。
首先，我們承認(rèn)中國的汽車產(chǎn)能存在一定的過剩。值得注意的是，中國現(xiàn)有的，包括今后將要形成的產(chǎn)能，很有可能只是規(guī)劃中的產(chǎn)能，而規(guī)劃中的產(chǎn)能和形成真正的實際的產(chǎn)能，兩者相差甚遠(yuǎn)。
每個廠家在擴(kuò)充產(chǎn)能的時候，由于成本、價格等方面的原因，它不可能盲目投資，而是根據(jù)其產(chǎn)品支持，根據(jù)市場情況進(jìn)行滾動投資，這個產(chǎn)能是可以隨時調(diào)整的。因此，根據(jù)現(xiàn)在的產(chǎn)能來描述我們未來產(chǎn)能過剩多少，在時間和精準(zhǔn)性方面還值得推敲。
另一方面，企業(yè)要不要擴(kuò)充產(chǎn)能，關(guān)鍵還要看企業(yè)在市場中的競爭力。如果這個企業(yè)的市場競爭力很強(qiáng)，產(chǎn)品利用率也高，它就需要擴(kuò)充產(chǎn)能，而不能說企業(yè)為了產(chǎn)能問題就不發(fā)展了。因此，產(chǎn)能的擴(kuò)充是為了滿足客戶的需求，產(chǎn)能的發(fā)展是為了滿足企業(yè)的可持續(xù)成長，產(chǎn)能的發(fā)展是為了企業(yè)在市場中更具有競爭力。
神龍公司建第二工廠就是這個原因。去年我們的產(chǎn)能利用率就已達(dá)到95％，今年可能達(dá)到100％，在這種背景下，神龍公司顯然需要擴(kuò)大產(chǎn)能。
在產(chǎn)能的擴(kuò)展方面，我們要防止過度投資，我們的產(chǎn)能擴(kuò)展要與我們的銷售規(guī)模相適應(yīng)，與我們的產(chǎn)品支持相匹配。如何用最低的成本、最低的投資來擴(kuò)大我們的產(chǎn)能，如何讓拓展的產(chǎn)能都有投資回報，這是我們需要慎重考慮的。
