“東風(fēng)輕卡分品系營銷，對我們來說，是個很大的機會，更加細(xì)化的車型品系，使東風(fēng)輕卡車型體現(xiàn)出差異化，更有針對性，我們銷售公司已積累了很多經(jīng)驗?！北M管東風(fēng)股份商務(wù)大會上才發(fā)布了東風(fēng)輕卡品系分割，但在銷售公司東風(fēng)裕隆總經(jīng)理陳昕看來，已經(jīng)是輕車熟路了。
過去，東風(fēng)股份旗下的輕卡品牌形象模糊，籠統(tǒng)地被喚以“東風(fēng)輕卡”，東風(fēng)小霸王、東風(fēng)康霸、東風(fēng)之星等產(chǎn)品讓用戶容易混淆高中低端產(chǎn)品，因此，東風(fēng)股份在年底的商務(wù)大會商上，發(fā)布了凱普特、多利卡、福瑞卡高中低3個品系。而實際今年東風(fēng)裕隆已經(jīng)得到全面的推廣和貫徹。
陳昕認(rèn)為，2009年，適應(yīng)汽車下鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)下沉，高端產(chǎn)品即第一品系從東風(fēng)裕隆單獨劃分出去，東風(fēng)裕隆對第二品系和第三品系中低端產(chǎn)品成立了不同的事業(yè)部運營操作，分解了目標(biāo)，激發(fā)了價值鏈的積極性，保證了分品系營銷取得成功。
截至11月30日，東風(fēng)裕隆汽車實現(xiàn)回款突破7.6萬輛，提前一個月完成東風(fēng)股份銷售目標(biāo)，全年可完成8.4萬輛，同比增長達(dá)44％，遠(yuǎn)高于行業(yè)增速，創(chuàng)歷史最高。
2009年，受益于汽車下鄉(xiāng)，東風(fēng)裕隆將網(wǎng)絡(luò)向下拓展，一級網(wǎng)絡(luò)已達(dá)288家，同時東風(fēng)裕隆探索網(wǎng)絡(luò)發(fā)展新模式，借助中農(nóng)機的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了東風(fēng)輕卡網(wǎng)絡(luò)下沉，彌補了東風(fēng)輕卡縣級市場網(wǎng)絡(luò)局限問題，有力地支撐了今年銷量突破。
本次東風(fēng)裕隆商務(wù)大會上，確定了2010年的營銷目標(biāo)是10萬輛，東風(fēng)裕隆黨委書記、副總經(jīng)理王劍鋒認(rèn)為，2010年，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等新政策還將繼續(xù)發(fā)力，渠道下探和深耕細(xì)作任務(wù)更加艱巨，行業(yè)排名隨時都有可能發(fā)生變化，競爭將更加激烈，東風(fēng)裕隆需要堅定目標(biāo)。
陳昕表示，2010年，東風(fēng)裕隆將利用東風(fēng)輕卡品系化差異，成功導(dǎo)入新品牌，實現(xiàn)多利卡品牌和福瑞卡品牌在中、低兩個市場的協(xié)同效應(yīng)，提升市場占有率，銷量突破10萬輛，其中，多利卡7萬輛，福瑞卡2萬輛，助“315”計劃順利完成。
為此，東風(fēng)裕隆將新增網(wǎng)絡(luò)、簡化車型，具體將采取優(yōu)化商務(wù)政策、營銷服務(wù)一體化、提升終端戰(zhàn)斗力、提升運營效能、改善車輛交期等六大措施。
作為國內(nèi)第一家汽車行銷領(lǐng)域的合資企業(yè)，東風(fēng)裕隆是東風(fēng)股份輕卡躋身國內(nèi)前二的主推手。2003年東風(fēng)股份重組了2001年東風(fēng)與臺灣裕隆合資的東風(fēng)裕隆汽車銷售公司，和其旗下的銷售公司組成與國際汽車營銷業(yè)接軌的東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司。
據(jù)陳昕透露，由于和東風(fēng)長期良好的合資關(guān)系，東風(fēng)公司已經(jīng)和臺灣裕隆總部積極溝通，加強雙方在乘用車方面的合資合作。
