4月13日，在深入東風天龍生產(chǎn)的東風商用車公司制造總部供應(yīng)鏈管理部、車架廠、單總裝配廠、車身廠等生產(chǎn)單元探營，與這些單位的負責人交流發(fā)覺，每一輛東風天龍生產(chǎn)過程的背后部有一大串鮮為人知的數(shù)字故事：
記者隨手記錄了其中的一些故事，透過這些故事，我們感覺到東風天龍“國際品質(zhì)、東風創(chuàng)造、中國智造”的魅力。
一輛東風天龍相當于三五輛東風153
東風商用車公司制造總部供應(yīng)鏈管理部部長楊聲亮告訴記者，生產(chǎn)東風天龍重卡的難度決非當年生產(chǎn)東風153卡車、東風145卡車那么容易，生產(chǎn)一輛東風天龍所用的時間相當于生產(chǎn)3-5輛東風153卡車、東風145卡車所用的時間，主要體現(xiàn)天龍是真正意義上的重卡，其體積、重量、技術(shù)含量，工藝水平、裝配復(fù)雜程度等方面均遠遠超越東風153卡車、東風145卡車。
對此，東風商用車生產(chǎn)領(lǐng)域不斷推進QCD改善，3月份開始導入日產(chǎn)的順序遵守率和時間遵守率兩個概念，實現(xiàn)更新更高水平的生產(chǎn)均衡率，努力使生產(chǎn)均衡也精益化。
18分鐘生產(chǎn)一輛東風天龍
東風商用車公司總裝配廠廠長肖精華告訴記者，為了擴大東風天龍產(chǎn)能，總裝配廠由去年的裝配一線生產(chǎn)天龍，新增加裝配二線和裝配三線也能生產(chǎn)東風天龍，裝配二線還正在進行駕駛室地拖鏈改造，不到一個月后，裝配二線的產(chǎn)能還要增加，目前，單裝配廠的東風天龍產(chǎn)能超過2000輛，一輛東風天龍的生產(chǎn)周期已縮短到18分鐘，今后這個周期會更短。
為了縮短生產(chǎn)周期，總裝配廠開展勞動競賽、舉辦技術(shù)和裝配講座，提高工人習熟度，保質(zhì)保量、低成本地完成東風天龍生產(chǎn)任務(wù)，決不讓東風天龍因總裝配廠原因而影響市場銷售。
3分鐘完成一輛東風天龍車身內(nèi)飾
東風商用車公司車身廠廠長毛長林告訴汜者，產(chǎn)能在車身廠不是問題，已具備年產(chǎn)量80000輛天龍車身的能力：這得益于車身廠多年來持續(xù)開展的科學管理。所以今年的高產(chǎn)期，車身廠不需要通過什么運動或會戰(zhàn)來提高產(chǎn)能，而是日常扎實訂效的管理。內(nèi)飾車間的東風天龍車身已由當初的一輛份15-20分鐘，縮短到3分鐘。
車身廠更看重的品質(zhì)、為此，車身廠通過全數(shù)品質(zhì)保證，做好過程質(zhì)量控制，控制好進口，把關(guān)好出口，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，快速響應(yīng)，快速解決。
東風天龍每根縱梁每層板上平均400個孔
東風商用車公司車架廠黨委書記張景聽告訴記者，萬鈞重載肩上扛，車架是東風天龍的脊梁，而縱梁是車架生產(chǎn)的“瓶頸”。以前的東風卡車車架縱梁有兩層板，而雙橋的東風天龍車架縱梁有六層板，每層板上平均400個孔，每層板上的孔即使誤差在1毫米，都會影響縱梁和車架裝配精度，進而影響整車質(zhì)量，
對此，車架廠3月份深化去年開始的研量整頓活動，實行嚴防死守和守上有責：“一防進．二防出、三防漏”，倡導“零件保藝成、間接崗位保生產(chǎn)崗位、職能部門保生產(chǎn)一線、全廠保總裝”意識，提升產(chǎn)品品質(zhì)。
每輛東風天龍要設(shè)定29個力矩檢測點
東風商用車公司總裝配廠黨委書記王統(tǒng)德告訴記者，力矩是個很重要的檢測點。力矩打大了，時間長了，螺母可能會裂開，如果力矩打松了，螺母松了可能會掉了，后果不堪設(shè)想，以前的東風卡車只有幾個力矩檢測點，而每輛東風天龍要設(shè)定29個力矩檢測點，單平衡軸上的螺母就有24個，每個檢測點上的每個螺母都要檢查力矩是否打到位。
總裝配廠黨委號召全體黨員和員工鼓足干勁，開動馬力，眼睛向內(nèi)，改善管理，提高產(chǎn)能，提升品質(zhì)，不能因為自身工作出現(xiàn)幣量問題而把市場搞砸了，把多年來兒萬名東鳳人的辛勤勞動付之東梳，最終成為東風的千古罪人!
