品牌創(chuàng)造市場(chǎng)，而高質(zhì)量的產(chǎn)品則是塑造企業(yè)品牌的主要內(nèi)容和基礎(chǔ)?；诖?，東風(fēng)車架人對(duì)高質(zhì)量的追求有著不一般的執(zhí)著，層層嚴(yán)查、關(guān)關(guān)嚴(yán)檢、過(guò)手考核……大至錯(cuò)（漏）裝，小至“雙眼皮”、歪釘、毛刺、外觀不良等，都是他們?nèi)粘Ｉa(chǎn)的“嚴(yán)打”對(duì)象。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年車架出廠后工程不良率控制在5.9%以內(nèi)，較2006年下降了36.6%；商用車公司對(duì)該廠實(shí)施的車架監(jiān)督評(píng)價(jià)扣點(diǎn)從19.5降到17.5，控制在目標(biāo)范圍內(nèi)；商用車公司整車CS-VES評(píng)審缺陷點(diǎn)數(shù)控制在每月0.2點(diǎn)/臺(tái)的目標(biāo)范圍內(nèi)，較2004年下降了80%；資金索賠率控制在191PPM左右，低于商用車公司要求的280PPM控制標(biāo)準(zhǔn)，較2004年下降了34%；PDI為0，控制在100PPM以內(nèi)。
抓預(yù)防 監(jiān)控生產(chǎn)全過(guò)程
車架廠做好質(zhì)量工作的法寶之一就是抓預(yù)防，通過(guò)積極導(dǎo)入全數(shù)品質(zhì)保證，完善4M變更管理體系與標(biāo)準(zhǔn)，著力實(shí)現(xiàn)源流上的品質(zhì)改善與提升。
這個(gè)全數(shù)品質(zhì)保證包含著一套基本管理原則：
●以用戶、用戶的需要及期望為中心。
●把下一道工序中的后續(xù)者當(dāng)作用戶。
●定期檢查用戶的滿意度。
●努力排除造成用戶不滿的根本原因。
●保持目標(biāo)的穩(wěn)定性，如“始終如一地向用戶提供足以超出他們不斷變化著的需求和期望的產(chǎn)品和服務(wù)”等。
●實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化以保持成果。
●從上游開(kāi)始，確保全過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
●打破部門障礙和壁壘。
●消除企業(yè)上下的畏難情緒。
●不斷地對(duì)員工進(jìn)行教育、培訓(xùn)，以便激發(fā)并保持員工的最大潛力。
隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷累積，車架廠認(rèn)識(shí)到在全數(shù)品質(zhì)保證工作中，要做到預(yù)防，很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是先期培訓(xùn)，必須改掉干部員工習(xí)以為常的那種一步跳到結(jié)論的習(xí)慣，充分重視基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集和分析，嚴(yán)格堅(jiān)持每一道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
車架廠機(jī)模車間主任尚洪曾介紹，遵循這個(gè)思想，該車間近年來(lái)格外重視人員的質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)和技能培訓(xùn)，除了對(duì)質(zhì)量“三檢卡”和質(zhì)量工作流程進(jìn)行改造，讓質(zhì)量員“解放”出來(lái)負(fù)責(zé)過(guò)程控制外，還要求每一個(gè)班組長(zhǎng)直接面對(duì)生產(chǎn)線上發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題和下道工序反饋回來(lái)的質(zhì)量信息，有效地提高了全員的責(zé)任感。自2006年以來(lái)，該車間成功實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工裝“零”缺陷，員工各項(xiàng)生產(chǎn)操作也日趨規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
近幾年，隨著外委件的增加，車架廠還意識(shí)到，要保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，還必須協(xié)調(diào)好工廠與外委供應(yīng)商的和諧發(fā)展。2007年，他們?cè)谕馕?yīng)商中樹(shù)立了“雙贏”理念，在保持廠內(nèi)工作持續(xù)提升的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮工廠已具備的管理優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)培訓(xùn)、檢查等方式支持外委供應(yīng)商提高質(zhì)量保障能力，努力形成廠內(nèi)廠外攜手共進(jìn)，共同為提高車架廠制造品質(zhì)而不懈奮斗的事業(yè)局面。
重標(biāo)準(zhǔn) 建立管理長(zhǎng)效機(jī)制
作為一個(gè)曾經(jīng)到過(guò)日產(chǎn)學(xué)習(xí)研修的管理者，車架廠廠長(zhǎng)周建國(guó)對(duì)日本員工工作時(shí)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化印象深刻。他認(rèn)為，這種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化在企業(yè)管理中十分重要，既能保證工作的一致性，還是今后進(jìn)一步改善工作的基礎(chǔ)。為此，車架廠在各項(xiàng)管理工作中高度重視標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，盡可能地把好的經(jīng)驗(yàn)方法固化下來(lái)，質(zhì)量工作也不例外。
記者了解到，僅2007年，該廠就新增質(zhì)量管理制度8項(xiàng)，并對(duì)已有的質(zhì)量體系進(jìn)行了整合、增補(bǔ)，修改的地方多達(dá)六十多處。
比如，2007年下半年，車架廠開(kāi)始在內(nèi)部實(shí)施《過(guò)手責(zé)任制》，這是一種在產(chǎn)品的工藝流程中上下兩序之間的責(zé)任界定，僅由下序追究上序責(zé)任的一種質(zhì)量管理制度，具體內(nèi)容為上序?qū)⒋嬖诳商綔y(cè)、識(shí)別的質(zhì)量缺陷的成品或半成品流出被下序發(fā)現(xiàn)，無(wú)論相關(guān)缺陷是由前面若干工序中某一工序造成，均追究上序的責(zé)任。
按照這個(gè)制度，車架廠大沖車間對(duì)接收縱梁存在銹蝕和麻坑有探測(cè)、識(shí)別出的過(guò)手責(zé)任，若未探測(cè)、識(shí)別出而流出，被下道工序發(fā)現(xiàn)，大沖車間承擔(dān)過(guò)手責(zé)任；裝配車間、客車車間對(duì)“車架縱梁預(yù)留孔雙眼皮”質(zhì)量問(wèn)題承擔(dān)過(guò)手責(zé)任，若車架總成經(jīng)倉(cāng)儲(chǔ)物流科入庫(kù)后，發(fā)交至總裝配廠，在總裝配廠發(fā)現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題，則過(guò)手責(zé)任單位為裝配車間、客車車間，倉(cāng)儲(chǔ)物流科不承擔(dān)過(guò)手責(zé)任……
該制度出臺(tái)后，把各單位、各崗位都作為一個(gè)控制點(diǎn)，既讓各道工序的責(zé)任明確，有“法”可依，又保證了工廠對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的預(yù)測(cè)預(yù)控，突出了過(guò)程管理的特色。
此外，車架廠還通過(guò)穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，保證了過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。例如，裝配車間針對(duì)“N49F對(duì)角線控制夾具的使用”制定的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書，其作業(yè)分解甚至細(xì)致到操作員是用雙手還是單手將夾具從掛鉤處取下，用左手還是右手握住夾具的中部或尾部。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化為該車間的質(zhì)量管理帶來(lái)了可喜的變化----2006年年中，該車間的后工程不良率為3.67%，到2007年下半年，在高產(chǎn)的情況下，每個(gè)月的后工程不良率都能控制在0.9%左右，最低達(dá)到0.75%。
搞競(jìng)賽 促進(jìn)質(zhì)量新突破
2007年9月，以“缺陷減半”為目標(biāo)，車架廠正式啟動(dòng)縱梁孔加工質(zhì)量百日攻關(guān)活動(dòng)。
質(zhì)量管理科、生產(chǎn)管理科、裝備管理科、機(jī)模車間、試制車間、裝配車間、剪切車間、大沖車間、小沖車間……全廠各單位為這次活動(dòng)積極行動(dòng)起來(lái)，群策群力，不斷刷新各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。
----裝配車間用崗位競(jìng)賽的形式參加質(zhì)量百日攻關(guān)活動(dòng)，由車間定期對(duì)各班組的競(jìng)賽活動(dòng)進(jìn)行檢查評(píng)價(jià)，對(duì)競(jìng)賽組織情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰，并分階段要求各班組總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出存在的薄弱環(huán)節(jié)，創(chuàng)造性地開(kāi)展新競(jìng)賽，做到崗崗有競(jìng)賽、人人都參與，確保了活動(dòng)目標(biāo)的達(dá)成。
----剪切車間在活動(dòng)中通過(guò)培訓(xùn)講解質(zhì)量特性要點(diǎn)，使員工清楚操作時(shí)要檢查的實(shí)物質(zhì)量和重點(diǎn)部位，能夠嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，杜絕不合格品流出，并通過(guò)制作簡(jiǎn)易“模板”確定標(biāo)準(zhǔn)，大大地提高了實(shí)物質(zhì)量。
……
三個(gè)月過(guò)后，商用車公司對(duì)該廠生產(chǎn)的縱梁進(jìn)行VES評(píng)審，打出了令人驚訝的0分（VES評(píng)審點(diǎn)數(shù)越低說(shuō)明產(chǎn)品的外觀質(zhì)量越高）；從總裝配廠（車架廠的下道工序）反饋回來(lái)的數(shù)據(jù)和該廠質(zhì)量管理科收集的信息也同時(shí)顯示，該廠批量質(zhì)量事故為0。這兩個(gè)零，既是對(duì)車架人高度重視產(chǎn)品質(zhì)量、辛勤付出的回報(bào)，更是對(duì)質(zhì)量百日攻關(guān)活動(dòng)的肯定。
周建國(guó)說(shuō)，開(kāi)展質(zhì)量百日攻關(guān)的目的是為了讓各單元聯(lián)動(dòng)起來(lái)更好地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，并為今后進(jìn)一步的質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)，說(shuō)得通俗點(diǎn)就是“雞蛋里挑骨頭”，要做到好上加好，讓用戶滿意，要把生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題充分顯現(xiàn)出來(lái)，逐一攻克。
他表示，2008年，車架廠將繼續(xù)加大質(zhì)量攻關(guān)力度，加強(qiáng)指標(biāo)管控，促進(jìn)實(shí)物質(zhì)量的提高，尤其是對(duì)重點(diǎn)車型，要嚴(yán)格按照公司戰(zhàn)略部署和要求，科學(xué)運(yùn)用項(xiàng)目管理方法，重點(diǎn)抓好主導(dǎo)產(chǎn)品的工藝改進(jìn)和完善工作，積極推進(jìn)柔性化制造工藝；將進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵工序，從工藝合理性入手進(jìn)行攻關(guān)；將繼續(xù)樹(shù)立“現(xiàn)場(chǎng)就是市場(chǎng)”、“下道序就是用戶”的思想，在工序之間、車間之間形成相互約束、相互監(jiān)督、相互負(fù)責(zé)的質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，有效實(shí)行過(guò)程控制；將嚴(yán)格質(zhì)量“三檢制”，堅(jiān)持“三按”（按圖紙、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)）生產(chǎn)，牢固樹(shù)立“三不”（不接收、不制造、不流出）思想，對(duì)待質(zhì)量問(wèn)題堅(jiān)持“三不放過(guò)”的原則，努力從源頭上徹底消除質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、徹底杜絕質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，確保每一件從車架廠流出的產(chǎn)品，都是用戶滿意、市場(chǎng)叫好的“名品”。
