近些年來，國內(nèi)皮卡市場保持著高速發(fā)展的態(tài)勢，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了大幅度上升。據(jù)統(tǒng)計，2001年，皮卡銷量為8.7萬輛，到2003年皮卡銷量為12.1萬輛，增長了39%，預(yù)計2004年可達(dá)到15輛。從遠(yuǎn)景分析，到2009年，皮卡的市場銷量至少可達(dá)到18.5萬輛，有著良好的市場前景。
皮卡市場的高速增長得益于幾個方面的有利因素。從宏觀上看，當(dāng)前政策的松動是一個看好的信號，說明國內(nèi)皮卡的消費(fèi)環(huán)境在逐步放寬，國家對皮卡的禁行政策有望取消。
低端皮卡市場方面，一是由于目前低檔皮卡的價位逼近高端微型車的價位，而皮卡的舒適性和安全性明顯高于微型車，從而擠占了微型車的市場。目前，國內(nèi)微型車的產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到80萬輛、市場保有率達(dá)到1000萬輛，更新?lián)Q代潛力巨大。二是用戶對產(chǎn)品更新?lián)Q代的需要。近些年，國內(nèi)農(nóng)用車的年銷量在200萬~300萬輛之，其中，四輪農(nóng)用車約有50萬輛。隨著農(nóng)村收入的增加，這其中相當(dāng)一部分人會轉(zhuǎn)化成皮卡的用戶。三是皮卡產(chǎn)品的多樣性增強(qiáng)，有針對性的產(chǎn)品推出大大提高了皮卡的銷量。
中高端市場方面，一是由于皮卡有較強(qiáng)適應(yīng)性，可用于各種較為惡劣的環(huán)境，在行業(yè)用車上有廣泛的發(fā)展空間。二是隨著生活水平的提高，皮卡作為張揚(yáng)個性的代表車型，以良好的動力性、較好的駕駛性能和乘坐的舒適性，擠占了一部分低端轎車市場，隨著皮卡技術(shù)的不斷提高，這塊市場的規(guī)模會不斷增大。
可以說，中國皮卡的需求進(jìn)入擴(kuò)張期，皮卡市場的商機(jī)令人心動。國內(nèi)諸多汽車生產(chǎn)廠家早已看中了這一塊蛋糕，據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計，國內(nèi)生產(chǎn)皮卡的廠家目前已達(dá)50余家，形成一定規(guī)模的有“長城”、“中興”、“慶鈴”、“東風(fēng)”、“江鈴”、“揚(yáng)子”等七八家。國內(nèi)的皮卡市場已呈現(xiàn)“春秋戰(zhàn)國”格局。
皮卡市場的高速增長讓“東風(fēng)汽車”感到做強(qiáng)做大東風(fēng)皮卡事業(yè)的時機(jī)已經(jīng)成熟。2004年4月，東風(fēng)皮卡事業(yè)部成立，7月18日，東風(fēng)皮卡事業(yè)部和來自全國各地的近20家首批東風(fēng)皮卡代理商，在鄭州召開了首屆東風(fēng)皮卡商務(wù)工作會。商務(wù)會期間，“東風(fēng)汽車”展示的6款皮卡新品均采用日產(chǎn)精益生產(chǎn)方式，引進(jìn)日產(chǎn)質(zhì)量管理控制體系，品質(zhì)有可靠的保障。
東風(fēng)皮卡事業(yè)部已經(jīng)制定了一套旨在鼓勵代理商贏利的公平、統(tǒng)一、透明的“品牌代理、區(qū)域?qū)I、戰(zhàn)略合作、投資未來”商務(wù)政策。同時還在行業(yè)中率先進(jìn)入舊車置換時代，首家提供完善的舊車保值置換中心，使用戶得到更多的增值服務(wù)，解決了東風(fēng)皮卡用戶報廢車后顧之憂。此外，東風(fēng)皮卡還擁有國內(nèi)最大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，360多家服務(wù)站24小時全天候無憂服務(wù)。
據(jù)了解，南京電視劇制作中心近日購買了6輛新款東風(fēng)皮卡用于電視劇的野外拍攝運(yùn)輸；中國人民解放軍維和部隊（UN）預(yù)訂了50輛東風(fēng)皮卡作為專用車；首屆商務(wù)會上，東風(fēng)皮卡事業(yè)部與首批代理商簽訂了下半年1000輛的銷售協(xié)議。
在瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場的同時，東風(fēng)皮卡也將準(zhǔn)備走出國門，將目光投放到國際大市場。在國外皮卡市場，尤其是在中東和東南亞，中國皮卡以占據(jù)絕對優(yōu)勢的價格比，取得了意想不到的驚喜。在中東，中國皮卡保有量達(dá)到1萬輛。國內(nèi)皮卡在與國外品牌豐田、日產(chǎn)、福特等的較量中，毫不示弱，甚至平分秋色。同時，“東風(fēng)汽車”也開始著手研制針對國際市場的皮卡，并進(jìn)行差異化的改進(jìn)，譬如使這類產(chǎn)品的外形更加剽悍一些，能夠提供四驅(qū)，設(shè)置右置方向盤等
