東風汽車的自主品牌轎車發(fā)展步伐盡管在幾大國有汽車企業(yè)集團中最慢，但卻一下子產(chǎn)生了兩個自主品牌轎車——東風風行和東風風神。隨著這兩個品牌產(chǎn)品的相繼面世，如何準確定位并加以區(qū)分成為一個難題。如果不能準確區(qū)分這兩個品牌，那么東風汽車的自主品牌戰(zhàn)略可能將產(chǎn)生內(nèi)耗，并因此造成資源浪費和重復建設(shè)。
廣西壯族自治區(qū)和柳州市政府希望發(fā)展東風柳汽的轎車項目以進一步做大當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的計劃也將給東風汽車增加壓力，而湖北省政府同樣希望東風風神項目為當?shù)貛砀嗍找妫绾纹胶獾胤秸c企業(yè)之間的利益關(guān)系，這也是擺在東風汽車面前的難題。
柳州市增資東風柳汽？
6月6日，東風風行景逸TT在北京上市并舉行了消費者體驗活動，向消費者展示這款搭載了1.8T發(fā)動機的“大兩廂”轎車。與此同時，東風柳汽的股東之一——柳州市政府正在醞釀對東風柳汽增資，以提高其在合資公司中的話語權(quán)，同時為該公司發(fā)展轎車業(yè)務(wù)提供資金。
東風柳州汽車有限公司創(chuàng)立于1954年，生產(chǎn)汽車始于1969年，是廣西首家汽車生產(chǎn)企業(yè)；1981年加入東風汽車集團，成為集團中的主要成員之一。2003年，東風柳汽整體進入東風公司與日產(chǎn)的合資公司-東風汽車有限公司成為“東風-日產(chǎn)-雷諾”戰(zhàn)略合作框架中的一員，東風柳汽公司獲得新的 發(fā)展機遇。
2001年，東風柳汽上市了菱智MPV，從商用車進入乘用車領(lǐng)域的商務(wù)車細分市場。據(jù)記者了解，東風柳汽于2003年整體進入東風有限之后，合資三方曾考慮過將日產(chǎn)的MPV拿到東風柳汽生產(chǎn)，但是由于這個市場本身并不大，以及其他一些原因，最終未能實施。
目前，東風和日產(chǎn)各持有東風柳汽37.5%的股份，柳州市政府持有其余25%的股份。知情人士向記者透露，為了發(fā)展廣西本地汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是支持東風柳汽發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)，柳州市計劃增加投資10億元，其中的4.5億元將投向東風柳汽，以支持東風柳汽在誕生景逸TT的T平臺上繼續(xù)發(fā)展后續(xù)轎車車型。
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺后，地方政府掀起了支持本地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮。目前，廣西的汽車工業(yè)主要集中在柳州，除了東風柳汽之外，還有上汽通用五菱，一汽柳州特種汽車廠，柳州市運力專用汽車有限責任公司也被中國重汽控股，成為后者旗下一員?？梢哉f，幾大國有汽車企業(yè)集團在柳州都有投資，當?shù)赜休^好的發(fā)展汽車工業(yè)的環(huán)境，因此，廣西和柳州市有意發(fā)展壯大當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)。
東風柳汽面臨的主要問題是資金不足，廣西和柳州市政府近幾年來都想發(fā)展轎車業(yè)務(wù)，不過，由于在東風柳汽的股比太低，因此話語權(quán)一直不強，難以有效左右公司戰(zhàn)略。此次投資如果以資本金方式注入東風柳汽，可能將提高柳州市在東風柳汽的股權(quán)比例，如果東風和日產(chǎn)不想改變現(xiàn)狀，那么就需要追加相應(yīng)投資，這樣，東風柳汽就獲得了發(fā)展自主品牌轎車的資金。上述知情人士透露，柳州市政府的增資計劃預計不久將公布。
風神、風行難免內(nèi)部競爭
東風風行和東風風神都是東風汽車旗下的自主品牌，不同是，前者是合資企業(yè)的自主品牌，后者是東風汽車全資的自主品牌。東風柳汽銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰表示，東風有限對東風柳汽的定位是：商用車基地、乘用車基地、自主品牌乘用車研發(fā)基地和(商用車)面向東南亞的出口基地。東風柳汽的乘用車項目是東風汽車自主品牌戰(zhàn)略的一部分，景逸TT項目經(jīng)過了東風有限商品規(guī)劃部的批準。
東風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮說，風神與風行是兩個完全不同的公司和品牌，但對于兩者之間的差異，他不愿評價。
目前看來，風行與風神的產(chǎn)品定位、價格體系略有不同。景逸TT的售價為11.98-14.58萬元，高于東風風神S30的9-11萬元之間的價格。號稱“大兩廂”轎車的景逸TT從車型尺寸看，類似于小型的MPV，而風神S30則是標準的三廂轎車。風行和風神也都建立了各自的銷售渠道。前者利用風行菱智MPV的銷售渠道，從中選取了一部分銷售商，目前在全國大約有80個銷售網(wǎng)點。后者的銷售渠道正在建設(shè)中，預計到今年年底將建成50多家4S店和120多家二級銷售服務(wù)網(wǎng)點。
從風神S30和風行景逸TT來看，兩個品牌的產(chǎn)品還存在一定差異，但是它們的后續(xù)產(chǎn)品終將消弭這種差異，因為兩個品牌都希望發(fā)展全系列的乘用車。伍雪峰說，風行T平臺上的產(chǎn)品繼景逸TT之后，下一個車型將是景逸的Cross版本，未來也將推出普通的三廂車型。而東風風神規(guī)劃的三個平臺也將與這意味著，風行和風神之間的差異將會很快消失。
汽車行業(yè)著名分析人士鐘師表示，由于是“嫡系”，東風風神仍然是東風汽車重點發(fā)展的項目，而東風風行不是東風的全資子公司，還有地方政府的利益，因此并非東風汽車關(guān)注的重點。但是，同時運作兩個自主品牌轎車項目，建設(shè)兩個產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售體系，難免造成資源浪費和重復建設(shè)。而柳州市政府希望東風風行項目進一步擴大，湖北省政府也希望東風風神項目做大。如何平衡兩個品牌發(fā)展以及地方利益，對于東風汽車來說是個不小的挑戰(zhàn)。
鐘師說，可行的一種做法是兩個品牌共享產(chǎn)品平臺和相關(guān)技術(shù)，不同車型通過外觀設(shè)計加以區(qū)分以實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，同時在銷售渠道上進行合作，通過銷售利潤的分配來平衡地方利益和企業(yè)利益。
