并購正成為中國汽車業(yè)當下的主題之一。但并非所有的并購都能夠達成良好的效果，通用就是最極端的案例。
事實上，當下中國汽車市場所進行的所有的汽車并購案例中，以乘用車聯(lián)合會會長饒達的話講，便只有東風并購柳汽而成立東風風行。
此前，廣汽并購長豐接近30%的股份，目前已成為長豐最大股東。作為實力最強的地方性汽車集團之一，廣汽并購長豐為中國汽車業(yè)的并購重組再添一筆。
長豐汽車近日宣布因要公布重大事項而停牌。在之前的4月底5月初，因重組預期，長豐汽車連續(xù)拉出多根陽線，短線漲幅超50%。在此前的并購傳聞中，至少有3大巨頭被傳將成為長豐汽車的實際并購方。
此前，公開消息顯示，廣汽集團已經(jīng)進入長豐集團，進行并購相關(guān)的盡職調(diào)查，此次并購的協(xié)議金額約為20-30億元。消息指出，在SUV領(lǐng)域占有一席之地的長豐汽車，對于缺少SUV產(chǎn)品的廣汽集團來說，可謂優(yōu)勢互補。
目前，廣汽集團擁有兩家合資公司——廣州豐田和廣州本田，主要生產(chǎn)轎車和MPV。廣汽并購長豐可能導致以下幾個結(jié)果：
廣汽可以通過長豐間接實現(xiàn)上市目的。對于廣汽而言，僅就自主品牌而言，可以借力長豐打開自主品牌的知名度，廣汽的自主品牌尚未面世，但與長豐搭配，廣汽的自主品牌打開市場的難度略有減少；
評論幾乎一邊倒地認為，廣汽可能間接與三菱合資，但當下來看，廣汽已經(jīng)有豐田與本田日本兩個最大的汽車制造商作為合作伙伴，而且三菱由于早年的質(zhì)量問題在國內(nèi)口碑并不好，因而廣汽與三菱合資的可能性再次減弱，三菱可能逐步出局，被逼無奈的三菱可能與東南汽車全面合資。
廣汽將進一步加大持股比例，長豐現(xiàn)任董事長、現(xiàn)有高管團隊可能全面出局；湖南成為廣汽的SUV以及商務用車生產(chǎn)基地；同時，地方性企業(yè)并購潮也即將拉開。
但廣汽將為兩個企業(yè)間的文化融合與產(chǎn)品線梳理付出巨大代價。因而企業(yè)間的并購依然需要謹慎行事。
中國乘用車聯(lián)合會秘書長饒達在上海車展接受采訪時說，目前中國汽車企業(yè)相互的并購重組中，東風并購柳汽是目前為止最為成功的案例。
柳汽是中國西南地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，一直以實干而樸素的生產(chǎn)方式生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品，并以此獲得了市場的廣泛認知，這也是當初東風并購柳汽的根本原因。
而東風柳汽作為整體在市場出現(xiàn)后，在原來商用車的基礎(chǔ)上發(fā)展了乘用車資源，創(chuàng)造出東風自主品牌的并行品牌——風行。風行汽車先后推出菱智、景逸、景逸TT三款車型。菱智已經(jīng)成為市場最受歡迎的MPV車型之一，而景逸是大兩廂市場的佼佼者。
今年上市的景逸TT更成為東風風行強勢力推的產(chǎn)品之一，其品質(zhì)在上海車展后獲得了廣泛的認知，在上市之前的試駕活動中，這款車型甚至獲得了專業(yè)車手“開起來有寶馬3的感覺”的評價與認知。
廣汽并購長豐，亦將對長豐產(chǎn)生同樣的加分效應，作為廣汽未來的商務生產(chǎn)基地，長豐承擔了廣汽的諸多希望。廣汽并購長豐，能夠成為第二個東風柳汽的案例，得看廣汽的戰(zhàn)略規(guī)劃細則了。且拭目以待。
