在東風(fēng)公司上下同慶華誕的時(shí)刻，東風(fēng)，這個(gè)民族汽車品牌，下一個(gè)40年的發(fā)展給國(guó)人留下了無(wú)限遐想的空間。在東風(fēng)人看來(lái)，海外事業(yè)的拓展，是東風(fēng)未來(lái)五年“三個(gè)跨越”戰(zhàn)略目標(biāo)中的重要內(nèi)容，也將是東風(fēng)走向世界的過(guò)程中濃墨重彩的一筆。
從幾年前的“守株待兔”，到如今的主動(dòng)出擊，東風(fēng)的海外事業(yè)拓展歷經(jīng)了從量變到質(zhì)變的飛躍。堅(jiān)持開(kāi)放合作戰(zhàn)略，建設(shè)面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，是東風(fēng)人做強(qiáng)做大的“法寶”，不管是吸引國(guó)際汽車企業(yè)來(lái)到東風(fēng)“生根”，還是東風(fēng)KD工廠在海外的“發(fā)芽”，四十年磨一劍，一個(gè)自主開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)正悄悄向我們走來(lái)。
金黃九月，天南海北，相聚東風(fēng)，遍走工廠。記者一路走來(lái)，看生產(chǎn)線、察細(xì)節(jié)、感發(fā)展。即將上市的C5在接受著各種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，動(dòng)感的思鉑睿讓人充分感受到了運(yùn)動(dòng)型轎車的魅力，精細(xì)化的風(fēng)神S30生產(chǎn)線植入了更多人性化的元素，40余輛東風(fēng)自主品牌汽車匯編成一幅“東風(fēng)大家族”的美好畫卷。截止2008年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)2176億元，員工數(shù)13.4萬(wàn)人，2008年銷售汽車132萬(wàn)輛，銷售收入1977億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額94億元，2009年1-8月份銷售汽車113萬(wàn)輛。其中，東風(fēng)中重卡銷量長(zhǎng)期穩(wěn)居行業(yè)第一，第500萬(wàn)輛東風(fēng)品牌商用車的下線；東風(fēng)輕型車年產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第二位，第100萬(wàn)輛輕型商用車下線；客車底盤居行業(yè)首位，皮卡國(guó)內(nèi)年銷量居第一。
風(fēng)神S30東風(fēng)乘用車立下新坐標(biāo)
風(fēng)神S30的下線，無(wú)疑是一件讓國(guó)人感到驕傲的事情，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委書記徐平表示，要集全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，“形成商用車和乘用車雙輪驅(qū)動(dòng)的格局”。東風(fēng)風(fēng)神即是東風(fēng)汽車成立40年來(lái)磨礪的一柄“自主轎車之劍”。有了這柄“寶劍”，東風(fēng)海外事業(yè)的發(fā)展才有了更自我的“基因”。
上市兩個(gè)月，日前銷售逾7000。風(fēng)神S30充分接受了市場(chǎng)的考驗(yàn)，也印證了東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭所言的東風(fēng)風(fēng)神戰(zhàn)略規(guī)劃——“用五年時(shí)間成為自主品牌華系車的領(lǐng)導(dǎo)者；再用五年的時(shí)間打造中國(guó)一流汽車品牌，然后用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌?！逼鋬?nèi)部將上述兩個(gè)5年計(jì)劃和一個(gè)10年計(jì)劃濃縮為“5510”工程。
東風(fēng)新姿，看風(fēng)神。S30不僅是東風(fēng)自主創(chuàng)新的開(kāi)端，也更是東風(fēng)多年來(lái)與世界汽車深度融合的產(chǎn)物。根據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，S30的技術(shù)來(lái)自東風(fēng)多個(gè)合資企業(yè)，包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田以及東風(fēng)悅達(dá)起亞，而東風(fēng)風(fēng)神的內(nèi)部員工事實(shí)上也是來(lái)自東風(fēng)各個(gè)合資企業(yè)，集各路精英、集百家所長(zhǎng)。
只有自主品牌的成長(zhǎng)與成熟，中國(guó)汽車才能拿到進(jìn)入國(guó)際主流品牌之列的“入場(chǎng)券”。
風(fēng)神S30在國(guó)內(nèi)的上市，也引起海外經(jīng)銷商的關(guān)注。在風(fēng)神S30上市的現(xiàn)場(chǎng)，海外經(jīng)銷商的代理熱情相當(dāng)高漲?！俺嗣绹?guó)的沒(méi)有，哪個(gè)國(guó)家的經(jīng)銷商都有。”當(dāng)問(wèn)及目前哪些海外經(jīng)銷商有代理意向時(shí)，東風(fēng)乘用車公司負(fù)責(zé)公關(guān)的牛跟尚打趣地說(shuō)到。不過(guò)，確切的代理計(jì)劃可能要到明年下半年才能出臺(tái)，目前各方還都處于調(diào)研、考察階段，發(fā)展中國(guó)家將是東風(fēng)公司的首選。
東風(fēng)商用車出口“排頭兵”的升級(jí)之路
東風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城一針見(jiàn)血地指出，“從海外市場(chǎng)來(lái)看，商用車的生產(chǎn)能力在60%的利用率的狀態(tài)下，大家都在尋求海外市場(chǎng)。”
2008年，東風(fēng)公司出口汽車達(dá)45000輛，其中東風(fēng)商用車占據(jù)了半壁江山。東風(fēng)天龍、大力神、小霸王成為商用車出口的“旗艦”，然而在金融危機(jī)和部分國(guó)家貿(mào)易壁壘的影響下，今年1~8月整個(gè)汽車行業(yè)出口下降了64%，東風(fēng)也基本保持了同步的下降。在出口受挫的現(xiàn)狀下，如何戰(zhàn)略拓展海外事業(yè)就顯得尤為重要。
目前出口的東風(fēng)商用車，基本還是整車出口，但整車出口一是成本大，二是會(huì)在各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)遭遇不同程度的貿(mào)易壁壘。東風(fēng)商用車的一位員工在與記者的交談過(guò)程中，就稱自己明顯地感覺(jué)到東風(fēng)汽車出口俄羅斯阻力連連，尤其是今年分外艱難。
東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)本田董事長(zhǎng)周文杰分析道，“國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)基本上分別處在三個(gè)不同的階段：第一階段叫提籃叫賣，這是由機(jī)會(huì)導(dǎo)向的，沒(méi)有長(zhǎng)期的建立系統(tǒng)的考慮；第二個(gè)階段叫委托經(jīng)營(yíng)階段，就是在不同的地域市場(chǎng)能夠?qū)で蟠砣?；第三個(gè)階段就是打陣地戰(zhàn)，和當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒁粋€(gè)持續(xù)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)?！蹦壳埃瑬|風(fēng)希望在第三種階段中展開(kāi)國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)并舉，來(lái)實(shí)施我們拓展國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略。
“風(fēng)從東方來(lái)”，日前東風(fēng)KD工廠落戶海外的議程日益敲定。記者從東風(fēng)商用車公司和東風(fēng)汽車股份有限公司分別獲悉，東風(fēng)商用車布局伊朗，東風(fēng)股份看好印度尼西亞，東風(fēng)公司主動(dòng)參與汽車工業(yè)的全球分工，建立自己的裝備廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品一定程度的本地化。這樣對(duì)汽車進(jìn)口國(guó)家來(lái)說(shuō)，一方面可以降低進(jìn)口關(guān)稅，另一方面能促進(jìn)本國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)本國(guó)就業(yè)。
“東風(fēng)品牌的卡車在全世界的重要市場(chǎng)，包括重要的新興市場(chǎng)都有我們自己的KD件組裝工廠，都有本地化生產(chǎn)。”這是周文杰對(duì)東風(fēng)理想境界的理解。這種理想，恐怕不僅僅是東風(fēng)人的理想，也更是每一個(gè)懷抱民族騰飛信念的汽車人心中的最強(qiáng)音！
中國(guó)的東風(fēng)，世界的東風(fēng)，東風(fēng)只有走向世界，才能挺起中國(guó)民族汽車工業(yè)的脊梁，才能實(shí)現(xiàn)百年來(lái)中國(guó)人立足世界制造業(yè)之林的夢(mèng)想。東風(fēng)，這個(gè)山溝溝里孕育的工業(yè)奇跡，必將在新的時(shí)期里大放異彩！
