車企出現(xiàn)并購浪潮，東風(fēng)不急于收編他人

不急于收編他人

9月間，東風(fēng)集團(tuán)迎來40周年慶典?；I建初期經(jīng)歷三次上馬、兩次下馬坎坷的東風(fēng)集團(tuán)正處于大發(fā)展的大好時(shí)期。

產(chǎn)品譜系上，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了重卡、輕卡、客車、微車、轎車等多個(gè)領(lǐng)域的覆蓋；隨著東風(fēng)風(fēng)神S30的推出，自主品牌轎車的短板得到補(bǔ)齊。

更重要的是，近年來東風(fēng)集團(tuán)利潤(rùn)連年增長(zhǎng)，2008年，東風(fēng)集團(tuán)利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)7%。今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)銷售銷售61.11萬輛，同比增長(zhǎng)4%，凈利潤(rùn)26.06億元，同比增長(zhǎng)5.4%。

不過，目前的業(yè)績(jī)規(guī)模與東風(fēng)集團(tuán)的目標(biāo)還有差距。按照東風(fēng)的“跨越計(jì)劃”(LEAP10)，東風(fēng)集團(tuán)2010年銷量要達(dá)到160萬-180萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到15%，銷售利潤(rùn)率達(dá)到4.5%。

2008年東風(fēng)集團(tuán)總銷量為105.8萬輛，我國汽車總銷量為938.05萬輛，東風(fēng)集團(tuán)市場(chǎng)份額為11%多一些，離15%市場(chǎng)份額的目標(biāo)尚有不少差距。

從常理看，收購其他企業(yè)是快速提升銷量與市場(chǎng)份額的便捷方式。比如上汽收購南汽集團(tuán)后，一躍超過一汽成為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)。

年初發(fā)布的 《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中，也明確表示支持企業(yè)重組兼并，“產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)”。東風(fēng)集團(tuán)被列入“四大集團(tuán)”，受鼓勵(lì)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行兼并重組。

然而，內(nèi)外條件均有利的東風(fēng)集團(tuán)并未急于出手。除了今年6月以東風(fēng)杭汽的名義出資收購裕隆和浙江中譽(yù)的合資公司納智捷(杭州)汽車有限公司20%股權(quán)之外，東風(fēng)集團(tuán)在國內(nèi)外收購上再無其他動(dòng)作。

對(duì)于之前差一點(diǎn)就收入囊中的哈飛，在新中航成立后，東風(fēng)集團(tuán)不再問津。對(duì)于廣汽、上汽爭(zhēng)搶的東南汽車，東風(fēng)集團(tuán)從未過問。

對(duì)于近期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的歐寶、沃爾沃、悍馬等國外收購，東風(fēng)集團(tuán)高層一開始就表示不感興趣。

“近期國內(nèi)外重組的消息很多，一些中介機(jī)構(gòu)也找上門來推銷，希望幫助我們進(jìn)行國內(nèi)外收購，但我們認(rèn)為收購的時(shí)機(jī)未到。主要精力還是自己先做強(qiáng)做大?！崩罱B燭表示。

周文杰也表示，東風(fēng)的發(fā)展不追求理想狀態(tài)，不做機(jī)會(huì)主義，不盲目追求量的擴(kuò)張，一切從企業(yè)生存與發(fā)展的需要出發(fā)。

先壯大自己

雖然對(duì)于外向的收購重組不感興趣，但東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的各個(gè)業(yè)務(wù)板塊正在進(jìn)行新一輪的擴(kuò)張。

作為今年工作重點(diǎn)的自主品牌，東風(fēng)乘用車一期工廠已經(jīng)建成年產(chǎn)12萬輛的產(chǎn)能。在首款車S30之后，后續(xù)產(chǎn)品也在積極準(zhǔn)備中。目前已經(jīng)圍繞C、D、B級(jí)3個(gè)平臺(tái)和兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全面啟動(dòng)和展開中期商品計(jì)劃。

東風(fēng)集團(tuán)旗下最重要的子公司、以重卡商用車與東風(fēng)日產(chǎn)為主的東風(fēng)汽車有限的產(chǎn)能擴(kuò)張步伐最大。

東風(fēng)有限公司總裁中村公泰日前接受媒體采訪時(shí)表示，今明兩年東風(fēng)有限將會(huì)陸續(xù)投入65億元，在廣州、十堰和鄭州再建設(shè)三個(gè)新工廠，東風(fēng)有限2012年銷售100萬輛的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。

在廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)將要投資50億建設(shè)第二工廠，新增產(chǎn)能24萬輛，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛。東風(fēng)商用車計(jì)劃補(bǔ)充投資15億元，一是在十堰基地再建設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠，將新增產(chǎn)能10萬臺(tái)，二是在鄭州日產(chǎn)第二工廠將于明年竣工，新增產(chǎn)能10萬輛，建成后鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

第100萬輛汽車剛剛下線的東風(fēng)股份也有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)東風(fēng)股份2007年公布的“315”計(jì)劃，2012年整車與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷要雙雙突破30萬臺(tái)，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)貢獻(xiàn)度超過15%。

東風(fēng)股份總經(jīng)理朱福壽介紹，未來2-3年東風(fēng)股份將投資8億-10億元，用于涂裝車間、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的擴(kuò)建，將東風(fēng)股份襄樊基地輕型商用車的產(chǎn)能提升至20萬輛以上。同時(shí)，今年年底，東風(fēng)股份將為旗下輕型商用車設(shè)立中、高、低、輕型牽引車四個(gè)分品牌，產(chǎn)品系列化、銷售品牌化。

東風(fēng)集團(tuán)最早的合資企業(yè)神龍公司第二工廠將于11月建成投產(chǎn)，屆時(shí)神龍產(chǎn)能將提升至45萬輛。

增長(zhǎng)勢(shì)頭很好的東風(fēng)本田去年下半年已經(jīng)啟動(dòng)24萬輛的產(chǎn)能擴(kuò)增項(xiàng)目，今年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛。

這一圈產(chǎn)能擴(kuò)建下來，東風(fēng)集團(tuán)的產(chǎn)能在明年將增至160萬輛以上。

在國內(nèi)外收購上比較謹(jǐn)慎的東風(fēng)集團(tuán)，在新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張上則充當(dāng)著急先鋒角色。

不怕產(chǎn)品打架

在旗下各公司產(chǎn)能大大擴(kuò)張的同時(shí)，子公司之間的產(chǎn)品也開始出現(xiàn)交叉重疊。

以往，東風(fēng)旗下個(gè)子公司產(chǎn)品界限相對(duì)明晰，現(xiàn)在明晰的界限正在被打破。鄭州日產(chǎn)以往主要以皮卡與SUV為主，現(xiàn)在也開始涉足輕卡，根據(jù)規(guī)劃，還將從日產(chǎn)引進(jìn)更多的輕型商用車產(chǎn)品。這意味著今后其產(chǎn)品與東風(fēng)股份的產(chǎn)品將有更多交叉。

今年6月東風(fēng)新入股的納智捷，規(guī)劃產(chǎn)品初期主要以MPV、SUV為主，與鄭州日產(chǎn)的輕型商用車定位重疊，而生產(chǎn)轎車也是納智捷大股東臺(tái)灣裕隆長(zhǎng)久以來的心愿。

自主品牌轎車方面的重疊情況最嚴(yán)重。除了“根正苗紅”的東風(fēng)乘用車之外，原本生產(chǎn)重卡的東風(fēng)柳汽也對(duì)自主品牌轎車躍躍欲試。東風(fēng)本田的自主品牌轎車規(guī)劃已經(jīng)制定，車型研發(fā)工作也已啟動(dòng)。

如何對(duì)旗下子公司存在重疊交叉的MPV、SUV以及自主品牌轎車進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)，避免“同門相煎”是今后東風(fēng)集團(tuán)要面臨的問題。

對(duì)于這方面的問題，東風(fēng)集團(tuán)高層似乎并不擔(dān)心。

周文杰表示：“我們不追求各個(gè)業(yè)務(wù)板塊理想的拼圖，一定區(qū)分嚴(yán)格，適度的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展有好處?！?/FONT>