不久之前，在人民大會(huì)堂“2015首屆中國(guó)自主品牌峰會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然接過(guò)“2015首屆中國(guó)百佳自主品牌”、“2015首屆中國(guó)自主品牌十大領(lǐng)軍人物”兩尊極具分量的“自主獎(jiǎng)杯”。對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，一條默默堅(jiān)持了60余年的自主品牌發(fā)展之路，終于在這一刻獲得了外界的認(rèn)可！
過(guò)去曾有人這樣評(píng)價(jià)東風(fēng)柳汽，它是一個(gè)有趣的企業(yè)，在東風(fēng)的板塊里它比較沉默，不聲不響，但總會(huì)給大家?guī)?lái)特別的驚喜。
參加井岡山革命傳統(tǒng)教育培訓(xùn)班
2014年，面對(duì)國(guó)內(nèi)車市整體增速下滑，柳汽全年累計(jì)產(chǎn)銷汽車28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，實(shí)現(xiàn)銷售收入202.9億元，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)在自主品牌寒流中保持正增長(zhǎng)的企業(yè)。
六十年，一甲子，時(shí)間并不短暫，東風(fēng)柳汽自主品牌之路一走就是60年，面對(duì)外資及合資品牌的市場(chǎng)壓力，其一路艱辛幾欲可知。
做自主品牌需要一種精神
“做自主品牌是需要有一種精神的”，這是東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然常掛在嘴邊的一句話。他指的精神，是井岡山精神?！爱?dāng)時(shí)在井岡山那么困難的條件下，戰(zhàn)士們都能堅(jiān)持過(guò)來(lái)，我很佩服，企業(yè)發(fā)展也需要發(fā)揚(yáng)井岡山精神?！?BR>
井岡山是中國(guó)革命的搖籃，80多年前，在艱苦卓絕的井岡山斗爭(zhēng)中，我們黨形成了“堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、實(shí)事求是、敢闖新路、依靠群眾、勇于勝利”的井岡山精神，成為我黨寶貴的精神財(cái)富。在自主品牌發(fā)展道路上，柳汽領(lǐng)導(dǎo)帶頭深入學(xué)習(xí)老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家，在極端困難的條件下，堅(jiān)定信念，克服困難，為人民為國(guó)家獻(xiàn)身的井岡山精神，它不但指引著柳汽從無(wú)到有地邁出自主品牌之路的第一步，也在日后每一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻為柳汽指引正確的發(fā)展方向。
堅(jiān)定信念，艱苦奮斗——首開(kāi)先河開(kāi)啟自主新征程
作為廣西首家汽車生產(chǎn)企業(yè)，創(chuàng)業(yè)初期柳汽人面臨的困難難以想象，沒(méi)有大的壓力機(jī),柳汽人就用“劈柴下尖”的辦法，一寸一寸地壓制,沒(méi)有駕駛室模型，柳汽人就用鐵絲、紙、木頭制作，如此艱苦的條件下，柳汽人卻填補(bǔ)了自主品牌的多項(xiàng)空白：1969年廣西第一輛自行制造的汽車在柳汽下線，開(kāi)啟了柳汽自主品牌汽車新征程；1979年，成功開(kāi)發(fā)中國(guó)第一輛中型柴油載貨汽車；1991年，成功研制中國(guó)第一輛平頭卡車。同年，東風(fēng)集團(tuán)第一輛自主品牌乘用車在柳汽下線。
定期組織青年干部上井岡山深入學(xué)習(xí)井岡山精神
老一輩柳汽人依靠堅(jiān)定的信念，用艱苦奮斗，團(tuán)結(jié)一心的實(shí)際行動(dòng)踐行了柳汽人甘為國(guó)產(chǎn)汽車品牌奉獻(xiàn)犧牲的高尚情操。
實(shí)事求是，敢闖新路——破局困境再創(chuàng)自主新高度
1998年至今，世界已爆發(fā)兩次金融危機(jī)，使企業(yè)陷入困境。近年來(lái)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，更導(dǎo)致自主品牌份額2013年9月份后十二連降，由33.3%降至2014年8月的32.78%。
悲觀情緒漫延，問(wèn)題繁雜，困難重重，自主品牌的出路到底在哪里?
面對(duì)紛繁復(fù)雜的局面，柳汽人意識(shí)到不能沉浸在曾經(jīng)的輝煌中，只有勇于面對(duì)現(xiàn)實(shí)的困局，堅(jiān)持實(shí)事求是、敢闖新路的原則才能為企業(yè)找到破局的金鑰匙。在東風(fēng)公司和地方政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，柳汽領(lǐng)導(dǎo)班子成員親臨一線基層指導(dǎo)生產(chǎn)，深入分析市場(chǎng)，為企業(yè)開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品制定策略。以井岡山精神為指導(dǎo)，在領(lǐng)導(dǎo)層的帶動(dòng)下，各個(gè)基層部門也都就如何在生產(chǎn)、市場(chǎng)、研發(fā)、銷售、服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中改進(jìn)工作方法，提高工作效率獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
面對(duì)合資品牌和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的雙重打擊，柳汽人不但沒(méi)有屈服，反而迎難而上，抓住機(jī)遇，推出了一系列占領(lǐng)市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。2003年，“東風(fēng)霸龍”重型卡車下線，標(biāo)志著東風(fēng)柳汽以“高起點(diǎn)、高技術(shù)、高配置、高性價(jià)比”理念打造的全新車型正式切入重卡市場(chǎng)；2004年，柳汽積極順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，啟動(dòng)兩項(xiàng)工程（即霸龍M5、風(fēng)行B11項(xiàng)目），開(kāi)啟了商用車與乘用車全面自主研發(fā)、齊頭并進(jìn)的新紀(jì)元；2007年，M5重卡正式下線，獲得用戶一致好評(píng)；2010年，東風(fēng)柳汽產(chǎn)銷突破100億元；2011年，柳汽制訂了“打造精品”戰(zhàn)略，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，經(jīng)過(guò)三年的努力，產(chǎn)品不斷改進(jìn)與提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。同年，東風(fēng)柳汽旗下乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行年銷量也首次突破十萬(wàn)輛。2013年，柳汽霸龍M7重卡全面上市，針對(duì)高效物流運(yùn)輸，正逐漸成長(zhǎng)為柳汽牽引品系的主力車型。2014年，東風(fēng)柳汽乘用車?yán)塾?jì)銷售24.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。據(jù)了解，2014年以來(lái)，每月同比30%以上的高增長(zhǎng)，成為東風(fēng)風(fēng)行的銷售常態(tài)。
依靠群眾，勇于勝利——上下齊心撐起自主一片天
但是成就只能說(shuō)明過(guò)去，面對(duì)未來(lái)還得加倍努力。只有深入基層，依靠群眾，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。
自主之路，道阻且艱。對(duì)柳汽來(lái)說(shuō)，凝練井岡山精神那短短的24個(gè)字——“堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、實(shí)事求是、敢闖新路、依靠群眾、勇于勝利”，不僅在過(guò)去的六十年，在未來(lái)都將是柳汽人寶貴的精神財(cái)富，而每個(gè)字背后都有一個(gè)與堅(jiān)守自主有關(guān)的故事要講給這個(gè)正在經(jīng)歷偉大復(fù)興的時(shí)代
