2011年11月24日上午，東風(fēng)商用車車架廠舉辦2011年度改善成果發(fā)表會(huì)，通過前期17個(gè)單位預(yù)賽選拔出的6個(gè)改善課題及1個(gè)公司級(jí)獲獎(jiǎng)?wù)n題成果進(jìn)行了發(fā)表。
經(jīng)過2個(gè)半小時(shí)課題發(fā)表人的精彩展示，評委組成員的認(rèn)真點(diǎn)評，技術(shù)科發(fā)表的《T37/T38系列縱梁變翼面加工工藝優(yōu)化》課題獲得一等獎(jiǎng)。
東風(fēng)商用車車架廠本次課題發(fā)表涉及工藝改善、生產(chǎn)物流、質(zhì)量控制、產(chǎn)能提升、浪費(fèi)挖掘等方面。通過此次發(fā)布會(huì)，全廠各單位改善推進(jìn)人員對工廠一年來圍繞質(zhì)量突破、管理精細(xì)開展的改善課題進(jìn)行了交流，改善成果得到進(jìn)一步共享。廠領(lǐng)導(dǎo)分別就課題的優(yōu)點(diǎn)、改善特色進(jìn)行點(diǎn)評，針對課題的目標(biāo)設(shè)定、數(shù)據(jù)采集、發(fā)布形式等提出建議。
此次發(fā)表的優(yōu)秀課題，著力探索了如何增加效率，提高效益，降低各類費(fèi)用等方面，充分踐行工廠以人為本管理理念。優(yōu)秀改善課題的不斷涌現(xiàn)是工廠全員性改善氛圍形成的具體體現(xiàn)，員工自主改善的熱情、自發(fā)改善的積極性、研究成果的重要意義得到充分展示。
同時(shí)要求，DCPW的改善理念要深入推進(jìn)到車間班組，重點(diǎn)圍繞改善切入點(diǎn)，實(shí)踐提高生產(chǎn)作業(yè)主體的作業(yè)比率活動(dòng)，有效支撐工廠生產(chǎn)效率的提高。全員要不斷加強(qiáng)對管理中心的協(xié)同性，積極發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢，為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量新突破進(jìn)行不懈奮斗。
東風(fēng)天龍黑金剛T37系列主打高端重卡市場，由于深黑金屬底色油漆頗受高端用戶青睞，東風(fēng)商用車公司在東風(fēng)天龍T37/T38系列車型應(yīng)用。東風(fēng)天龍黑金剛采用了更多的輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)是符合國內(nèi)工況的ISLe340電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；12JS160TA系列變速箱速比寬，能夠兼顧高速與爬坡性能；車架上做了優(yōu)化改善，更穩(wěn)定，更可靠。
黑金剛采用CAN總線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)門窗、中控門鎖、自動(dòng)巡航等控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，使整車的可靠性、行駛安全性提高到國際一流的水平；集成一體的娛樂設(shè)備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高系統(tǒng)的方便性;管理主要的動(dòng)力、能源系統(tǒng)，保證整車的性能；降低汽車電器系統(tǒng)的整體和長遠(yuǎn)技術(shù)成本。而且采用大液晶點(diǎn)陣屏，能夠顯示整車實(shí)時(shí)故障及應(yīng)對方法，通過按鍵操作顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)航里程等用戶關(guān)心的信息。
黑金剛配裝的ISLe340是東風(fēng)商用車技術(shù)中心與東風(fēng)康明斯重新調(diào)教，反復(fù)試驗(yàn)，根據(jù)中國市場實(shí)際情況精心調(diào)教，全新標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為1500N.m，比目前其他品牌常用的336發(fā)動(dòng)機(jī)大140N.m，可以說是340馬力的油耗，375馬力的動(dòng)力。
東風(fēng)天龍黑金剛在輕量化上也做了不少功夫，通過改善結(jié)構(gòu)，采用新型輕質(zhì)材料，黑金剛的自重達(dá)到8.36噸，這還包含了鞍座和備胎的重量，比國內(nèi)平均9.5噸的自重輕了不少。鋁合金油箱和儲(chǔ)氣筒自重輕、美觀、耐久。標(biāo)配的后側(cè)擾流板美觀，并且能減小風(fēng)阻，降低油耗。
四點(diǎn)全浮駕駛室減輕了駕駛員及乘客所遭受的旅途顛簸；副駕駛員座椅坐墊的可折疊，經(jīng)過各級(jí)減振參數(shù)的優(yōu)化，座椅和方向盤具有良好的抗振動(dòng)性能;空氣座椅懸掛適用于不同人體和不同路面的激勵(lì)水平；懸掛系統(tǒng)和駕駛室懸掛具有良好的路面激勵(lì)隔離性能，使得在行駛時(shí)車輛非常平穩(wěn)，減少了駕駛員的厭煩和疲勞感，同時(shí)可以減少對路面的損壞；駕駛室通過降噪設(shè)計(jì)優(yōu)化，車內(nèi)噪聲和音質(zhì)水平達(dá)到國際水平，使得駕駛員在車內(nèi)有一種愉悅感，工作時(shí)談話和聽音樂完全不受影響；按照國際人機(jī)工程法規(guī)要求進(jìn)行布置，可以滿足多種人群的駕駛要求。
目前AMT自動(dòng)變速器技術(shù)正匹配到各高端重卡平臺(tái)上。配備AMT的變速器，電腦將根據(jù)載荷、路況以及車輛運(yùn)行狀況的不同，實(shí)時(shí)給出最佳的動(dòng)力性或者經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)檔位。全電控?fù)Q檔簡化了車輛駕駛并且降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，讓駕駛員把大部分精力放在路況觀察與判斷上，因此提高了行車安全。AMT所體現(xiàn)出的駕駛操控性、舒適性以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性得到高端用戶的歡迎。
鋁合金輪轂有很多優(yōu)點(diǎn)：輕量化、不易變形、轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小。東風(fēng)天龍黑金剛把它作為了標(biāo)配，很多長途運(yùn)輸戶也給自己的牽引車和掛車換上了鋁合金輪轂和真空胎。真空胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有三大優(yōu)點(diǎn)：抗穿刺、耐磨和低油耗。真空胎扎破后不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車時(shí)的安全。真空胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫從而延長輪胎的使用壽命。真空胎扁平化高，輪胎冠角為零附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小。因而較省油。使用真空胎的卡車耐磨性，安全性，舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎的車要好。
安全性配置方面，黑金剛配有ABS+EBS，以及皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；被動(dòng)安全滿足歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提升駕駛艙的駕駛安全性，前下防護(hù)、側(cè)防護(hù)及后防護(hù)裝置，滿足歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提高了第三者的被動(dòng)安全性。
東風(fēng)天龍T38C型牽引車，是東風(fēng)商用車公司針對重卡主流市場需求，而開發(fā)的一款匹配dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)型6×4牽引車，它繼承了T38車型所有的優(yōu)勢，并實(shí)現(xiàn)了新的價(jià)值提升，以最佳性價(jià)比進(jìn)入中國6×4牽引車的主流市場。
作為中國6×4牽引車市場主流車型，東風(fēng)天龍T38C代表著行業(yè)未來的發(fā)展方向，它是東風(fēng)商用車公司達(dá)成牽引車超越計(jì)劃的重要組成部分，是代表匹配dCi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型進(jìn)入主流市場的先鋒。以保證品質(zhì)、降低成本、價(jià)值提升為原則，針對標(biāo)載中長途物流運(yùn)輸使用工況需求，通過對基礎(chǔ)車型T38系統(tǒng)而細(xì)致的技術(shù)分析，完善了T38C商品方案。經(jīng)過車型試驗(yàn)及評審驗(yàn)證，完全達(dá)成了開發(fā)目標(biāo)。
從可靠性方面來講，通過開發(fā)階段的嚴(yán)格質(zhì)量控制，T38C配裝的東風(fēng)雷諾dCi發(fā)動(dòng)機(jī)第一批用戶已使用100萬公里以上且未大修。其他大總成，比如變速箱和車橋，均選用國內(nèi)最好品牌的產(chǎn)品。整車在可靠性方面沒有做任何的讓步。同時(shí)由于整車成本降低，T38C更顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力。
輕量化方面，東風(fēng)天龍T38已是行業(yè)11升平臺(tái)的輕量化標(biāo)桿，自重8.7噸左右，而T38C在T38的基礎(chǔ)上又降低了近200公斤，實(shí)際上已經(jīng)接近目前9升機(jī)平臺(tái)最優(yōu)秀的輕量化水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)輕量化標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了用戶裝載量，提升了用戶收益。
從經(jīng)濟(jì)性上講，通過采用12檔變速箱、電子風(fēng)扇離合器、智能電控高壓共軌等技術(shù)，并結(jié)合標(biāo)載中長途運(yùn)輸使用工況的調(diào)研分析，選用最優(yōu)化的傳動(dòng)匹配，充分發(fā)揮了東風(fēng)雷諾dCi發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩低油耗的固有優(yōu)勢，確保T38C在用戶最常用的車速區(qū)間：70-85公里/小時(shí)之間是經(jīng)濟(jì)區(qū)間，保證了在用戶使用中始終是發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)的狀態(tài)。所以我們的車油耗水平完全領(lǐng)先于市場上同類車型。
舒適性是東風(fēng)天龍牽引車的重要優(yōu)勢之一，T38C采用東風(fēng)天龍駕駛室，擁有行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)部空間、密封性及低震動(dòng)性能。內(nèi)飾做工精細(xì)，非常具有現(xiàn)代感。同時(shí)采用氣囊減震座椅，長途駕駛時(shí)能夠降低駕駛疲勞;800mm的寬臥鋪，可讓駕乘人員享受非常舒適的休息。
可靠性、輕量化、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，是T38C的優(yōu)秀品質(zhì)，它不僅以最佳性價(jià)比進(jìn)入中國6×4牽引車的主流市場，同時(shí)給客戶帶來的最大價(jià)值是：以主流的價(jià)格享受高端的品質(zhì)。相信東風(fēng)天龍T38C在市場上一定能夠有一個(gè)出色的表現(xiàn)。
這些高端零部件，正和高端重卡一起在國內(nèi)市場普及開來，相信以后我們能看見更多的高端總成和零部件在東風(fēng)天龍得到應(yīng)用。
