在國際原油價格飆升、國內ＳＵＶ行業(yè)整體面臨調整之際，東風本田ＣＲ－Ｖ卻在中高端ＳＵＶ市場中異軍突起——１－９月，累計銷售汽車１８２２８臺，排名中高端ＳＵＶ市場首位。作為東風本田第二期工程——１２萬輛能力擴大及思域（ｃｉｖｉｃ）新車型導入建設，也正在如火如荼地推進。
金秋時節(jié)，走近東風本田廠區(qū)，綠草如茵，寬敞的通道兩側，一幢幢新蓋廠房拔地而起，讓人感到充滿朝氣和活力。記者看到，僅用了９個多月時間，東風本田１２萬輛能力擴充建設工業(yè)廠房已全部完成，其中包括２７０００多平米的沖焊車間、３００００多平方米的涂裝車間及２５０００平方米的總裝配車間。設備安裝，涂裝部分基本完成，很快進入試生產；焊裝部分也已基本完成，部分生產線投入生產；沖壓設備正在安裝；總裝線預計年底全線貫通。明年１月，由舊線全部切換到新線。
僅僅兩歲多一點的東風本田汽車有限公司正在迅速崛起。他們以更快的速度，更少的投資，更高的效率，更好的市場表現(xiàn)，在激烈的汽車市場競爭中，昂首挺進！
?。茫遥咒N量在中高端ＳＵＶ車型中占第一
問到東風本田ＣＲ－Ｖ年內的經營業(yè)績，已與本田合作多年的東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理劉裕和興致勃勃地介紹：“１－９月，我們累計銷售１８２２８臺，相當于去年的１．８倍，預計全年銷售２５０００臺，甚至更多，完成今年公司下達的指標應該沒什么特別的問題?！?BR>
在今年國際原油價格不斷攀升的情況下，ＳＵＶ車耗油的偏見，一度影響了廣大消費者的購車心理，同時也增加了大批持幣待購人群。而在這種低迷的市場形勢下，東風本田ＣＲ－Ｖ銷量卻在中高端ＳＵＶ車型的銷量中占據了第一的位置。
緣何會有如此好的經營業(yè)績？劉裕和分析說，除了產品精悍的外形和城市越野車的特殊個性比較受年輕人喜愛外，東風本田針對消費者普遍關心的油耗問題，利用Ｃ－ＲＶ在同級別ＳＵＶ車型中最省油的特點，做了一些相應的宣傳，給消費者作了一個很好的引導，使得他們購車放心，消費明白，收到較好的效果。
據了解，裝了ｉ－ＶＴＥＣ發(fā)動機的東風本田ＣＲ－Ｖ，在市區(qū)內正常行駛時百公里油耗在１０Ｌ左右。
“０５款ＣＲ－Ｖ的投放市場是推動此款車銷售的另一個主要原因。”劉裕和進一步介紹了產品設計質量改進后對市場產生的效應。
他說，０５款ＣＲ－Ｖ是在０４款的基礎上，根據市場和用戶提出的需求加以改進后推出的。此款車比０４款車增加了許多配置，從外觀、內飾、動力性、通過性、排放等方面進行全面升級。與０４款車相比，０５款ＣＲ－Ｖ的發(fā)動機排量增加了２．４Ｌ的品種，目前有４個品種可供用戶選購；０５款變速箱由四擋增為五擋，變速更順滑；增加了新的實時四驅系統(tǒng)，雪地情況下的拖動力增加了１．５倍；外觀更俊朗時尚、粗獷和男性化；內飾不再簡單，向舒適化發(fā)展，提升了質感。
劉裕和總結說：“０５款ＣＲ－Ｖ是對第二代產品的中等換型，性價比比０４款車更好。該款車的排放已達到歐Ⅳ標準。技術前沿的發(fā)展方向來說是領先的。”
面對未來市場的發(fā)展，劉裕和認為，ＳＵＶ行業(yè)會一改往日格局，中高端市場發(fā)展速度會大于低端市場。ＳＵＶ中高端產品在燃油經濟性、環(huán)保、安全方面的優(yōu)勢會越來越明顯。隨著未來個性化需求的加劇，乘用車市場中ＳＵＶ車型的發(fā)展也會看好。
我們不把降價作為主要競爭手段
一個時期以來，眾多中高檔轎車的降價風潮似乎沒有停下來的跡象。多數廠商雖然對“降價”一直遮遮掩掩，但是業(yè)內人士認為，汽車廠家的這種觀望心理也許不久后就會轉變成公開的降價行動。對于這些被炒得沸沸揚揚的降價風暴，東風本田似乎不屑一顧。“我們不打價格戰(zhàn)。兩年以來，我們一直是這么做的。同時，我們也深知降價未必能拉動汽車市場，不能把降價作為主要競爭手段?！?BR>
分析降價產生的后果，劉裕和認為，汽車廠家經常降價往往會產生一些負面的社會影響；第一，使已購車的用戶造成情緒上的低落，從而散布一些不利的輿論；第二，降價會降低自己的品牌形象；第三，降價會增加更多的持幣待購群體。對于汽車廠家來說不是絕對不要降價，而是不能把降價作為主要競爭手段，否則會使消費者、廠家、經銷商一起陷入不能自拔的僵局。廠商想要賺錢，就不應該把目光只盯在銷售上，而要把精力放在做好售后服務上，使顧客形成對這個品牌的信任和忠誠，才能保證企業(yè)的長期利益。
建設東風本田特色的營銷文化
加快建店步伐，組建自己的銷售網絡是東風本田經營戰(zhàn)略的又一個重要措施。對目前東風本田銷售網絡的建設，劉裕和表示“建立自己的銷售網絡，便于公司管理和發(fā)展”。實踐表明，今年，東風本田７０％的整車銷售全部是由自己的經銷商完成的。
盡管國內現(xiàn)在已有豐田、現(xiàn)代等整合銷售網絡的先例，但是，對于國內合資的生產廠家來說，放棄渠道獨立，就等于放棄了對自己命運的掌控權。東風本田深刻認識到這一點，今年在建的全國４Ｓ店達到５０家，年內爭取形成８０家。屆時東風本田４Ｓ店將覆蓋全國所有省會城市、直轄市和一大批二級城市。在營銷策略上，今年，東風本田進一步給經銷商放權、讓利，讓各地網點根據自身特點開展多種形式的促銷活動，既提高了經銷商的積極性，也形成了東風本田自身的營銷文化特色。
“誠然，銷售網絡的迅速擴充，更主要是應對１２萬輛思域產能拓展的，自銷網絡建設應該是產能擴大的重要組成部分。屆時可以為顧客提供更穩(wěn)定、多渠道和多區(qū)域的高品質服務。”當話鋒轉到１２萬輛新事業(yè)時，劉裕和感到格外的興奮和自信：“思域新轎車明年投放市場，對于提升東風本田企業(yè)形象及其在行業(yè)中的核心競爭力至關重要?！彼嬖V記者，每當在有眾多經銷商、供應商參加的經營工作場合，只要介紹有關１２萬輛新事業(yè)的建設，全場都會爆發(fā)出陣陣熱烈掌聲。劉裕和說，“我們要給消費者、經銷商和市場建立起信心，讓他們感到品牌的魅力和東風本田潛在的后勁。當然這也是我們搞汽車的感到欣慰的?！?BR>
用最少的投資實現(xiàn)快速滾動發(fā)展
東風本田１２萬輛產能的建設工地上，一片繁忙景象。廠房內，工作人員都在緊張而有序地工作著。這一切都昭示著東風本田１２萬輛生產能力建設即將完成。
奇跡！用不足１２個月的時間完成１２萬輛產能的擴建。
“這在我們的建設安裝史上是從來沒有過的，”建設工地上的施工人員這么說。業(yè)內人士則感慨：“這是一項前無古人的創(chuàng)舉?！?BR>
“１２萬輛產能的建設，投資省、建設質量好，總體判斷整個項目的效果是好的。我們要用最少的投資實現(xiàn)公司的快速滾動發(fā)展?！眲⒃：透嬖V記者，１２萬輛能力建設體現(xiàn)的是本田 理念和東風精神的最佳組合，它要創(chuàng)造本田在海外工廠的最快速度和最好效率。
項目建成后，東風本田工廠的建筑面積將在現(xiàn)有基礎上擴大到３倍以上，達到多車型年產１２萬輛的生產能力。工廠的生產體制由過去的效率低、柔性化不高的狀態(tài)變?yōu)楦咝省⑼耆嵝曰纳a。建成后的焊、涂、總裝等都實行混流生產，一條生產線可生產７種車型。高效，集中體現(xiàn)在自動化程度高，新生產線增加了幾十個機器人，徹底改變過去以人為主的生產方式。據介紹，項目建成后，東風本田將完全根據市場的需要實行柔性化生產，在能力不放空的前提下，車型和品種比例的變化完全取決于市場，從真正意義上實現(xiàn)以銷定產。
“１２萬輛產能對我們來說是承前啟后的發(fā)展支柱。項目建成后，本田又一款熱銷車型Ｃｉｖｉｃ（思域）將在這里投產，預計明年初上市?！睋榻B，排量在１．８Ｌ的思域汽車是本田公司最新推出的第八代產品，去年在國際市場投放后，成為最受用戶歡迎的本田主力車型。在本田公司５０年的發(fā)展史上，思域車型的銷量占到本田全部銷售量的１／３，尤其在北美市場獲得很高的評價。思域轎車無論從外觀設計到內飾配置，還是經濟性能都集本田近年最新技術于一身，有很好的市場前景。
劉裕和說：“我們將以更快的速度，更少的投資，更高的效率，爭取更好的市場表現(xiàn)，來適應時代發(fā)展和用戶需求?！?
