11月4日—7日，2017中國國際商 用車展 （CCVS）在武漢國際博覽中心舉辦。中國國際商用車展逢單年舉辦，自2012年首次舉辦以來已成功 舉辦了三屆，是我國唯一的國家級(jí)商用車展，也是目前亞洲最大的商用車展。本次車展以“創(chuàng)新引領(lǐng)未來”為主題，集中展示了近五年來我國商用車行業(yè)的發(fā)展成就和未來趨勢(shì)。
20余款新型商用車亮相
據(jù)了解，今年國際商用車展的展出面積為8萬平方米，比上屆增長了15%的面積，一汽 、東風(fēng) 、上汽、吉利、北汽福田等上百家商用車整車及零部件廠商參展，在展會(huì)上共有20余款新型商用車首次亮相，產(chǎn)品數(shù)量超前三屆總和，智能化卡車和新能源車成為展會(huì)最大亮點(diǎn)。并有SSCR、冷鏈等新技術(shù)集中展示吸引了各大商用車品牌及消費(fèi)者的關(guān)注。
本次展會(huì)上，眾多新型商用車集中亮相，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說可謂是亮點(diǎn)較多。11月4日在車展上市的東風(fēng)乘龍品牌超級(jí)輕量化卡車H5，自重低至7.5噸，相比行業(yè)同類產(chǎn)品自重輕300公斤，不僅能降低行駛油耗，更能大幅提高單車凈貨運(yùn)量或凈貨容量。而且超級(jí)輕量化卡車的推出可以有效提升客戶運(yùn)營收益，以乘龍H5 6X4牽引車為例，每年可為客戶提高運(yùn)營收益3萬元以上。
在武漢國際商用車展上，全新依維柯歐勝也正式上市，9個(gè)基本車型范圍從3.5噸到7噸，覆蓋客貨兩用、專業(yè)改裝和物流運(yùn)輸，同時(shí)兼顧商旅通勤，是一款真正意義上的全領(lǐng)域多功能商用車。且本次上市發(fā)布會(huì)率先公布了8款車型，售價(jià)15萬起。11月4日上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，依維柯官方天貓旗艦店也同時(shí)開業(yè)，用戶可在天貓旗艦店同步購買全新一代依維柯歐勝。此外，本次車展上還有江淮星銳、小康EC36等多款車型發(fā)布上市。
同樣，本次展會(huì)新技術(shù)的出現(xiàn)也很有看點(diǎn)，比如一汽解放攜J6P、J6L等明星車型助力，推出SSCR（固體氨）技術(shù)，SSCR是以無機(jī)鹽為載體，氨氣為媒介的高效轉(zhuǎn)化，杜絕結(jié)晶的先進(jìn)氨供給技術(shù)。它的推出有效規(guī)避了SCR技術(shù)的堵、漏、結(jié)晶等問題，降低了故障率，同時(shí)不需要泵及噴嘴等易損件，降低了車輛的維護(hù)成本，也實(shí)現(xiàn)了中輕型整車的低污染低排放。
在11月4日的第四屆冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展論壇上，中國國際貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長王俠為推動(dòng)冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展、冷鏈運(yùn)輸裝備升級(jí)指出三點(diǎn)建議，并希望通過展會(huì)和論壇，為大家尋找到新方向新機(jī)遇。
首先，王會(huì)長提出利用現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)，提高冷鏈運(yùn)輸裝配水平和冷鏈流通率。目前，我國冷凍食品主要依靠公路運(yùn)輸，現(xiàn)狀是常溫運(yùn)輸普遍、保溫運(yùn)輸居多、冷藏運(yùn)輸少數(shù)。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2017年我國冷藏汽車約有10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發(fā)達(dá)國家均為2%~3%。市場需求和行業(yè)發(fā)展空間巨大。
其次，需緊跟時(shí)代發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)和個(gè)性化發(fā)展需求。冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去的基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等。隨著我國城市行業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%、42.85%。每年我國都有數(shù)億噸的食品需要通過冷藏運(yùn)輸滿足消費(fèi)者需求。尤其是近幾年各大城市“菜籃子工程”的啟動(dòng)以及各大食品行業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進(jìn)冷藏運(yùn)輸?shù)脑鲩L。隨著我國農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，農(nóng)業(yè)將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品過渡，對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)男枨髮⒃絹碓酱螅@其中還不包括日益興起的生鮮電商對(duì)冷藏運(yùn)輸、宅配的龐大需求。
三，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，創(chuàng)新服務(wù)模式。目前，我國冷藏運(yùn)輸尚處于運(yùn)輸合同與物流外包之間的階段，下一個(gè)階段需向物流外包邁進(jìn)，并從物流外包發(fā)展到整個(gè)供應(yīng)鏈的集成?，F(xiàn)在的物流外包尚不全面，公司規(guī)模小，信息技術(shù)落后，運(yùn)營水平低、服務(wù)內(nèi)容單一、空駛空載率高，整個(gè)冷鏈運(yùn)輸沒有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有一站式服務(wù)，這方面，與乘運(yùn)車和商用車都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴(yán)重不足，市場管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，冷鏈運(yùn)輸急需國際化，特別是農(nóng)產(chǎn)品大多還是通過普通卡車運(yùn)輸，每年應(yīng)腐爛變質(zhì)而浪費(fèi)的數(shù)量大的驚人。所以構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)完善、管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代冷鏈物流體系至關(guān)重要。
物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇探討商用車行業(yè)新機(jī)遇
2016年以來，我國商用車行業(yè)明顯回暖，在今年的前9個(gè)月，商用車產(chǎn)銷分別完成302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16%和17.9%，高于汽車總體11.2和13.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，卡車產(chǎn)銷267.17萬輛和272.78萬輛，同比增長20.33%和22.39%，增幅比上年同期提升13.02個(gè)百分點(diǎn)和15.88個(gè)百分點(diǎn)。表現(xiàn)最突出的重卡，產(chǎn)銷同比增長76.91%和77.66%，今年有望突破110萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。
在11月5日的物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇暨首屆中國快運(yùn)大會(huì)上，中國國際貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長王俠提到商用車的發(fā)展，必將為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更多的幫助和可能性。同時(shí)他也提到本次論壇也正是為物流企業(yè)與商用車企業(yè)搭建交流平臺(tái)，促進(jìn)雙方相互了解、增加互信和共贏而舉辦，來自中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)、國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所等專業(yè)人士，及東風(fēng)商用車有限公司、龍運(yùn)(集團(tuán))股份有限公司等多家企業(yè)負(fù)責(zé)人在論壇上進(jìn)行了交流分享，從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、物聯(lián)網(wǎng)及智能制造等多方面提出自己對(duì)物流業(yè)發(fā)展的見解。
2017中國國際商用車展的舉辦，不僅為新型商用車提供了更好的亮相展示機(jī)會(huì)，同期的高峰論壇、洽談會(huì)及頒獎(jiǎng)典禮等更是為參展商、用戶了一個(gè)深層次的溝通平臺(tái)，也是我國商用車行業(yè)一次經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì)。
