在中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史長河里，客車行業(yè)是中國汽車工業(yè)的驕傲?？蛙囆袠I(yè)在中國汽車自主創(chuàng)新、自主品牌中占據(jù)著主導地位，客車行業(yè)更是勇敢地扛起了中國汽車走向世界的“大旗”。如今的中國客車業(yè)已經(jīng)走過了以市場換技術(shù)、以實踐求生存的發(fā)展初期，正在迅速拉近與世界一流客車企業(yè)間的差距。
跨越技術(shù)壁壘
在如海格客車等一批中國客車企業(yè)的努力下，中國汽車工業(yè)通過在海外市場的市場扶持、品牌輸出和服務(wù)跟進，樹立了良好的國際形象、建立了良好口碑。中國客車品牌不僅在中東、亞洲、非洲、南美洲等一些沒有獨立客車工業(yè)的市場區(qū)域成為市場力量，甚至在歐洲發(fā)達國家也占據(jù)著越來越重要的市場地位。
2015年，海格客車實現(xiàn)出口3863臺、出口額3.2億美元的佳績，客車出口新增意大利等10個國家，菲律賓、坦桑尼亞市場增幅較大。截止2015年底，海格客車已出口108個國家和地區(qū)，海外保有量超過3.4萬臺，成為中國客車走向世界的重要力量。
尤其值得的一提的是，2015年12月21日，海格KLQ6932客車順利通過歐盟AEBS認證，并同步實現(xiàn)ACC功能，。海格客車成為國內(nèi)首家通過歐盟AEBS認證+同步ACC的客車企業(yè)。由此，海格產(chǎn)品成功突破歐洲市場設(shè)置的技術(shù)壁壘，順利拿到了進入歐洲市場的通行證，可以在全歐盟境內(nèi)注冊和銷售。這不僅表明了海格客車在整車電子智能化研發(fā)應(yīng)用方面獲得突破性進展，更是海格客車國際化戰(zhàn)略的里程碑事件。
裝載AEBS的海格出口客車KLQ6932
行業(yè)首家匹配AEBS+ACC技術(shù)標定成功，考量海格的不僅是技術(shù)研發(fā)水平、整車匹配能力，更是海格客車強大的供應(yīng)鏈資源整合和聯(lián)合開發(fā)能力。AEBS和ACC的雙保險，無形中增強了車輛的駕駛安全，減少了摩擦片磨損，降低了燃油消耗，在減少車輛故障的同時體現(xiàn)了海格客車對車輛安全性、經(jīng)濟性的重視。
高端客車走出去
國家“一帶一路”戰(zhàn)略為中國客車走出去和轉(zhuǎn)型升級帶來新機遇。在“一帶一路”沿線國家，海格擁有穩(wěn)固的市場基礎(chǔ)和品牌口碑。
2016年春節(jié)剛過，中央政治局委員、國務(wù)院副總理汪洋蒞臨蘇州金龍海格客車視察，他現(xiàn)場觀摩了海格系列出口客車，并登上出口以色列的超級電容新能源公交車和出口歐洲的斯堪尼亞·海格高檔豪華大巴。汪洋對兩款車的外觀、豪華且人性化的內(nèi)飾表示贊賞，并希望海格要依靠過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，更好更多地走出去。
副總理汪洋視察海格出口豪華客車
受高鐵沖擊，國內(nèi)許多原本黃金線路的高速公路班線客運日漸衰落，曾經(jīng)風光的售價200萬左右的豪華客車在近兩年的中國市場銷量趨近于零。與之相反的則是，由斯堪尼亞和海格聯(lián)合生產(chǎn)的斯堪尼亞·海格豪華客車卻在歐洲持續(xù)增長，在2014年實現(xiàn)銷售400輛、銷售額4.5億元的基礎(chǔ)上，2015年銷量達450輛，銷售額達5.09億元，既夯實了海格全年銷售額超110億元的戰(zhàn)略目標，又讓中國制造高端客車在歐洲落地。目前，斯堪尼亞·海格已遠銷英國、法國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區(qū)，覆蓋歐盟27個國家，占據(jù)了中國高端客車出口海外的大部分份額。
要在海外市場鞏固品牌，服務(wù)尤為關(guān)鍵。海格客車從市場調(diào)研、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點、人員配置等方面全面發(fā)力，提高產(chǎn)品研發(fā)能力的同時，不斷使用新技術(shù)、新材料、新工藝，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量;深耕客戶關(guān)系，扶持優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷渠道，扎實做好服務(wù)支持，做到讓合作伙伴省心，讓客戶滿意。
安全性、舒適性、個性化等方面都具有高要求的歐洲市場，海格客車如何滿足客戶需求?海格客車又如何平衡技術(shù)與客戶需要的高要求?海格豪華車事業(yè)部技術(shù)部總布置設(shè)計工程師趙久永說：“盡管從外觀看，Touring客車近年變化不大，但內(nèi)部的功能卻在不斷升級，一是不斷滿足歐洲法規(guī)的要求，二是不斷滿足客戶的個性化需求，客車內(nèi)涵發(fā)生了很大改變。”
有過乘坐長途客車經(jīng)驗的人都知道，車內(nèi)空間狹小，而且密閉，各種氣味交織，時間長了會讓人很不舒服。現(xiàn)在國內(nèi)好一點的大巴除了標配冷暖空調(diào)外，還加裝了空氣凈化系統(tǒng)，大大改善了乘坐舒適度。作為頂級豪華大巴的代表，斯堪尼亞·海格不僅關(guān)注乘坐體驗的舒適度，更提出了更為精細的指標要求。
行駛在歐洲的斯堪尼亞·海格客車
斯堪尼亞·海格要求車內(nèi)溫度的變化在設(shè)定值±5攝氏度以內(nèi)，絕不能讓乘客感覺到忽冷忽熱。整個車內(nèi)空氣要求一直按每小時6000立方的新鮮空氣進行不斷的自動循環(huán)，這不是簡單的空氣凈化系統(tǒng)，而是車內(nèi)“氣候系統(tǒng)”，關(guān)注的是客車車內(nèi)環(huán)境科學。對駕駛員的關(guān)懷甚至到了腳面、腳趾，通過把暖風系統(tǒng)引到腳趾區(qū)域，確保駕駛的舒適感和安全性。
一個成熟的市場，用戶除了看客車“顏值”外，更關(guān)注乘客體驗、價值體驗，以及安全、環(huán)保和法規(guī)，而這些特質(zhì)正是斯堪尼亞·海格豪華大巴的內(nèi)涵，它的持續(xù)熱銷也是順理成章的事。
進入歐洲市場是中國客車一直以來努力的方向。近兩年來，海格客車開發(fā)了覆蓋大部分歐洲當?shù)貒液团R近國家的配件服務(wù)。未來，海格客車還將繼續(xù)加大歐洲市場的投入，進一步提升海格客車的國際地位，進一步提升歐洲等高端客車市場的占有率。
