在今年的紅巖商務(wù)年會(huì)上，上依紅商用車全球技術(shù)總監(jiān)LucaBorsano對(duì)杰獅產(chǎn)品介紹中提到了Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱C11）將在年內(nèi)裝車投向市場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝在依維柯Stralis以及Trakker上并廣受好評(píng)。近日，記者從上汽菲亞特紅巖相關(guān)人士獲悉，在即將開(kāi)幕的2016北京車展上，上菲紅將正式發(fā)布這款同步歐洲的機(jī)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些亮點(diǎn)，功率范圍又是多少呢，結(jié)合目前手上的資料記者對(duì)C11進(jìn)行了梳理。
4個(gè)馬力段最大450馬力
C11排量為11.12升，它是作為替代依維柯早期的Cursor10而開(kāi)發(fā)的新款環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。將在上菲紅生產(chǎn)的C11將有4個(gè)馬力段，分別350馬力/1700牛米、390馬力/1900牛米、430馬力/2000牛米以及450馬力/2100牛米，所以機(jī)型的起步排放均為國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，尾氣后處理則采用目前國(guó)內(nèi)最主流的SCR技術(shù)。細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，C11發(fā)動(dòng)機(jī)的功率段與目前已經(jīng)批量裝車的C9以及C13有所重疊，這并不奇怪，歐洲主流卡車制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)不同排量都會(huì)有部分功率重疊，消費(fèi)者在選擇時(shí)清楚自己購(gòu)車的用途與使用狀況都能選擇到合適的機(jī)型。
技術(shù)先進(jìn)換油周期更長(zhǎng)
C11發(fā)動(dòng)機(jī)在采用E4級(jí)機(jī)油的情況下?lián)Q油周期為8萬(wàn)公里，更低的維護(hù)成本以及可靠的使用性使得C11成為同級(jí)別產(chǎn)品中的典范。C11標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，比起目前不少發(fā)動(dòng)機(jī)采用的排氣制動(dòng)更加有效。重卡下長(zhǎng)坡時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低行車制動(dòng)的使用頻次，提高安全行車的可控車速，降低制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，提高安全性。采用的HTT增壓器可在低轉(zhuǎn)數(shù)的情況下迅速響應(yīng)，在1000rpm就可輸出90%的最大扭矩。另外，C11可在零下30度輕松啟動(dòng)，面對(duì)東北地區(qū)的嚴(yán)寒環(huán)境更加從容。
供應(yīng)有保障維修保養(yǎng)便捷
很多司機(jī)在購(gòu)車時(shí)都會(huì)考慮車輛的維修保養(yǎng)便捷性。上汽依維柯紅巖杰獅產(chǎn)品自2008年上市以來(lái)服務(wù)銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍及全國(guó)各大城市，C9與C13發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性也備受稱贊。由于上菲紅采用WCM世界級(jí)制造管理體系，對(duì)品質(zhì)的把控十分嚴(yán)格，工廠生產(chǎn)的歐6排放發(fā)動(dòng)機(jī)還返銷歐美地區(qū)，而C11發(fā)動(dòng)機(jī)的制造也將執(zhí)行同樣的工藝標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)化的C11發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過(guò)3000小時(shí)長(zhǎng)耐久，2000小時(shí)的熱沖擊等試驗(yàn)，總試驗(yàn)超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)。目前已經(jīng)在紅巖杰獅重卡上試裝并進(jìn)行路試，在今年北京車展正式發(fā)布后，將逐步批量裝車。屆時(shí)，采用Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅重卡將形成9升、11升與13升三種排量段，功率范圍覆蓋290至480馬力，用戶選擇將更加廣泛，這對(duì)提升杰獅重卡的銷量亦能起到不小的作用。上菲紅制造的歐五排放C11發(fā)動(dòng)機(jī)也將隨IVECO整車出口至俄羅斯等國(guó)家。記者也將持續(xù)關(guān)注C11的相關(guān)動(dòng)態(tài)，并帶來(lái)第一手的新鮮資訊。
