自從GB1589實施以來，輕量化就成為了所有卡車相關人士嘴上一直離不開的三個字。在諸多實現(xiàn)輕量化的途徑中，用氣囊懸架替代鋼板懸架被看做是非常重要的一環(huán)。在此屆法蘭克福零配件展中，就有許多來自中外的氣囊懸掛生產商前來參展，我們也從中了解到了一些關于氣囊懸掛的情況。
●國外市場成熟國內仍有滯后
最多也就輕1噸多氣囊懸掛的未來在哪？在如今的國內氣囊懸架市場上，康迪泰克（大陸的子品牌）、固特異（其氣囊懸架板塊已被斯太姆科收購）、凡士通是占有率較高的三個品牌，國內的眾多主機廠的原廠件大多為他們的產品。大陸和斯太姆科的工作人員都向我們表示，在國外，氣囊懸架在卡車上的應用已經非常普遍了。
在展會上，有一家來自江西的車橋生產商，他們的氣囊采購自美國的凡士通，在組裝好整個車橋之后，一大部分返銷到海外。此外，他們還會給國內的整車廠供貨，然而國內廠商會把這些氣囊懸架主要配備到出口給東南亞、中東的車輛上。也就是說，這些產品最終的去向幾乎全都是國外。
問及原因，大家都說是之前的政策對這一塊不利。如今，雖然政策已經有了傾斜，但是市場還存在一定的滯后。大陸的工作人員無奈地表示，“十年前就都說氣囊懸架是趨勢了，到現(xiàn)在還這樣”。
其實在國內，氣囊懸掛早已在大客車上早已經有了非常普遍的應用，據斯太姆科的工作人員的介紹，如今國內的新能源客車、7.5米以上的客車幾乎都標配氣囊懸掛。大陸的工作人員介紹說，由于應用成熟，大客車整車廠只會從他們這里購買核心件，而卡車企業(yè)則會購買整套總成。
●困難已經掃清潛力非常巨大
但是不管怎么說，隨著GB1589的實施，確實有越來越多的主機廠開始青睞符合輕量化需求的氣囊，不斷有汽車企業(yè)推出配備氣囊懸掛的新車型。以前，只有運輸精密儀器的車輛會選擇氣囊懸掛，如今許多普貨運輸?shù)膯挝灰查_始考慮這項配置。
而另一方面，隨著技術的引進，氣囊懸架的成本也在不斷地下降。據介紹，如今一輛車上氣囊懸架的成本已經從3萬多降到了1萬8左右，幾乎是原來的一半。
政策的傾斜、成本的降低都使得國內的這一塊市場潛力巨大。在展會中，無論是國外還是國內的企業(yè)，都表示未來將會密切關注中國的氣囊市場，在不遠的未來，氣囊在卡車領域一定會像大客車領域一樣被大面積地應用。
此外，由于大客車對氣囊的需求非常高，國內并不缺少氣囊的生產商。在展會上，來自青島的森昊減震科技有限公司就是國內某重卡企業(yè)的原廠件供應商之一。工作人員告訴我們，他們銷售給維修廠的氣囊一套大約在300元左右，然而，由于整車廠采購會有欠款，服務也有更高的要求，因此賣給他們的氣囊一套價格在600元左右！一直以來我都以為，大批量購買價格肯定便宜，然而現(xiàn)實真的顛覆了我的看法。
●不僅輕量化氣囊作用大著呢
說及氣囊的輕量化，江西遠程車橋的工作人員告訴我們，在相同承載力的情況下，一個使用氣囊的車橋相比于使用鋼板的車橋，僅能夠減輕200公斤的重量。換句話說，如果一輛六軸車從前橋到掛車車橋全都使用氣囊懸掛，也就能輕1.2噸。輕量化的作用非常有限。
但是，除了輕量化之外，氣囊還有許多優(yōu)點。最明顯的就是它的減震效果。好的減震效果不僅能夠更好地保護貨物，還能夠提高車輛行駛的安全性，對提升車輛行駛速度也有一定的好處。
對于重載車輛來說，提升橋是一個能夠提高車輛承載性、減少輪胎摩擦的好配置，而提升橋的存在必須依附于氣囊懸掛。隨著近年來提升橋的發(fā)展，氣囊懸掛也會有非常長遠的發(fā)展。
雖然輕量化的效果有限，但氣囊懸掛對于整車性能的提升確實還是有著非常大的作用。而隨著國內生產廠家逐漸增多、價格逐漸下降，以及政策相對傾斜，氣囊懸架的優(yōu)勢還是非常明顯，在不遠的未來，國內肯定會有越來越多的卡車配備這項配置。
