近日，德國卡車制造商戴姆勒集團宣布，今年9月他們將利用3D打印技術(shù)，為奔馳卡車生產(chǎn)塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。
在整個汽車行業(yè)，使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)配件并不是一件稀奇的事。乘用車制造商比如寶馬和勞斯萊斯，商用車企比如沃爾沃，都曾嘗試使用3D打印技術(shù)制作零件。戴姆勒也是其中之一。
早在2012年，戴姆勒就購買了一臺大尺寸金屬3D打印機，希望在早期開發(fā)中，用3D打印技術(shù)取代昂貴的砂型鑄造工藝。多年來，戴姆勒沒有停止對于3D打印技術(shù)的摸索，他們一直將大尺寸3D打印機作為其設(shè)計的工具。
現(xiàn)如今隨著技術(shù)的進步，戴姆勒表示，他們已經(jīng)可以將3D打印技術(shù)直接應(yīng)用于零件的最終生產(chǎn)階段。接到用戶對于一款零件的訂購需求后，系統(tǒng)將檢索這款零件的原型，而后使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）3D打印機，對其進行打印生產(chǎn)。
戴姆勒使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的配件包括，彈簧帽、空氣和電纜導(dǎo)管、夾子和控制元件等。所有的配件均有專門的編號，用戶可以在訂貨代碼列表和奔馳卡車的備件目錄中進行查找。
目前，奔馳卡車配件的生產(chǎn)主要在德國，生產(chǎn)后再發(fā)往世界各地。使用3D打印技術(shù)后，可以實現(xiàn)零部件生產(chǎn)的本地化，大幅節(jié)省運輸成本。據(jù)悉，為了將3D打印真正應(yīng)用于生產(chǎn)，戴姆勒已經(jīng)打印了超過10萬件原型，做了充分準備。此外，他們還在考慮用3D打印技術(shù)，制作一些不再生產(chǎn)的系列產(chǎn)品型號，滿足用戶更大需要。
