2016年12月17日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司2017年營銷商務年會在美麗的蓉城成都舉行，來自上汽紅巖全國各地的經銷商、服務商、改裝廠的代表共同見證本次年度盛會。
在此次大會上，上汽紅巖隆重發(fā)布了其全新升級的500系列產品，其車型矩陣涵蓋了牽引車、載貨車、自卸車、專用車等，排放均達到國五以上，發(fā)動機9升到13升的全馬力段覆蓋，足以證明上依紅對于2017年的市場做足了準備。
提升服務完善品質上依紅2017再創(chuàng)輝煌
上汽依維柯紅巖商用車有限公司常務副總理兼營銷公司總經理施軼才先生在會上說到，2016年上汽依維柯紅巖全年共銷售了商用車15517臺，同比上升78%，目前在商用車排名也上市兩位排名第八。
而上汽依維柯紅巖2017年整車銷售總體目標為2.8萬臺，國內重卡銷售目標為2.6萬臺，而出口業(yè)務目標為0.2萬臺。2017年上依紅將會有多款新產品的加入，同時依托于上菲紅動力和上柴動力提供的9升到13升馬力段全覆蓋的優(yōu)勢，紅巖全系500系列車型的加入，相信明年紅巖會有一波大爆發(fā)。
500不止是個名稱代表紅巖前進的步伐
上汽紅巖總工程師、來自意大利的LucaBorsano在會上說到，紅巖500系列產品是在原有的100系列產品保持原有優(yōu)勢基礎上，結合中國道路運輸實際和法律、法規(guī)嚴苛要求全新研發(fā)的新一代重卡產品，動力也將進行全面升級，也許有人也會問為何直接從100系列跨越到了500系列？500系列不僅僅是一個名稱，同時是紅巖成立50周年的記錄，也是全系國五產品的登場，更是紅巖在產品上從動力、安全、舒適、服務、價值五個方面的努力結晶。
說動力，紅巖依靠于上柴和科索兩大動力產品的優(yōu)勢，已經可以實現(xiàn)旗下產品發(fā)動機排量從7L、9L、10L、11L、12L、13L進行了全覆蓋，實現(xiàn)馬力段從260到560馬力段全覆蓋。
講車橋，紅巖車橋廠可以生產多款采用菲亞特FPT技術的車橋，比如HY320雙級減速橋、HY469單級減速橋、HY9.5轉向前橋，以及最大速比2.84的最新一體式輕量化紅巖車橋。
500系列全面登場各個市場齊發(fā)力
在本次年會上也正式宣布紅巖500系列車型全面登場，而新車型最快也將在2017年的第一季度陸續(xù)開始上市銷售。本次展示的新車型可以說是紅巖歷年年會中最多的一次，也是最讓人有信心的一次，因為新產品幾乎覆蓋了多個領域，看來2017年紅巖也將放大招啦。
上汽紅巖 杰獅C500重卡 450馬力 6X4牽引車(CQ4256HXVG334)
高效物流市場，紅巖杰獅C500已經開始逐漸發(fā)力，高安全高可靠性的紅巖杰獅C500在國內市場中投入的第一枚500系列“重磅炸彈”，大馬力小速比加直接檔的動力鏈完全適用于國內的高效高速物流。
港口市場，自重輕油耗低的杰卡4X2車型大家也不陌生了，目前在港口牽引車市場可以說已經初見成效，占有量也在穩(wěn)步上升，國五產品也將緊隨其后上市銷售。
清潔能源，紅巖杰獅M500系列LNG牽引車，如果說紅巖的LNG牽引車大家并不陌生，但是該車只裝配了一個LNG儲氣罐是不是覺得很驚訝？一個LNG儲氣罐能夠用嗎？答案是肯定的，因為這一個儲氣罐的容量已經達到了995方，足以一個頂倆500方的罐體。
重載市場，對于國內一些特殊需求的重載牽引車市場，紅巖杰獅C500大馬力牽引車，科索13升發(fā)動機最大可提供560馬力的輸出，加厚的車身大梁以及多片簧懸掛方式，足以應對大多數(shù)重載需求。
展望未來做準備不打無準備的仗
輕量化，新GB1589實施以后，輕量化再次被用戶重視，杰卡6X4車型也應運而生，對于普通車型8噸的杰卡來說，如果再做到各種減重之后，我相信它還能更輕。
中置軸，隨著2016版GB1589新增中置軸掛車分類，國內中置軸貨車列車市場也有了新的起色，而紅巖也相繼推出了中置軸轎運車以及中置軸貨車列車。
低底盤，紅巖低底盤車型也首次亮相，低底盤車型在國內目前還比較少見，但嚴格執(zhí)行限高之后低底盤車型的優(yōu)勢也展現(xiàn)出來，能夠匹配足夠大的貨箱和容積，對于輕泡運輸和快遞運輸?shù)挠脩魜碚f是個不錯的選擇。
“磨礪十年，誠贏未來”，正如這次年會的主題一樣，上汽紅巖對于2017年的中國商用車市場已經做好了準備，多款產品的亮相也讓紅巖今后面對中國重卡市場更加從容，希望2017年是紅巖再創(chuàng)輝煌的一年，也是迎來產品遍地開花的一年。
