時(shí)勢造英雄。在新能源汽車市場前景大好，卻因行業(yè)整體技術(shù)瓶頸遭遇發(fā)展困境之時(shí)，斯太爾動(dòng)力M12Rex柴油增程器的問世，為整個(gè)行業(yè)帶來了“福音”。
在媒體日前舉辦的2016“誰是第一”商用車評(píng)選總決賽暨頒獎(jiǎng)典禮上，斯太爾動(dòng)力M12Rex柴油增程器被評(píng)選為“2016年度新能源第一動(dòng)力”，為國內(nèi)動(dòng)力樹立了新標(biāo)桿，彰顯出“中國制造”的新水平。
破解行業(yè)困境一問世便與眾不同
在新能源汽車炙手可熱的當(dāng)下，電池技術(shù)瓶頸制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題日益凸顯，車輛續(xù)航里程不夠長（“里程焦慮”）、動(dòng)力不足等難題，給眾多新能源車企形成了困擾，行業(yè)困境亟待解決。就在此時(shí)，一款針對(duì)國內(nèi)新能源市場現(xiàn)狀研發(fā)的專門調(diào)校的臥式2缸水冷1升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——斯太爾動(dòng)力M12Rex柴油增程器應(yīng)運(yùn)而生，并于2016年5月在上海全球發(fā)布。它的問世，為增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程提供了新的解決方案。
獲獎(jiǎng)企業(yè)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)（左二為斯太爾動(dòng)力代表
據(jù)了解，增程器屬于混合動(dòng)力的范疇，由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，可將柴油燃燒時(shí)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為動(dòng)力電池組充電，相當(dāng)于電動(dòng)車隨身攜帶一個(gè)充電寶。增程式發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)純電驅(qū)動(dòng)，最大的特點(diǎn)在于可以增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。在電池的電量快要用完時(shí)，由發(fā)電機(jī)為電池充電，達(dá)到增加行駛里程的目的。
M12Rex柴油增程器具備抗沖擊、高可靠性、高耐久性等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于新能源專用車、物流車、6-12米客車等領(lǐng)域。斯太爾動(dòng)力(常州)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國家把増程器納入插電式混合動(dòng)力的范疇，表明斯太爾動(dòng)力的戰(zhàn)略路線和技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)得到國家和行業(yè)認(rèn)可。
“小鮮肉有大動(dòng)力”未來市場可期
作為新能源動(dòng)力市場的新進(jìn)入者，斯太爾動(dòng)力M12Rex柴油增程器不僅為行業(yè)突破續(xù)航難題帶來了“福音”，在體積、重量和動(dòng)力上，其也以創(chuàng)新設(shè)計(jì)的領(lǐng)先優(yōu)勢，為行業(yè)提供了獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路和研發(fā)方向。
斯太爾動(dòng)力M12 Rex 兩缸柴油增程器
據(jù)介紹，斯太爾動(dòng)力M12Rex柴油増程器基于100%歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，集體積小、重量輕、油耗低等優(yōu)點(diǎn)于一身；最大功率40kW，發(fā)電機(jī)凈功率輸出在37kW；采用輕量化材料，配備的電機(jī)重量只有15千克，是同等輸出功率國產(chǎn)電機(jī)的四分之一，有效降低了車輛自重，增強(qiáng)了續(xù)航能力。
2016年12月28日，斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司舉辦了生產(chǎn)基地一期一段項(xiàng)目投產(chǎn)慶典，能夠滿足批量化生產(chǎn)的高自動(dòng)化生產(chǎn)線正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地已正式具備年產(chǎn)3萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配、加工及檢測能力。該生產(chǎn)線能共線生產(chǎn)2-6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并具備新能源增程器的裝配能力，可向客戶提供從40kW到225kW的傳統(tǒng)柴油與新能源動(dòng)力解決方案。
目前，國內(nèi)很多主流新能源汽車企業(yè)已經(jīng)和斯太爾動(dòng)力達(dá)成合作意向，未來，斯太爾M12Rex増程器這款“2016年度新能源第一動(dòng)力”將如何在新能源市場大展拳腳呢？不妨拭目以待。
