汽車產業(yè)競爭激烈是國際趨勢，位于中國內陸腹地的十堰市，號稱“東方底特律”的汽車城，曾經在中國汽車產業(yè)上獨占鰲頭，現(xiàn)如今也同樣存在如何應對汽車產業(yè)激烈競爭的世紀難題。
有人說，十堰是中國一座“無中生有”、“飛來的城市”，這是因為在上世紀六十年代，中國汽車工業(yè)的謀劃者出于備戰(zhàn)需要，欲尋一片手爪狀的山溝建設新型汽車制造廠。于是，在鄂西北這片荒寂的土地上，“空降”了中國汽車制造基地之一的東風汽車公司(簡稱二汽)。十堰因而成為一座為車而生的城市。三十年間，數(shù)百萬輛汽車從這里駛出，大名鼎鼎的“東風”汽車從這里奔向全國各地。
在計劃經濟時代，十堰汽車工業(yè)在湖北省獨占鰲頭，直到一九九四年，湖北省汽車產量的百分之九十四點七仍源自十堰。在很長的時間里，汽車工業(yè)產值占十堰全市工業(yè)產值的百分之八十以上，而東風公司產值又占全市汽車工業(yè)產值的百分之七十。汽車產業(yè)“一業(yè)獨大”曾何其風光。
伴隨著市場經濟的深化和汽車產業(yè)群雄并起，十堰汽車城風光不再。二00三年，十堰的東風汽車公司總部外遷武漢，二00六年，東風汽車有限公司總部也遷往武漢。兩個總部的遷出全都出于市場的考慮，憑借汽車制造業(yè)“一主獨大”的十堰卻一下子失去了重心，“十堰會不會成為廢都”的疑慮在坊間流傳。
“靠山、隱蔽、分散”，這是戰(zhàn)爭的標準，作為“備戰(zhàn)備荒”、“三線建設”的產物，十堰顯然符合這些標準?？僧斁o張的戰(zhàn)爭空氣散去時，這往日戰(zhàn)略上的優(yōu)勢，卻成了今天發(fā)展上的劣勢。在現(xiàn)代工業(yè)爭分奪秒的競爭中，這座如鳳凰般從天而降的城市面臨痛苦的涅槃重生。
重生的首要條件是調整發(fā)展思路。極端依賴東風汽車公司，產業(yè)結構單一、片面、畸形，缺乏抗風險能力，造成了十堰經濟發(fā)展的先天不足，稍有風吹草動，便有檣傾楫摧之虞。而這種完全依賴汽車產業(yè)“一主獨大”的發(fā)展模式已經廣受詬病。
“汽車產業(yè)長期一主獨大的單一的經濟結構一方面成就了十堰躋身全國百強城市的輝煌，另一方面也在客觀上導致了其他經濟成分發(fā)展不充分，影響了十堰經濟發(fā)展的穩(wěn)定性和協(xié)調性?！笔呤形瘯涄w斌說，二000年以來，十堰經濟增長率有三個年份位居全省前列，也有三個年份位居全省末位，這種趨勢同汽車產業(yè)的波動高度關聯(lián)，一榮俱榮、一損俱損。
調整的思路是構建多元化的產業(yè)支撐體系?！霸诶^續(xù)發(fā)展壯大汽車產業(yè)的同時，以市場為導向，促進新興支柱產業(yè)加快發(fā)展?！壁w斌介紹，在工業(yè)方面，改變“一主獨大”的思路，按照“一主四大”的發(fā)展方向，發(fā)展水電、醫(yī)藥、綠色食品、礦產開發(fā)等新興支柱產業(yè)。汽車產業(yè)方面，鞏固與東風公司配套成果，積極開拓社會配套市場，大力發(fā)展地方整車及改裝車生產，引進一批企業(yè)，提高地方整車工業(yè)在全部汽車工業(yè)中的比重。
交通不便是東風汽車公司外遷的主要原因，改變這一點需要廣布交通網絡。中國正在加強中部地區(qū)交通基礎設施建設，這給十堰帶來機會。武漢到十堰的高速公路建成通車，十漫高速公路抓緊建設，襄渝鐵路二線明年建成通車，布下這些交通網，十堰人希望能找回歷史上“南船北馬、天下居中，川陜咽喉、四省通衢”的交通地位。
佛經說，鳳凰大限來時集梧桐枝自焚，在烈火中新生，其羽更豐，其音更清，其神更髓，稱為“鳳凰涅磐”。十堰汽車城，飛來之城，正期待著涅槃新生。(完)
