武漢五月十一日電(記者 艾啟平 袁正洪)繼東風(fēng)總部“遷都”武漢后，其旗下東風(fēng)汽車有限公司(即東風(fēng)日產(chǎn))也將于近期從十堰遷往武漢。此間輿論再次表示擔(dān)憂：一座因車而建、因車而興的城市，失去“東風(fēng)”后，其未來何去何從？能否逃脫淪為“廢都”之命運(yùn)？
一九六九年，中國汽車骨干企業(yè)——東風(fēng)汽車公司在鄂西北偏僻山區(qū)興建，十堰由此以“車城”而聞名海內(nèi)外，被譽(yù)為中國“底特律”。但在二000年七月，有媒體曾預(yù)言：二00三年東風(fēng)實(shí)現(xiàn)“遷都”后，湖北十堰將淪為“廢都”。這種論斷在車城引起軒然大波，媒體及坊間一時(shí)悲觀一片。
時(shí)至今日，“廢都”論調(diào)六年過去了。然而數(shù)據(jù)表明，截至“十五”期末的二00五年，十堰市GDP超過三百億元人民幣、財(cái)政收入過三十億元，全市GDP年均增長百分之十點(diǎn)四，比上個(gè)五年規(guī)劃高出六點(diǎn)八個(gè)百分點(diǎn)。過去五年，該市經(jīng)濟(jì)社會已經(jīng)步入良性發(fā)展階段，成為建市以來最快最好時(shí)期之一。
分析人士指出，東風(fēng)“遷都”只是“一葉障目”。汽車產(chǎn)業(yè)給十堰帶來了高附加值、高增長率，使其在短短三十多年時(shí)間，由山區(qū)小鎮(zhèn)迅速“蛻身”為區(qū)域性中心城市。目前，雖然東風(fēng)公司總部搬走了，但是它在十堰存量資產(chǎn)沒走，東風(fēng)商用車的品牌和技術(shù)優(yōu)勢還在，十堰作為東風(fēng)公司商用車主要生產(chǎn)基地的地位沒有改變，仍然承載著東風(fēng)公司三分之二的職工、五分之三的資產(chǎn)和超過一半的銷售收入。
三十多年來，在東風(fēng)公司直接帶動下，十堰市屬汽車工業(yè)迅速成長，形成了以東風(fēng)系列零部件協(xié)作配套和專用車、改裝車生產(chǎn)為主體的汽車工業(yè)體系，具備年生產(chǎn)二十五萬份汽車零部件、十萬輛整車(含改裝車和專用車)的生產(chǎn)能力，具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)有二十二家。二00五年全市生產(chǎn)各類整車四點(diǎn)五萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入二十四億元。汽車企業(yè)占全市工業(yè)企業(yè)百分之四十二點(diǎn)八，創(chuàng)造稅收占百分之八十六點(diǎn)九七。從一定意義上說，汽車興則十堰興。
為避免單一經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶來高風(fēng)險(xiǎn)，除汽車產(chǎn)業(yè)外，十堰市還著力發(fā)展電力、冶金、醫(yī)藥及建材工業(yè)等，去年增長速度達(dá)到百分之十五。二000年來，該市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)由二百六十八家增加到三百三十三家，工業(yè)發(fā)展多元格局正在形成。十堰還面臨諸多發(fā)展機(jī)遇，如中央實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、南水北調(diào)中線工程建設(shè)、交通建設(shè)及沿海產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移等。此外，十堰擁有世界文化遺產(chǎn)武當(dāng)山和南水北調(diào)中線工程水源區(qū)丹江口水庫，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)條件優(yōu)越。
送走此“東風(fēng)”，卻又迎來彼“東風(fēng)”。東風(fēng)“刮”過，車城滿眼盡春色，生機(jī)愈勃發(fā)。
中共十堰市委書記趙斌斬釘截鐵地表示：東風(fēng)“遷都”后，車城十堰不會淪為“廢都”。十堰的優(yōu)勢不是弱化了，而是更加突出了；十堰的發(fā)展前景不是黯淡了，而是會更加美好。一座環(huán)境優(yōu)美、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車城、生態(tài)城、旅游城，正迅速崛起于鄂西北山區(qū)。
