東風朝柴與美國萬國公司的聯(lián)手， 進一步穩(wěn)固了其在輕型柴油機領(lǐng)域的優(yōu)勢
2007年8月16日，記者有幸見到了東風公司領(lǐng)導班子少有的豪華陣容公開亮相——徐平、范仲、周文杰、朱福壽，以及東風公司的老領(lǐng)導和東風研究院、規(guī)劃部、人事部等部門的負責人共15人之眾，其中總經(jīng)理徐平是首次來到朝柴。
他們到遼西小城朝陽市參加了朝柴公司NGD3.0柴油機的下線儀式。
一個柴油機的下線竟然如此興師動眾，這讓記者想起了4年前一汽錫柴奧威發(fā)動機下線時一汽出動人馬的規(guī)格，與這次的東風不相上下。如果說當初一汽錫柴的奧威打出了自主研發(fā)柴油機和解放重卡的升級動力兩大概念，那么今天朝柴的NGD3.0柴油機又有什么新概念呢？
首先，NGD3.0柴油機的技術(shù)來源是其最大的新聞點。該柴油機是從美國萬國公司引進的，這也是萬國公司登陸中國的首筆業(yè)務。萬國公司雖然對于中國百姓來講有點陌生，但其在美洲市場上早已是輕型柴油機及商用車的巨頭。萬國的到來，不僅給中國柴油機市場增添了一份全新的競爭因子，而且讓東風公司商用車業(yè)務的國際合作更具想像力。萬國在巴西的全資子公司MWW萬國總裁兼CEO尚偉德先生表示：“今天的啟動儀式標志著我們與東風朝柴邁出長期合作的第一步，同時也是我們進軍中國汽車市場的第一步。”東風公司總經(jīng)理徐平也直言不諱地說，東風公司與美國萬國公司將通過NGD3.0項目建立更加廣泛深入的合作關(guān)系，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，并謀求更深層次的合作。言下之意，東風公司在重型車上有雷諾和沃爾沃、康明斯等資源，中輕型商用車上有萬國的資源，這樣就會使得東風公司在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢更加明顯，形成上下通吃的格局。
其次，朝柴是最先占領(lǐng)3.0黃金排量的柴油機企業(yè)。在中國的SUV和MPV市場上，自主品牌的價格都在15萬元以下，而合資品牌2.0排量以上的都在15萬元以上，3.0以上的大都在30萬元以上。自主品牌的SUV和MPV一般都采用合資品牌的小排量汽油機，排量一般在2.4～2.8之間，從而使得整車的動力性、舒適性都不能實現(xiàn)突破，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。據(jù)朝柴公司總經(jīng)理趙莊講，3.0是目前最熱門的排量。難怪在這次下線儀式上，記者看到了江淮公司、河北中興、湖南長豐、丹東曙光、南京依維柯、沈陽金杯等眾多整車企業(yè)的高層代表，不少還是一把手親自到場。通過動力的升級謀求整車產(chǎn)品的差異化是他們共同的渴望。
第三，NGD3.0柴油機的批量投產(chǎn)，重新強化了朝柴在整個東風公司中的戰(zhàn)略地位。朝柴自從1993年加入東風公司后，獲得了長足的發(fā)展，形成了CY102、3升、D、燃氣四大系列產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力達21萬臺，被譽為中國輕型車用柴油機第一品牌。但是前幾年東風與日產(chǎn)整體合資，朝柴并不在合資框架之內(nèi)，于是朝柴本來與日產(chǎn)柴談好的一款柴油機的引進中途受阻。這次與萬國技術(shù)合作，朝柴順勢把已建好的DQ32生產(chǎn)線進行了適當改造，形成了DQ32和NGD3.0共線生產(chǎn)3萬臺的能力。預計明年NGD3.0柴油機銷量為3000臺，2009年達到5萬臺。朝柴副總經(jīng)理王守元告訴記者：“3.0是未來3～4年朝柴吃飯的東西。”
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NGD 3.0柴油機為直列四缸渦輪柴油發(fā)動機采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，滿足歐Ⅲ排放標準，并具備歐Ⅳ和歐Ⅴ的升級能力。該機采用鋁質(zhì)缸蓋、滾軸搖臂、直立布置中央噴油器、帶冷卻的機濾器、平衡軸等先進技術(shù)，可提供140～185的馬力[功率在104-138 kW]和340～440 N.m的扭矩。
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納威司達集團總部位于美國芝加哥，是全球最大的商用車和發(fā)動機制造商之一，《財富》 500 強公司之一， 2006 年銷售額超過 120 億美元。主要產(chǎn)品包括 International品牌商用卡車、全系列商用車柴油發(fā)動機和 IC 品牌的校車， Workhorse 旅行車底盤，同時也為皮卡、 VAN 和 SUV提供發(fā)動機設(shè)計和制造。納威司達集團同時擁有配件及金融服務。
創(chuàng)立于 1831 年，擁有百年歷史的美國納威司達集團萬國卡車與發(fā)動機有限公司全球產(chǎn)品涵蓋廣泛，除了強大的整車商用車業(yè)務外，發(fā)動機擁有從四缸 2.5 升到 11～13 升的全系列柴油發(fā)動機產(chǎn)品。累計生產(chǎn)達到 1100 多萬臺的美國萬國發(fā)動機有限公司在 160～350 馬力中型柴油發(fā)動機制造領(lǐng)域一直處于全球領(lǐng)先地位，并為世界各大知名汽車公司提供服務。
在北美，萬國公司及其子公司在柴油豪華皮卡發(fā)動機市場占有近 50% 的份額，并占據(jù)著 40% 的中型商用卡車和公共汽車市場。在南美，其全資子公司 MWM 萬國公司占據(jù)中型機 /SUV 市場 50% 以上的市場份額，其柴油發(fā)動機生產(chǎn)量占市場總量的近 40% 。
