芳菲四月，生機無限。第七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會于4月20~23日在北京農(nóng)展館隆重召開。在這次國內(nèi)外知名內(nèi)燃機企業(yè)和科研機構(gòu)云集的國際性專業(yè)展覽會上，東風朝陽柴油機有限責任公司隆重推出兩個系列的柴油引擎，分別是定位為越野型SUV引擎的“曠野風影”系列和城市休閑型SUV引擎的“都市舞影”系列，這種把工業(yè)品當成藝術(shù)品來賣的定位方式開國內(nèi)柴油機產(chǎn)品推廣之先河，在引領(lǐng)中國高檔乘用車柴油化的道路上，成為今年國內(nèi)SUV市場首個引爆的市場信息。
曠野風影——越野型SUV節(jié)能新版本
曠野風影系列柴油引擎是東風朝柴公司在此次內(nèi)燃機展會上推出的專為越野愛好者設(shè)計的柴油引擎，是朝柴公司在引進日產(chǎn)柴QD32系列柴油機技術(shù)的基礎(chǔ)上升級而成。曠野風影系列柴油引擎包括風影之心（CYQD32T）、勇士之心（CYQD32Ti）、勇士之心Ⅲ三個類型，功率覆蓋從80.9~101.5千瓦，扭矩覆蓋從241~313N·m。升級后的曠野風影系列柴油引擎在適應(yīng)性、經(jīng)濟性、通過性等越野特性上有了進一步的提升，同時在排放上也能夠滿足從歐Ⅱ到歐Ⅲ的排放要求。
曠野風影系列柴油引擎的目標市場定位為售價從9萬~16萬元之間的越野型SUV（包括皮卡），這種市場定位對國內(nèi)越野愛好者來說無疑是個利好消息?？v觀國內(nèi)運動型SUV市場，動力配置上都是汽油機，各個SUV生產(chǎn)廠家無論推出多少款新車，都不能脫離這樣的套路。柴油機相對于汽油機來說經(jīng)濟性是得到世界公認的，一般來說柴油機相對于同排量的汽油機來說節(jié)油約30%。在動力性上，柴油機的優(yōu)勢更是不言而喻，尤其對于越野型SUV來說，沒有足夠大的扭矩，就談不上SUV的通過性，而曠野風影系列柴油引擎扭矩覆蓋從241~313N·m，相對于國內(nèi)現(xiàn)有汽油機扭矩來講，無疑具備了絕對的優(yōu)勢。由于曠野風影系列柴油引擎燃燒室采用日產(chǎn)柴獨特的帶副噴孔的渦流式燃燒室，按照國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，經(jīng)過尾氣處理升級之后可以達到歐Ⅲ排放要求，2005年年末，勇士之心Ⅲ歐Ⅲ排放檢測報告就已經(jīng)出來，從而成為國內(nèi)第一款達歐Ⅲ排放標準的輕型柴油機。
2005年21世紀戰(zhàn)地越野車“勇士”的登場讓國內(nèi)越野愛好者感受到了朝柴QD32系列柴油引擎的強勁動力，2006年黃海翱龍及鄭州日產(chǎn)皮卡的供不應(yīng)求說明了消費者對朝柴QD32系列柴油引擎的充分認可，升級后的曠野風影（QD32）系列柴油引擎將給國內(nèi)SUV越野車愛好者帶來更加澎湃強勁的感受和更大的福音。
都市舞影——休閑型SUV環(huán)保新典范
與曠野風影系列柴油引擎同步推出的都市舞影3.0柴油引擎是朝柴公司計劃于年內(nèi)推向市場的又一款輕型車柴油動力，這款柴油引擎目標市場定位為售價16萬元以上的城市休閑型SUV專用柴油引擎，同時與MPV等高檔輕型車匹配。這款柴油引擎是朝柴公司與國外知名柴油機公司聯(lián)合推向市場的一款成熟產(chǎn)品，該柴油引擎排量在2.9升，采用高壓共軌系統(tǒng)，可精確控制任何轉(zhuǎn)速下柴油機的燃油噴射與性能。可變噴嘴的渦輪增壓器(VNT)完全滿足柴油機在整個運行工況的最佳狀態(tài)，排放標準達到歐Ⅳ標準。這款柴油引擎功率覆蓋從103~125千瓦，扭矩可達400N·m。
都市舞影3.0柴油引擎無疑將是國內(nèi)SUV市場最具期待和誘惑力的產(chǎn)品，國產(chǎn)城市休閑型SUV也會因此走上高速發(fā)展的道路。
朝柴公司此次“影”系列柴油引擎的推出無疑是經(jīng)過深思熟慮的，面對國內(nèi)SUV市場多年來新車型層出不窮，但在動力上換湯不換藥的狀況，面對國內(nèi)油品狀況，面對國家的排放法規(guī)，朝柴“影”系列柴油引擎的推出無疑占據(jù)了“天時、地利、人和”的優(yōu)勢。曠野風影系列柴油引擎沒有過多的電子元件，同時可達歐Ⅲ排放標準，完全適合國內(nèi)路況、尤其是越野路況的需要，同時又不乏動力性和舒適性，為越野愛好者帶來越野生活新的旋律。都市舞影系列引擎采用高壓共軌、鋁制16氣門汽缸蓋、32位ECU、OBD車載診斷系統(tǒng)等精密技術(shù)，歐Ⅳ排放，極富燃燒舒適性，完全符合各個城市更加嚴格的排放要求，同時又不乏動力性，是城市SUV愛好者隨心生活、隨“芯”休閑的最佳動力。
東風朝柴“曠野風影”和“都市舞影”系列柴油引擎的推出，讓中國SUV市場充滿更多、更美的誘惑。
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大力發(fā)展柴油車是一種趨勢
“能源危機”已成為全球性的重大問題。在最近召開的“國際柴油發(fā)展論壇”上專家都普遍認為：建設(shè)節(jié)約型社會交通節(jié)能是一個重要方面，在我國大力發(fā)展柴油車已成為一種趨勢。
柴油車的比較優(yōu)勢
目前，機動車所使用的燃料就是汽油與柴油，與汽油車相比柴油車具有非常大的優(yōu)勢。
在經(jīng)濟性方面，柴油的提煉比汽油提煉的時間短，其價格一般比汽油更便宜；在環(huán)保方面，柴油燃燒的能量獲得率比汽油燃燒的能量獲得率高，柴油機排放的污染物相對較少，其廢氣排放總量比汽油機約低45%；在安全方面，柴油具有不易揮發(fā)、著火點較高等特點，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸，使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定。在實用性方面，柴油機相關(guān)零部件不易老化、壽命長，故障率低于汽油發(fā)動機。
柴油車與汽油車相比最大的優(yōu)勢在節(jié)能方面，同等排量的柴油車比汽油車節(jié)油30%以上。有權(quán)威機構(gòu)算過這樣一筆賬：保守的估計，按照每輛柴油轎車比汽油轎車每公里省油0.03升計算，如果平均每輛轎車每年行駛2萬公里，則每車每年可省油600升，車輛報廢平均年限為15年，每輛柴油轎車在使用壽命內(nèi)可節(jié)油9000升，按照目前93號汽油零售價格4.3元/升計算，則每輛柴油轎車僅燃油一項就可節(jié)省3.87萬元。
國外柴油車發(fā)展狀況
據(jù)了解，柴油車在國際上很流行。歐洲國家100%的重型車采用柴油發(fā)動機。歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，奧地利、法國、比利時、西班牙、意大利等國高達50%以上。其中法國和比利時為67%，奧地利則超過了71%。
國內(nèi)柴油車發(fā)展狀況
在我國農(nóng)村，柴油車已有了較好的消費基礎(chǔ)和條件，全國有1500多萬輛農(nóng)用車使用柴油，銷售、維修網(wǎng)點星羅棋布。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，“十五”期間，我國商用車的柴油化達到79%，而乘用車中轎車柴油化幾乎為零。但是隨著國家政策的變化，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)已開始柴油乘用車的研發(fā)。一汽-大眾先后推出柴油寶來、柴油捷達；江淮也投放了第一款國產(chǎn)柴油版瑞風MPV；SUV市場，柴油動力的UV銷售抬頭。而東風朝柴公司引進日產(chǎn)柴技術(shù)生產(chǎn)的CYQD32系列柴油機正是適應(yīng)了這一輕型車柴油化的潮流，成為引領(lǐng)國內(nèi)高檔乘用車柴油化的開路先鋒。在CYQD32技術(shù)基礎(chǔ)上升級的曠野風影和都市舞影系列柴油引擎更為國內(nèi)越野型SUV和城市休閑型SUV帶來了更加澎湃強勁的新動力和全新的消費選擇
