我國商用車兩大龍頭企業(yè)一汽集團公司和東風(fēng)汽車公司鄭重向社會承諾，積極支持和響應(yīng)政府號召，治理超載超限。從生產(chǎn)源頭配合治理，不再生產(chǎn)“大噸小標”的非標準貨車。
據(jù)交通部公路司介紹，貨運車輛超載超限嚴重影響到了國家利益和公眾利益。試驗表明，一輛兩噸貨車超載一倍時，剎車距離由原先的8米增至30多米，超載是惡性交通事故的罪魁禍首。此外，超載對公路和橋梁也造成了嚴重損害。交通部進行的試驗表明，一輛10噸的貨車超載到20噸，對水泥路面造成的影響相當(dāng)于不超載時通過6．5萬次。按照公路設(shè)計要求，一般情況下8年至10年進行一次大、中修，而現(xiàn)在每兩年就要進行一次，僅此一項每年給國家造成的損失高達300億元。
又訊 上海汽車工業(yè)（集團）總公司、通用汽車中國公司和上海通用汽車有限公司與遼寧省、山東省的有關(guān)企業(yè)，近日在北京正式簽署了沈陽金杯通用汽車有限公司、山東大宇汽車發(fā)動機有限公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在重組后的兩家企業(yè)中，上汽集團、通用汽車中國公司各擁有25％的股份。此次重組，標志著上汽集團與通用汽車的戰(zhàn)略合作關(guān)系提升到一個新高度。
