人們關于美的標準，從來都沒有統(tǒng)一，但在13億中國人心中，可能只有一輛超級卡車。2016年初，福田歐曼EST橫空出世，正式把國內(nèi)重卡帶入超級時代。經(jīng)過將近一年的錘煉，這款自帶話題屬性的超級卡車經(jīng)歷了怎樣的變化，又有哪些故事與大家一起分享呢？
全球化視角全球化步伐
在互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景下，如今幾乎每個重卡企業(yè)都在向智能化靠近，如德國曼車聯(lián)網(wǎng)技術、斯堪尼亞管理系統(tǒng)、智慧重汽APP等，這些都是重卡企業(yè)與時俱進的產(chǎn)物。福田歐曼EST在上市之初就主打智能互聯(lián)卡車的概念，更把“超級卡車”的理念深入人心。
從2016年福田汽車商務年會上露出真面目，到北京車展嶄露頭角，再到漢諾威車展全球上市，福田歐曼EST超級卡車承受的焦點不能再多。如此讓人眼花繚亂的步伐，可以看出福田歐曼EST超級卡車在全球化上的野心和信心。畢竟這是一款對福田來說具有戰(zhàn)略意義的車型，它的問世不僅對福田，甚至對整個國內(nèi)重卡市場都帶來了不小的變革。
在互聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)無孔不入的情況下，智能化卡車已經(jīng)成為潮流，面對越來越年輕化的司機群體，抓住他們變化的需求才能靈活應變。這一點，福田歐曼EST顯然做到了。
搭載康明斯ISG動力的福田歐曼EST超級卡車
智能化升級互聯(lián)網(wǎng)卡車實至名歸
既然定位“超級卡車”，那么福田歐曼EST有哪些不同尋常的部分呢？首先是配置，當歐曼EST在2016年的北京車展亮相時，小編就和其進行了一次親密接觸。
在動力上，福田歐曼EST配有奔馳和福田康明斯ISG兩種動力選擇。其次是智能化和人性化方面，福田歐曼EST超級卡車配備Super—Fleetborad超級車隊管理系統(tǒng)、歐曼i—Telligent智能系統(tǒng)、降阻設計、奔馳制造標準、大功率發(fā)動機壓縮制動技術、超大的駕駛室內(nèi)空間等功能和配置，不僅體現(xiàn)了歐曼EST這款車的“超級”所在，也是福田歐曼EST成為“2016年度第一智能互聯(lián)網(wǎng)卡車”的關鍵所在。
搭載康明斯ISG動力的歐曼EST超級卡車內(nèi)飾
正是在以上諸多優(yōu)勢的前提下，福田EST超級卡車在第一商用車網(wǎng)舉辦的“2016‘誰是第一’商用車評選”中火力全開，在前期線上評比中遙遙領先，并在總決賽暨頒獎典禮上榮獲“2016年度第一智能互聯(lián)網(wǎng)卡車”的大獎。
獲獎企業(yè)領獎（左一為福田歐曼代表）
超級卡車不是噱頭，是實力；智能互聯(lián)網(wǎng)不是未來幻想，而是現(xiàn)實科技。當超級卡車邂逅互聯(lián)網(wǎng)，便成就了福田歐曼EST不平凡的2016。
