2015年4月21日，伊頓在上海國(guó)際車(chē)展上展示了創(chuàng)新的車(chē)載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）。這種車(chē)輛排放控制技術(shù)已在美國(guó)應(yīng)用了近20年，它能夠收集加油過(guò)程中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸汽，作為燃料進(jìn)行再利用，從而減少車(chē)輛加油過(guò)程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧牛济磕昶?chē)碳?xì)浠衔锱欧趴偭康?0%。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)輛加油過(guò)程中，大量碳?xì)浠衔锿ㄟ^(guò)加油口向大氣排出，是霧霾的重要成因之一。中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始起草針對(duì)ORVR要求的法規(guī)，以解決國(guó)內(nèi)嚴(yán)峻的環(huán)境污染問(wèn)題。據(jù)悉，ORVR相關(guān)法規(guī)將在2015年正式發(fā)布，并在2017年初開(kāi)始實(shí)施，從北京、廣州逐步推廣至全國(guó)其他各大城市及地區(qū)。
伊頓車(chē)輛集團(tuán)亞太區(qū)總裁柯睿山（KrishnakumarSrinivasan）表示：“目前，加油油氣回收系統(tǒng)主要有兩種形式，一種是在加油站使用的二級(jí)油氣回收系統(tǒng)，另一種則是車(chē)載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）。伊頓致力于幫助本土及全球的客戶(hù)和政府解決最嚴(yán)峻的動(dòng)力挑戰(zhàn)，而我們的車(chē)載加油油氣回收系統(tǒng)已被證明是能夠幫助減少碳?xì)浠衔锏淖钣行Ы鉀Q方案之一?！?BR>
從1998年到2001年，ORVR系統(tǒng)已經(jīng)在美國(guó)全面推廣應(yīng)用。伊頓在ORVR的研發(fā)上起步很早，并在1997年供應(yīng)了第一個(gè)ORVR系統(tǒng)的燃油蒸汽閥。現(xiàn)今，伊頓在全球已經(jīng)擁有了非常龐大的燃油蒸汽閥客戶(hù)群。
除了ORVR系統(tǒng)，伊頓還提供其他多種燃油排放解決方案，包括用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的油箱隔離閥（FTIV）。FTIV是多級(jí)純電動(dòng)閥體，能在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)作時(shí)切斷路徑，防止碳罐過(guò)載導(dǎo)致阻止燃油蒸汽排放到外界。當(dāng)汽車(chē)在純電動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)，F(xiàn)TIV能有效控制油箱內(nèi)壓力和碳?xì)浠衔锵蛱脊夼欧拧．?dāng)汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)模式下運(yùn)行時(shí)，碳罐在進(jìn)氣歧管真空度作用下脫附，燃油蒸汽經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。伊頓現(xiàn)已提供了多種基于FTIV技術(shù)的插電式混合動(dòng)力模塊。
